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Avis Tesla Model 3
Dernière mise à jour : 7 avril 2023 à 16:59
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25 avis vérifiés des membres Automobile Propre propriétaires de Tesla Model 3.
Confort
Consommation
Performance
Vous êtes propriétaire du véhicule Tesla Model 3 ?
J’ai pris procession de ma model 3 en novembre 2022. Mon expérience de commande a été très moyen, la date de livraison changeait, reculait avançait. Quand la livraison est arrivée avec 3 mois de retard. Le point de livraison choisi n’a pas été respecté et j’ai été livré ailleurs, pas de problème sauf qu’à l’arrivée, c’était un parking en zone indus, avec une cabane de chantier aménagée en « bureau », il pleuvait beaucoup, la voiture était dehors, même pas un parapluie pour moi, on a dû partager avec la vendeuse. le tour du véhicule en 30 secondes car j’ai eu le malheur de dire que j’en avais déjà conduit une il y a 2 ans, elle m’a alors laissé au volant en me disant que des gens étaient là si j’avais des questions… jetai totalement perdu, ne savant même pas comment régler mon siège car on m’avait dit que tout passait par l’écran. Pas envie de demander de l’aide, les aidants étaient trempés, pas envie de laisser la portière ouverte 10 min ou qu’ils mouillent l’intérieur (sièges blanc). Une fois le siège réglé, rétro, désembuage, j’ai décollé avec mon verseau spacial, en devant chercher un super chargeur car véhicule livré avec 22% de batterie seulement, impossible de rentrer chez moi directement, je suis arrivé au chargeur avec 10% comme prévu par le gps, la magie a alors opérée. La charge a été rapide, économique, je suis rentré en oubliant tout le négatif. Depuis, la mise à jour a permis l’ajout des Bip Bip de recul qui me manquaient tant. C’est pas tout à fait au point mais ça devrait être revu. Je ne regrette en rien mon achat, qu’aurais je put avoir de mieux à ce prix ? Rien
A part le design que je trouve fade, la visibilité arrière et cette histoire de radars de recul, elle n’a rien à envier à mon ancienne voiture thermique, même pas l’autonomie qui est semblable (model 3 standard). Depuis, je charge à domicile, c’est plus simple que d’aller à la pompe, jamais de pénurie de jus et un tarif du jus plus stable que l’essence avec la possibilité de créer sa propre énergie. Je réfléchissais à cet achat depuis l’annonce de la sortie de ce modèle. J’ai aucun regret, c’est un achat différent d’un achat de voiture classique mais le produit est tel qu’on zappe le peu de points négatifs. Revenir au thermique pour le boulot, ou loc de vacances est un supplice. Cette agilité, cette vivacité est incomparable, ce silence de fonctionnement, cette absence de vibration aussi. L’entretien ultra faible et le coût de carte grise, assurance finiront d’achever les plus récalcitrants. La concurrence électrique ne fait pas mieux est reste plus chere.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Autonomie Standard - 3000 km
Véhicule exceptionnel tant par la tenue de route que par ses reprises extraordinaires.
Au regard de ses accélérations surprenantes la consommation électrique est excellemment bien maitrisée.
Le confort des sièges nous procure le plaisir de conduire et sans fatigue ; certes les suspensions sont un peu fermes mais il en est obligé ainsi sur un véhicule typé sportif qui permet au véhicule de “coller” rigoureusement et radicalement à la route.
Les recharges sont tout simplement bluffantes sur les superchargeurs Tesla, le planificateur gère tout pour vous, il vous propose des superchargeurs, vous choisissez et il vous dirige, la voiture préchauffe automatiquement la batterie, vous stationnez, vous branchez et rien d’autre, votre véhicule est reconnu et se charge au niveau que vous souhaitez.
L’application mobile est tout simplement sans concurrence sur le marché tant elle est complète et optimisée.
Le prix du véhicule est très bien maitrisé pour un véhicules aussi performant.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Performance - 2500 km
09/2019 déjà 62500km seul véhicule de la famille ( 3 personnes )
les moins , confort très sec ! on sent bien la route , le prix , je préfère le hayon
les plus , tout le reste ! et pour l’efficience et la ligne je reste sans hayon
je plus déconcertant pour le client , est je pense la gestion type Tesla , pas de remise , pas d’entretien calendaire ou km , et juste l’appli pour rester en contact
je suis allé 4 à 5 fois en centre de service , pour des rappels ( dont les triangles de suspension )
j’ai fais faire une géométrie ( Tesla ) et fait changer mes 4 pneus chez un spécialiste hors réseau
j’espère la garder le plus longtemps possible, c’est le concept, non ?Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 62500 km
Problème de verrouillage de câble de recharge, résolu par changement sous garantie
Sinon parfait, les améliorations sont constantes (dernière en date : le maintien de la direction sur la voie)Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 12016 km
Tenue de route parfaite avec accélération si nécessaire.
Finitions laisse à désirer!!
