Venue remplacer l’Auris, la Toyota Corolla hybride est déclinée en berline ou en break Touring Sports. Commercialisée en France à partir de 26.650 euros, elle a entamé ses livraisons au premier trimestre 2019.
Design & dimensions de la Toyota Corolla hybride
Résolument plus expressive que l’Auris, la nouvelle Corolla s’inscrit dans la lignée des autres modèles de la marque nippone avec des traits beaucoup plus dynamiques. Particulièrement retravaillées, la proue et la poupe intègrent des formes beaucoup plus arrondies et des optiques inédites.
Elle est également plus imposante. Par rapport à sa devancière, sa longueur hors tout augmente de 40 mm tandis que sa hauteur diminue de 20 mm. L’abaissement de 47 mm de la hauteur de capot contribue également à renforcer l’esprit sportif de la berline tout en améliorant son aérodynamique et la visibilité du conducteur.
Dans sa version break, appelée Toyota Corolla Touring Sports, l’hybride nippone est un peu plus longue et affiche surtout un volume de coffre plus conséquent : entre 581 et 598 litres contre 313 à 361 pour la berline.
| Corolla Berline | Corolla Break (Touring Sports) | |
| Longueur | 4370 mm | 4650 mm |
| Largeur | 1790 mm | 1790 mm |
| Hauteur | 1435 mm | 1435 mm |
| Empattement | 2640 mm | 2700 mm |
| Porte à faux avant | 935 mm | 935 mm |
| Porte à faux arrière | 795 mm | 795 mm |
| Coffre | 313 – 361 l | 581 – 598 l |
Motorisations de la Toyota Corolla hybride
Basée sur la plateforme TNGA, déjà utilisée sur la Prius et le C-HR, la nouvelle Toyota Corolla est uniquement proposée en version hybride dans l’hexagone.
La compacte est également le premier modèle du constructeur à proposer deux configurations, la première reposant sur un moteur 1.8 l totalisant 122 chevaux de puissance, soit l’équivalent de la Prius, et la seconde sur un inédit moteur 2.0 l de 180 chevaux. Dans les deux cas, le moteur thermique utilisé fonctionne à l’essence et la boîte est de type CVT, automatique à transmission continue.
Toutefois, la partie électrique est différente sur les deux variantes. Sur le modèle 122 chevaux, un seul bloc électrique est installé à l’avant, alimenté par une batterie lithium-ion de tension 207 V. Le modèle 180 chevaux ajoute un second moteur électrique sur l’essieu arrière, la batterie étant de technologie nickel-hydrure métallique de 216 V.
Consommation de la Toyota Corolla hybride
En termes de consommation, les valeurs annoncées par Toyota correspondent au cycle NEDC corrélé.
En usage mixte, le constructeur revendique 3,4 l/100 km pour la version équipée du système 122 chevaux pour 76 g/km de CO2. Un peu plus gourmande, la version 180 chevaux affiche 3,8 l/100 km et 85 g/km.
Commercialisation & prix de la Toyota Corolla hybride
La compacte japonaise est proposée à partir de 26.950 euros, la Corolla hybride ayant débuté ses livraisons à compter de mars 2019 en France.
Quant à la version break, Toyota Corolla Touring Sports hybride, celle-ci a débuté ses premières livraisons lors du mois de juin 2019.
Finitions et équipements
Déclinée en cinq niveaux de finitions, dont une dédiée aux professionnels, la Toyota Corolla hybride est plutôt bien équipée. Retrouvez ci-dessous les caractéristiques des différentes versions.
| Active | Jantes aciers 15 pouces Allumage automatique des feux Système de sécurité sans clé « smart Start » Climatisation bizone Pack Toyota Safety Sense (alerte franchissement de ligne, maintien dans la voie, lecture des panneaux, régulateur adaptatif, système de sécurité anticollision avec détection des piétons etc…) |
| Dynamic | Active plus : Jantes alliage 16 pouces Phares antibrouillard Caméra de recul Système audio Toyota « Touch » avec écran tactile 8 pouces |
| Design | Jantes 17 pouces Phares bi-LED Système d’ouverture et de fermeture sans clé Palettes au volant. |
| Collection | Jantes 18 pouces Sellerie mi-cuir Sièges avant chauffants Aide au stationnement intelligent Navigation GPS Carrosserie bi-ton |
En option, le toit ouvrant électrique, des peintures métallisées et des packs sont disponibles. Le Pack Techno (1.000 €) apporte par exemple un système audio 8 haut-parleurs, affichage tête-haute et les compteurs numériques.
