Appelée à remplacer l’actuelle Auris, la Toyota Corolla hybride est déclinée en berline ou en break. Commercialisée en France à partir de 26.650 euros, elle entamera ses livraisons au premier trimestre 2019.
Design & dimensions de la Toyota Corolla hybride
Résolument plus expressive que l’Auris, la nouvelle Corolla s’inscrit dans la lignée des autres modèles de la marque nippone avec des traits beaucoup plus dynamiques. Particulièrement retravaillées, la proue et la poupe intègrent des formes beaucoup plus arrondies et des optiques inédites.
Elle est également plus imposante. Par rapport à sa devancière, sa longueur hors tout augmente de 40 mm tandis que sa hauteur diminue de 20 mm. L’abaissement de 47 mm de la hauteur de capot contribue également à renforcer l’esprit sportif de la berline tout en améliorant son aérodynamique et la visibilité du conducteur.
Dans sa version break, appelée Toyota Corolla Touring Sport, l’hybride nippone est un peu plus longue et affiche surtout un volume de coffre plus conséquent : entre 581 et 598 litres contre 313 à 361 pour la berline.
| Corolla Berline | Corolla Break (Touring Sport) | |
| Longueur | 4370 mm | 4650 mm |
| Largeur | 1790 mm | 1790 mm |
| Hauteur | 1435 mm | 1435 mm |
| Empattement | 2640 mm | 2700 mm |
| Porte à faux avant | 935 mm | 935 mm |
| Porte à faux arrière | 795 mm | 795 mm |
| Coffre | 313 – 361 l | 581 – 598 l |
Motorisation de la Toyota Corolla hybride
Basée sur la plateforme TNGA, déjà utilisée sur la Prius et le C-HR, la nouvelle Toyota Corolla sera uniquement proposée en version hybride dans l’hexagone.
Elle sera également le premier modèle du constructeur à proposer deux configurations, la première reposant sur un moteur 1.8 l totalisant 122 chevaux de puissance, soit l’équivalent de la Prius, et la seconde sur un inédit moteur 2.0 l de 180 chevaux. Dans les deux cas, le moteur thermique utilisé fonctionnera à l’essence.
A ce stade, le constructeur ne donne pas de détails quant aux caractéristiques du moteur électrique et de la batterie.
Consommation de la Toyota Corolla hybride
En termes de consommation, les valeurs annoncées par Toyota correspondent au cycle NEDC corrélé.
En usage mixte, le constructeur revendique 3.4 l /100 km pour la version équipée du système 122 chevaux. Un peu plus gourmande, la version 180 chevaux affiche 3.8 l /100 km.
Commercialisation & prix de la Toyota Corolla hybride
Disponible dès maintenant à la commande où elle est proposée à partir de 26.950 euros, la Corolla hybride débutera ses livraisons à compter de mars 2019 en France.
Quant à la version break, Toyota Corolla Touring Sports hybride, celle-ci sera disponible à la commande en début d’année prochaine pour des livraisons prévues en juin.
Finitions et équipements
Déclinée en cinq niveaux de finitions, dont une dédiée aux professionnels, la Toyota Corolla hybride est plutôt bien équipée. Retrouvez ci-dessous les caractéristiques des différentes versions.
| Active | Jantes aciers 15 pouces
Allumage automatique des feux Système de sécurité sans clé « smart Start » Climatisation bizone Pack Toyota Safety Sense (alerte franchissement de ligne, maintien dans la voie, lecture des panneaux, régulateur adaptatif, système de sécurité anticollision avec détection des piétons etc…) |
| Dynamic | Active plus :
Jantes alliage 16 pouces Phares antibrouillard Caméra de recul Système audio Toyota « Touch » avec écran tactile 8 pouces |
| Design | Jantes 17 pouces
Phares bi-LED Système d’ouverture et de fermeture sans clé Palettes au volant. |
| Collection | Jantes 18 pouces
Sellerie mi-cuir Sièges avant chauffants Aide au stationnement intelligent Navigation GPS Carrosserie bi-ton |
Prix de la Toyota Corolla hybride
En France, la Toyota Corolla hybride débute à partir de 26.950 € dans sa version 122 chevaux et à partir de 30.750 € dans sa version 180 chevaux.
