La Toyota Yaris Hybride est la première voiture 100 % hybride commercialisée sur le segment B en Europe. Elle bat un record d’émission de C02 avec 75 g/km grâce à la réduction de taille de la motorisation « full hybrid » et affiche une consommation située entre 3.1 et 3.3 l/100 km. Sa toute dernière version est disponible depuis le printemps 2017.
Une hybride fabriquée en France
Tout d’abord il semble essentiel de noter que la France se voit être l’unique lieu de construction de la Yaris hybride. En effet, l’usine de Valencienne (Toyota Motor Manufacturing France) est le fabriquant exclusif de la nouvelle Yaris. Pour être cohérent avec ses voitures de plus en plus écologiques, Toyota a revu son système de fonctionnement, pour rendre son usine Valenciennoise plus respectueuse de l’environnement : réduction des consommations énergétiques, des déchets, récupération des eaux de pluie, panneaux solaires, etc. La marque automobile Nippone semble avoir proposé un nouveau modèle écologiquement respectueux de A à Z.
Le design de la Yaris hybride
En premier lieu, c’est une vague impression de Toyota Prius miniature qui vient à l’esprit. Le design extérieur de la nouvelle Toyota Yaris Hybride est très travaillé et offre un bel aspect d’ensemble.
Restylée en 2014 au même titre que le reste de gamme Yaris, la Yaris hybride adopte un look beaucoup plus expressif que la génération précédente avec une nouvelle calandre en forme de « X ». La version hybride de la Yaris se distingue toutefois de ses consoeurs thermiques par une série d’équipements exclusifs comme le logo bleuté propre à la gamme hybride Toyota ou l’utilisation de feux diurnes à LED.
Toyota Yaris hybride 2017
Au printemps 2017, la Yaris hybride a droit à un nouveau restylage. Moins marquée, la calandre se contente désormais de deux barrettes chromées venant mordre le capot et prolonger la nouvelle signature lumineuse en « Y » des feux de jour. A l’arrière, bouclier, hayon et feux sont totalement nouveaux sur cette nouvelle mouture.
La consommation et la récupération d’énergie
Commençons maintenant à aborder le point de vue de la consommation en notant une grande nouveauté : la Toyota Yaris Hybride dispose d’un système de récupération d’énergie lors du freinage (freinage à commande électronique qui récupère l’énergie et la stocke dans la batterie), et de restitution à l’accélération. Cette technologie permet de limiter significativement la consommation, notamment en circulation urbaine. La consommation dans cet environnement est annoncée à hauteur de 3,1 l/100 km ; en cycle mixte, la citadine ne consomme que 3,3 l/100 km, ce qui permet de réaliser avec un plein de carburant (36 litres), environ 1 000 kilomètres. Le rejet de CO2 oscille quant à lui entre 75 (cycle urbain) et 82 (cycle extra-urbain) grammes par kilomètres. La Toyota Yaris Hybride répond à la norme de dépollution Euro 6.
Le moteur hybride
Une question peut subsister : comment peut-on faire rentrer deux moteurs (essence et électrique) et un contrôleur sous le capot de ce petit modèle ? Et bien les ingénieurs de la firme japonaise l’ont fait, en se basant sur le modèle de la Toyota Prius 2. Ainsi la full hybride nous cache une puissance moteur totale de 100 chevaux, répartie entre un premier bloc essence de 75 chevaux (1,5 litres, cycle Atkinson) et un second bloc électrique doté d’une puissance de 61 chevaux, lui-même alimenté par une batterie de 19 kW. La transmission s’effectue sans embrayage : la batterie peut se recharger pendant que le moteur thermique travaille, avec ou sans le concours du bloc électrique.
Du point de vue du fonctionnement, la simplicité est de mise. À partir du démarrage, c’est le mode électrique qui entraîne le véhicule. Si l’accélération est importante c’est le moteur thermique qui prend le relais ; il en va de même dès que la voiture dépasse les 50 km/h. Cependant le conducteur peut presser la touche « EV » s’il désire forcer le mode électrique. Un autre mode, le « B », permet de renforcer les recharges de batterie lors du freinage. Un autre point important est l’avancement technologique important du Toyota Hybrid Synergy Drive : la nouvelle génération de moteur permet une recharge trois fois plus rapide de la batterie, donnant ainsi la possibilité d’utiliser plus souvent le moteur électrique.
Toyota Yaris 2017 : pas de changement côté motorisation mais Toyota promet une meilleure insonorisation et des performances routières plus agréables.
L’intérieur de la Yaris hybride
Également restylé en 2014, le nouvel intérieur de la Yaris hybride résulte pour Toyota de trois objectifs fondamentaux issus des remontées clients des précédentes générations :
- Accentuer l’impression d’espace et de dynamisme dans l’habitacle ;
- améliorer la qualité perçue et troisièmement,
- simplifier visuellement l’ensemble en jouant sur les variations de couleur et en améliorant les finitions.
Niveau affichage, le compte tours cède la place à un indicateur énergétique. Le bleu est omniprésent sur le tableau de bord (cadrans, console centrale) et la sellerie (volant, frein à main, pommeau du levier de la boîte automatique).
