Si les livraisons ne seront honorées qu’à partir de septembre, le configurateur de la nouvelle compacte électrique Volkswagen ID.3 est désormais ouvert outre-Rhin, révélant les tarifs de l’édition de lancement 1st.
Voulant dominer le marché mondial des voitures électriques, Volkswagen mise gros sur sa nouvelle plateforme MEB. Le premier véhicule, l’ID.3, subit toutefois un peu de retard, avec des livraisons repoussées à septembre 2020.
Dès 39.995 €
C’est officiel, du moins outre-Rhin, la compacte électrique débute à 39.995 €, ou 286 €/mois en LLD. Cette version ID.3 1st possède pour rappel la seule batterie intermédiaire 58 kWh pour 420 km d’autonomie. Peu importe la version choisie sur le configurateur, le moteur est de 150 kW (ou 204 ch), pour un 0-100 km/h en 7,3 secondes.
De série, la marque offre le régulateur de vitesse adaptatif, la climatisation auto, le GPS et des sièges avant chauffant. Volkswagen affiche aussi le niveau intermédiaire ID.3 Plus à 45.995 €, le haut de gamme Max culminant à 49.995 €. Le premier donne accès à des jantes 19 pouces, feux LED matriciels ou accès mains-libres. Le second ajout le toit panoramique, jantes 20 pouces ainsi qu’un système audio complet.
Le configurateur de la VW ID3 1st est disponible en Allemagne
Quel prix pour l’ID.3 en France ?
Le prix de base de la nouvelle compacte électrique de Volkswagen ne sera que très peu différent dans l’hexagone. Selon nos informations, la Volkswagen ID.3 1st démarre sous les 40.000 € sur le premier niveau de finition. Le second 1st Plus sera cependant inférieur à 45.000 €, afin de profiter du bonus de 7.000 €. L’ID.3 1st Max sera juste sous les 50.000 € avec un bonus réduit à 3.000 €. Contacté par Automobile Propre, Volkswagen France n’a pas pour le moment commenté ces informations.
En dehors de cette édition de lancement 1st, l’ID.3 recevra également d’autres versions. Equipée d’un pack de 45 kWh, la plus accessible devrait être proposée à un tarif inférieur à 30.000 €. L’autonomie par charge y est logiquement inférieure, à 330 kilomètres. A l’opposé du catalogue, un pack 77 kWh permettra de porter l’autonomie jusqu’à 550 km et la puissance de charge à 125 kW.
Ça doit pouvoir ce faire une voiture électrique avec juste 600km d’autonomie, une recharge rapide et le minimum de gadgets pour éviter de plomber le tarif et la planète ?!!!!
Ça permettrait peut être dans le même temps de repousser un peu l’effondrement qui s’annonce.
Les tarifs sont totalement délirants …
Comment voulez vous que l’électrique se démocratise, à ce rythme sa va prendre 30 ans .
Inutile de refaire la guerre Tesla VS VW.
Comparons ce qui l’est, les Tesla sont bien bien plus puissantes et du coup les prix de cette gamme ID3 (vu les prestations) sont une vaste blague pour démocratiser le VE, sans parler des soucis de leur logiciel et du retard.
Si quelqu’un peut mettre 40000€ pour une ID3, autant rajouter un peu et acheter une Tesla LR d’occaz par exemple ou SR+.
La pompe à chaleur, garante d’une consommation raisonnable du chauffage et de la clim, n’est que sur le modèle haut de gamme à 50 k€ …
Politique tarifaire à l’Allemande quoi …
Compacte… J’ai un peu de mal avec cette dénomination, et avec d’autres d’ailleurs, traiter la 208 de citadine alors qu’elle a la capacité d’emport d’une familiale des années 80…
On a pris de l’embonpoint en 30 ans mais tout de même !
Les constructeurs font décidément tout pour nous faire acheter toujours plus gros, que ce soit une thermique ou un VE, leur but reste le même toujours plus gros et plus cher.
Vivement un essai complet pour voir son efficience. A priori, vu les chiffres annoncés, ce n’est pas mal, même si sans doute pas aussi sobre qu’une Ioniq ou une Model 3 SR+.