Retrouvez ci-dessous les tarifs de la version berline. Ceux de la version break seront annoncés plus tard.
| 122 ch | 180 ch | |
| Corolla Hybride Active | 26.950 € | – |
| Corolla Hybride Dynamic | 27.950 € | – |
| Corolla Hybride Dynamic Business | 28.950 € | 30.750 € |
| Corolla Hybride Design | 28.950 € | 30.950 € |
| Corolla Hybride Collection | 31.450 € | 33.450 € |
Fiche technique de la Toyota Corolla hybride
| 1.8 hybride | 2.0 hybride | |
| Type moteur thermique | Essence | Essence |
| Puissance moteur thermique | 98 ch / 72 kW | 153 ch / 112 kW |
| Couple moteur thermique | 142 Nm | 190 Nm |
| Puissance totale | 122 ch / 90 kW | 180 ch / 132 kW |
| Accélération 0-100 km/h berline/break | 10.9 / 11.1 s | 7.9 / 8.1 s |
| Vitesse maxi | 180 km/h | 180 km/h |
| Consommation cycle mixte NEDC corrélé | 3.4 l/100 km | 3.8 l/100 km |
| Volume de coffre – berline / break | 361 / 598 l | 313 / 581 l |
| Poids à vide min/max
Berline | break |
1345 / 1400 kg
1370 / 1430 kg |
1410 / 1510 kg
1465 / 1560 kg |
Bonjour,
Avez-vous des infos si ces hybrides Corolla de Toyota pourront tracter plus que les 300 kg de l’Auris?
Merci
J’attends avec impatience cette nouvelle version. J’ai actuellement la PRIUS 4 version Dynamic. J’en suis extrêmement content après avoir roulé en Yaris hybride. Cette nouvelle corolla sort avec deux motorisations dont une de 122 CV (idem PRIUS) ; j’imagine donc que la conso devrait être identique !? Ma conso actuelle moyenne depuis Juillet 2016 est d’un peu plus de 4 L/100. Sur autoroute entre 4.5 et 4.6 L/100. En ville il n’est pas rare que l’ODB indique des consos inférieures à 3 L/100 en fonction des trajets. Je ne regrette vraiment pas ! Mais je suis curieux d’essayer la Corolla… Lire la suite »
bonjour. Interessé par une hybride j’ai essayé la Ioniq. Agréable à conduire mais je n’aime pas du tout l’élément de carrosserie qui coupe en deux la vue vers l’arrière. Dommage mais je sens que je ne m’y habituerai pas.
Bonjour sur le point d’acheter une ioniq hybride, je suis un peu dans l’expectative… 10 cm de moins en longueur, 3 en largeur, c’est un atout. L’expérience et la technologie de Toyota aussi. Mais qu’en est-il du prix, de la capacité du coffre, de l’espace à l’arrière, de la consommation, de la présence d’une roue de secours ? La non-compatibilité avec android est un -petit- désavantage. Beaucoup d’hésitation ! Seule chose à faire, en parler au concessionnaire Hyundai des fois qu’il me fasse une proposition plus intéressante sur la ioniq (pour l’instant, 5000 euros de rabais pour une collaborateur creative,… Lire la suite »
Perso la ioniq me semble bien et elle a une belle gueule, mais évidemment c est une affaire de goûts.Tout dépend Des besoins, envies, budget…Toyo est reconnue pour sa qualité mais si on retrouve dans la corola la transmission CVT, on peut effectivement hésiter.alors, je dirais d attendre pour te permettre de comparer vraiment. Au mondial peut être ?