Prix de la Toyota Corolla hybride
En France, la Toyota Corolla hybride débute actuellement à partir de 26.950 € dans sa version 122 chevaux et à partir de 30.750 € dans sa version 180 chevaux.
Retrouvez ci-dessous les tarifs de la version berline. Ceux de la version break Touring Sports sont 1.000 € plus chers.
| 122 ch | 180 ch | |
| Corolla Hybride Active | 26.950 € | – |
| Corolla Hybride Dynamic | 27.950 € | – |
| Corolla Hybride Dynamic Business | 28.950 € | 30.750 € |
| Corolla Hybride Design | 28.950 € | 30.950 € |
| Corolla Hybride Collection | 31.450 € | 33.450 € |
Pour ma part j’ai commandé ma Corolla collection 180ch en mars 2019 je l’ai prise en main ce mardi 11 juin, dans les délais annoncés par le vendeur. pour le moment je me dis que j’ai eu raison d’acheter ce modèle le 122ch me paraissait un peu trop mouligasse, le 180 est décidément très agréable à conduire, après inspection de mon intérieur il semble impeccable, je ne suis pas du tout déçu.
étant ma première Toyota j’attends de voir comment elle va vieillir désormais (204km au compteur ^^)
pour répondre à certains commentaires : le coffre de la 180ch est vraiment mais alors vraiment petit 3 bagages pas trop gros et c’est terminé
le poids tractable du véhicule est de 750kg d’après les notices, pour rester en full électrique tout le temps sur 50km c’est possible faut être en mode eco et éviter d’appuyer sur l’accélérateur trop fort, y a un mode full EV mais si tu l’énerve elle passe tout de suite en mode hybride avec le thermique, de plus à partir de 3 barres de batterie(sur 8) elle passe aussi en mode hybride sauf dnas des cas très particulier (EV mode activé et en ville dans les bouchons par exemple)
à la question peut on être à 110km/h en électrique sur la Corolla la réponse est oui: par contre monter a 110 en restant en électrique …. j’ai pas réussit.
par contre en vitesse stable pied à peine posé sur l’accélérateur pour maintenir la vitesse sur du plat elle est passé d’elle même en full électrique sur les 3km ou je suis resté à cette vitesse sur cette portion de route
pour répondre a Demey quand j’ai commandé la mienne (pas touring) le 13 mars le délai était à avril 2019 aussi, j’ai eu le malheur de changer la sellerie c’est passé au 6 juin finalement je l’ai récupéré le 11^^ si tu as eu le malheur de choisir un modèle avec une option qu’il n’avait pas à disposition les délais s’allongent de façon incroyable
Demey
Bonjour,
J’ai commandé une Corolla Touring Sport le 17 février 2019 en me la promettant formellement pour le 24 avril 2019.
Elle n’était pas arrivée comme promis et cela ne sera finalement que pour fin juin!!!!!!!!!!!!!!!Si tout va bien ?
J’ai été me plaindre chez Toyota Belgium Chssée de Louvain et j’ai été reçu comme un chien.
Ils n’ont même pas voulu descendre de leurs bureaux afin de me recevoir correctement.
Honte à Toyota de se permettre de traiter leurs clients d’une telle façon aussi abjecte.
Je n’ai malheureusement plus qu’à attendre….qu’elle arrive mais quand?????????.
Demey de Bruxelles
Bonjour,
J’ai commandé une Corolla Touring Sport le 17 février 2019 en me la promettant formellement pour le 24 avril 2019.
Elle n’était pas arrivée comme promis et cela ne sera finalement que pour fin juin!!!!!!!!!!!!!!!Si tout va bien ?
J’ai été me plaindre chez Toyota Belgium Chssée de Louvain et j’ai été reçu comme un chien.
Ils n’ont même pas voulu descendre de leurs bureaux afin de me recevoir correctement.
Honte à Toyota de se permettre de traiter leurs clients d’une telle façon aussi abjecte.
Je n’ai malheureusement plus qu’à attendre….qu’elle arrive mais quand?????????.