Au niveau du coffre, la devise du modèle garde son sens : « compacte à l’extérieur mais spacieuse à l’intérieur ». La citadine dispose effectivement d’un compartiment à bagages de 286 litres.
La sécurité
La Yaris a obtenu l’évaluation maximale aux crash-tests Euro NCAP 2011, à savoir 5 étoiles. Côté équipement elle dispose de sept airbags, de l’ABS, du contrôle de motricité et de stabilité du véhicule (TRC et VSC), ainsi que de l’aide au freinage d’urgence. Une caméra de recul avec affichage central est également intégrée au véhicule.
Toyota Yaris hybride – commercialisation
Si vous voulez vous offrir la Toyota Yaris Hybride, vous pouvez d’ores et déjà vous la procurer, elle est commercialisée depuis juin 2012. En 2014, la citadine hybride a subi un restylage esthétique avec notamment l’intégration d’une nouvelle calandre en forme de « X ».
En 2017, une troisième version fait son apparition. Au programme : nouveau restylage, nouveaux équipements mais motorisation strictement identique à la version précédente.
Essai de la Toyota Yaris hybride
Retrouvez ci-dessous notre essai de la dernière version de la Toyota Yaris hybride réalisé au printemps 2017 :
Prix de la Toyota Yaris hybride
Sans compter le bonus écologique, le prix de la Toyota Yaris hybride débute à partir de 20.150 € TTC. La citadine hybride du constructeur nippon est aujourd’hui disponible en trois niveaux de finition dont vous trouverez le détail des tarifs ci-dessous. A celles-ci s’ajoute deux éditions France et 20ème anniversaire.
Les prix de la nouvelle Yaris hybride ainsi que ses principales options sont listée ci-dessous.
Toyota Yaris Hybride – Les photos officielles
Version actuelle (depuis avril 2017)
Commentaires
Bonjour
Propriétaire d'une Yaris hybrid 2016 acheté neuve je suis curieux a quoi correspond le réservoir avec du liquide rose qui est sous le capot cote conducteur près de la cloison part feux. Il n’existe aucune indication sur la documentation fournie à l’ origine avec la voiture identifiant ce réservoir.
merci
Je ne vois pas comment on peut faire 1000km avec un plein !!! Je n'ai JAMAIS atteint les 3.3 L en cycle mixte. Quand j'arrive à faire 650km avec un plein je suis déjà contente et je ne mets jamais la clim et très peu le chauffage en hiver sinon je tombe à 500km avec un plein !!! Quant à faire de l'autoroute pour les vacances, je n'en parle même pas !! Elle consomme énormément et encore plus avec le régulateur de vitesse (en plus de ça elle fait un bruit fou sur autoroute dans les montées !!)
C'est une voiture pour faire de la ville et uniquement de la ville si on veut atteindre les 1000km par plein mais pas du tout pour du mixte ou de la route.
Toyota nous a fait une belle publicité mensongère question consommation. En dehors de ça la conduite est agréable en boite auto.
Et pourquoi pas un kit au super-éthanol E 85 pour la Yaris ? https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-toyota-yaris-hybride-avec-kit-ethanol-ultra-ecolo-et-econome-9128390.html
Moins de pollution faite, moins de fric à foutre en l'air, moins de déficit pour la balance commerciale française !
Alors à quand l'imposition de cette option à mélange réglable sur toutes les voitures à essence françaises, pour qu'elles fassent enfin FRANCHE... AISE ???
https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-toyota-yaris-hybride-avec-kit-ethanol-ultra-ecolo-et-econome-9128390_p_2.html
Bonjour , après avoir fait le tour des post, je constate que les avis se partage. Je suis propriétaire d'une Yaris hybride dynamic, est personnellement très content . C'est le début avec 1580 km , mais satisfait de la consommation . En ville un petit 3,6litres/100 km et RN 4,4 litres/100km .
C'est franchement un grand changement par rapport a ma zx td qui était elle a 5litres/100km,pour 70 km effectuer par jours pour le travail .je suis ravi de cet achat, autant en consommation , qu'en plaisir de conduite.
Bonne route a tous
Un énorme changement entre 4,4 litres de super et 5 litres de diesel??? Vous êtes fâché avec l’arithmetique?
Franchement les gens qui disent : "moi je fais du 6.3l/100", sérieusement ?
Le permis de conduire vous l'avez eu où ? Dans un paquet de Kellogs des années 50 ?
Au minimum que j'ai pu faire c'est du 3.4l/100 pour 75km/h, et du 4.2l pour 95km/h et 5.2l/100 pour 130km/h.
Non sérieusement, il vaudrait mieux revendre votre Yaris et prendre les transports en commun.
Une hybride c'est de l'A.N.T.I.C.I.PA.T.I.O.N, on arrive pas à fond de balle derrière la voiture de l'autre et en freinant comme un bourrin.
Pour aller à la vitesse souhaité et respecter la limitation il faut rentrer un minimum dans la zone power, mais légèrement.
Ensuite relâcher l’accélérateur, puis mettre le régulateur et ciao. C'est compliqué ? Non ! Alors maintenant enlever moi ce frein à main et rouler correctement bon sang.
Le service communication de Toyota a l’oeuvre...et grossier en plus de ça.