Pour rappel, ce sont l’espace séries de lancement spéciales.
La ID.3 commencera à 30 000 eur hors bons avec un moteur 150ch, 330km d’autonomie avec une prise 50kW CCS en standard (option 100 sans doute possible)
Je pense su’il Y aura une version 420km entre 33 et 35 000 eur hors bonus et 100kW CCS.
Pour le coup une e-208 ou Zoe ou Kona ne sont pas compétitives.
Bravo Volkswagen, vous avez réussi à faire une compacte plus chère qu’un kona et avec moins d’autonomie. Dis donc quel virage écologique, nous sommes tous ébahie, vous avez changé le monde comme promis !
A part les fana de VE qui va acheter ce vehicule qui est 20% plus cher que les urbaines électrique même celle dites premium comme la I3 ?
Pour les parcours un peu long, comme tout VE hors Tesla, ca reste un véhicule handicapé par l’absence de réseau de charge efficient
Ca reste donc un véhicule sans doute très agréable au quotidien pour rayonner autour de chez soi mais à 40/50000 euros !!!!
A coté une e-208 , e-corsa, zoe , I3 , e-honda , e-soul , … sont aussi bien pour 10000 /15000 euros moins cher
40 000 € avant bonus pour 420 km d’autonomie, on reste un peu sur notre faim.
La promesse il y a 2 ans, c’était 35 000 €. Peut-être plus tard en 150 cv (ce qui serait largement suffisant) ?
Ou alors les promo dans 1 an ?
Donc on est à 40-7=33 000 e après bonus pour une iD3
La eUp est moins bien mais à 17 000 € après bonus soit 2 fois moins chère.
Surpris des 5000€ option juste pour des jantes 19″ et feu led … j’ai donc suivi le lien du configurateur et téléchargé le pdf.
traduction google en Français.
ID.3 1ST Plus
En plus de ID.3 1ST:
– Jantes alliage 19 pouces «Andoya» 5
– Encastrements de poignée de porte éclairés
– 2 interfaces USB-C à l’arrière
– Console centrale avec store enrouleur et éclairée
Compartiment de rangement pour smartphone
– Éclairage d’ambiance, 30 couleurs
– Système de verrouillage et de démarrage sans clé
« Keyless Advanced » avec sécurisation sûre
– Phares à matrice LED avec automatique
Interrupteur d’éclairage de conduite, lumière de mauvais temps, fonction d’accueil
– Feux arrière à LED avec fonction d’essuyage dynamique
– Les rétroviseurs extérieurs peuvent être réglés électriquement, pliés et chauffés,
avec abaissement du niveau passager
– Glaces latérales arrière et lunette arrière assombries
– Style extérieur « Silver »
– Housses de siège en tissu « Flow » / micro polaire « ArtVelours »
– Caméra de vision arrière
Tu pourra avoir la VW id.3 pour 35 000 euro ( avec un moteur de 150 Kw et 420 km d’autonomie)
Hahaha… VW… la voiture du peuple.Du peuple nanti certainement. 40000 boules sans rien, prix de base, même avec les aides, ça va donner à réfléchir, croyez moi. Je parie assez pour le fiasco. C’est bien signé VW. J’ai bien fait d’aller voir ailleurs. Mercedes ou BM, c’est très cher, mais on sait pourquoi. Là….????
Cette grille de tarif me laisse perplexe. On passe d’un niveau 1 à un niveau 2 de finition +6000€ !!! Et 10000 entre le 1 et le 3 ! Le volant est plaqué or pour justifier ça?
Je m’attendais a un prix plus agressif (si les prix français sont similaires), x’est le même prix (en finition intermédiaire) qu’un Kona, eNiro ou un eSoul qui sont a 450 WLTP. Et en finition haute qu’une model 3 SR+ quia un peu moins d’autonomie mais un réseau de recharche solide.
Pas vraiment donnée en face d’une model 3… Ha et j’avais les mêmes accoudoirs sur un renault trafic de 2005.