Demey de Bruxelles
Entre 3 et 4 mois
Bonjour, connaissez vous le délai de livraison de la nouvelle Corolla hybride ? Cordialement
J’en ai commandé une le 31 mars (2019), livraison prévue « entre fin mai et fin juin ». Je viens d’être averti que ce sera plutôt mi juillet.
Bonjour
J’ai commandé une 180ch finition Collection le 16 mai.
La livraison est prévue entre fin août et fin septembre.
Bonjour, j’ai actuellement une Auris Hybrid cvt de 136 ch, la Corolla 120 ch, sera t elle aussi poussive à son élancement voir moins, on est presque au niveau de la yaris hybrid cvt de 110 cv ? Toyota 1er sur l’hybrid a t il fait de progrès dans l’hybrid en le faisant progresser au delà des 65 km/h?
Je pose donc des questions ? j’ai essayé la ioniq avant d’acheter l’Auris, je ne regrette pas mon choix entre les 2.
j’ai cru comprendre que, avec la corolla, on pourrait la faire progresser jusqu’au 110km/h.?
j’attends la livraison pour fin aout.
Perso, j’attends la version break et 180 ch…pour les longs trajets. L’optique étant d’avoir une essence au même niveau de conso qu’un mazout et dans l’optique d’un Go au même tarif que l’essence.
Autrement, je reste au Go mais pas chez Toy.
si vous restez au Go c’est plutôt chez qui ? j’aimerai votre avis, merci.
Bonjour,
Avez-vous des infos si ces hybrides Corolla de Toyota pourront tracter plus que les 300 kg de l’Auris?
Merci
Oui il semblerai qu’elle puisse tracter 450 Kg.
Poids du véhicule et poids tractable
Poids à vide (kg)
1285-1400 kg
Poids total autorisé en charge (kg)
1050 kg
Capacité de remorquage avec une remorque non freinée (kg)
450 kg
Capacité de remorquage avec une remorque freinée (kg)
750 kg
Bonjour, 450 kg
J’attends avec impatience cette nouvelle version. J’ai actuellement la PRIUS 4 version Dynamic. J’en suis extrêmement content après avoir roulé en Yaris hybride. Cette nouvelle corolla sort avec deux motorisations dont une de 122 CV (idem PRIUS) ; j’imagine donc que la conso devrait être identique !? Ma conso actuelle moyenne depuis Juillet 2016 est d’un peu plus de 4 L/100. Sur autoroute entre 4.5 et 4.6 L/100. En ville il n’est pas rare que l’ODB indique des consos inférieures à 3 L/100 en fonction des trajets. Je ne regrette vraiment pas ! Mais je suis curieux d’essayer la Corolla !!!
bonjour. Interessé par une hybride j’ai essayé la Ioniq. Agréable à conduire mais je n’aime pas du tout l’élément de carrosserie qui coupe en deux la vue vers l’arrière. Dommage mais je sens que je ne m’y habituerai pas.
Bonjour
sur le point d’acheter une ioniq hybride, je suis un peu dans l’expectative… 10 cm de moins en longueur, 3 en largeur, c’est un atout. L’expérience et la technologie de Toyota aussi. Mais qu’en est-il du prix, de la capacité du coffre, de l’espace à l’arrière, de la consommation, de la présence d’une roue de secours ? La non-compatibilité avec android est un -petit- désavantage. Beaucoup d’hésitation !
Seule chose à faire, en parler au concessionnaire Hyundai des fois qu’il me fasse une proposition plus intéressante sur la ioniq (pour l’instant, 5000 euros de rabais pour une collaborateur creative, donc 24000 euros).
Qu’en pensez-vous ?
Perso la ioniq me semble bien et elle a une belle gueule, mais évidemment c est une affaire de goûts.Tout dépend Des besoins, envies, budget…Toyo est reconnue pour sa qualité mais si on retrouve dans la corola la transmission CVT, on peut effectivement hésiter.alors, je dirais d attendre pour te permettre de comparer vraiment. Au mondial peut être ?
Transmission CVT ?
Bonjour la ioniq plug in serait pour moi, intéressante car je peux faire 50 km en electrique. Cela couvrirait tous mes besoins quotidiens de la semaine. Sinon je trouve la consommation de toutes les hybrides bien trop élevées . J’ai une honda jazz hybride et je consomme 5 litres minimum en moyenne, plus qu’une Toyota yaris diesel à 4litres. Alors qui pollue le plus ? La pure electrique c’est l’angoisse de la vrai panne.