Consommation raisonnableConfort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 17000 km
Premier véhicule électrique dans la famille, auparavant j’ai roulé exclusivement en sportives ( Civic Type R FK2, FN2, Ford Mustang GT, Fiesta ST….) bref la décision n’a pas été facile pour me séparer de mes bolides très attachant !
Le prix du carburant étant bien parti pour atteindre des records il était temps de repenser sa façon de rouler.
J’ai longuement hésité entre une IONIC5 58 kW , une KIA EV6 2WD et une Tesla Model 3 RWD
La première est vraiment celle qui me plaisait le plus, mais le rapport prix et un brin prétentieux aux vue de l’autonomie et des performances…. la EV6 j’ai vraiment du mal avec son design arrière et idem il fallait aller pleurer chez KIA pour passer sous la barre des 45000€ pour pouvoir bénéficier d’un bonus de 6000€.
Et c’est là que finalement chez Tesla on pouvait bénéficier du bonus en achetant au final une voiture performante avec un design simple et autre point important le réseau de superchargeurs !
Commandée fin janvier sur internet avec les tarifs bas qui ont fait beaucoup parler, on l’a reçu fin mars avec l’option intérieur blanc.
Donc si je dois la décrire, c’est assez simple, je ne m’attendais pas à avoir autant de plaisir de rouler avec une électrique surtout quand on vient du monde des sportives 2L turbo à boite manuelle très affutées.
Là c’est silencieux, confortable, presque reposant ;), l’écran central et finalement simple à utiliser, on s’y fait en 1 semaine, après il faut être curieux pour découvrir tout ce que la voiture, a, à offrir.
Niveau performances c’est amplement suffisant pour se faire sauter le permis en quelques secondes, les reprises sont canon ! C’était vraiment le point qui me faisait peur, mais finalement ca pousse bien assez pour laisser 95% du parc auto derrière soit…
Le seul point négatif que je lui trouve, c’est l’ESP trop intrusif qui nous empêche de jouer avec mais quand je dis jouer, ce n’est pas faire semblant ! Sinon en conduite dynamique raisonnable c’est le top, on sent qu’il y a un très bon châssis la dessous.
Le système audio et très bien, pourtant j’écoute du Metal, mais ca me parait correct.
Le nettoyage est d’une simplicité…aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur. Les sièges blancs se nettoient bien en cas soucis.
Niveau design j’aurai préféré avoir des jantes un poil plus grandes, du 20″ aurait été parfait, mais sur la 2RWD c’est 19″ maxi…tampis je ferai avec.
Niveau autonomie personnellement je fait entre 350/400 km avec une recharge, mon épouse pourrait presque atteindre les 500km, mais moi je ne peux pas m’empêcher de jouer avec…mdr.
Les recharges se font à la maison avec une prise P17 16A max soit 4kWh, amplement suffisant pour le quotidien et pas cher quand on a des panneaux solaire ;) sinon 0.11€ le kW en heures pleines et 0.07€ en heures creuses, donc le calcul est vite fait, 2000km par mois nous reviennent à 35/40€ en la rechargeant à la maison, on est loin du tarif des carburants…
Conclusion, si vous avez les moyen allez y foncez ! C’est du pur bonheur à conduire, ca attire la curiosité dans mon entourage, ca chicane pas mal aussi, mais c’est bon enfant.
Sinon je ne comprendrai jamais pourquoi cette voiture se fait systématiquement descendre dans certains articles de presse et autres forums alors que Tesla est vraiment une marque à part qui a su s’implanter rapidement et qui conserve une bonne avance dans la catégorie quoi qu’on en dise.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Propulsion - 5700 km
Première électrique pour nous, nous la trouvons parfaite à tous niveaux. Nous sortons d’un road trip de 3000kms dont 1300 kms sur les routes de Corse. La voiture est assez large et assez basse, certains endroits et croisements rares, ont nécessité, anticipation et bienveillance. Sinon, ça n’était que du bonheur. Nos hôtes nous permettaient de recharger chaque soir sur une prise domestique et ceci gratuitement. La TM3 gère très bien la consommation et les SUC. Nous n’avons eu aucun soucis à ce niveau.
Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 11000 km
J’ai une Tesla Model 3 LR depuis 19 mois maintenant. C’est un bon véhicule, mais pas exempt de défauts.
Les points positifs : Je ne vais pas en rajouter par rapport aux multiples vidéos sur Youtube qui encensent ce véhicule. Oui, pour le moment on ne fait pas mieux en matière de performances, d’efficience, de tenue de route et de facilité de recharge en voyage (superchargeurs).
Les points négatifs :
– Praticité : le style 3 volumes n’est pas pratique du tout, dès qu’on veut faire entrer un gros carton dans ce véhicule. Plusieurs fois, j’ai eu peur de ne pas pouvoir y faire entrer un carton encombrant, comme celui d’une tondeuse à gazon par exemple. Ce carton serait entré sans problème par le hayon de mon ancien véhicule (Peugeot 1007) alors que ce véhicule était plus court de 1 mètre (!) par rapport à la Tesla.
– Concept mono-écran : Beaucoup crient au génie quand ils voient la sobriété de l’intérieur du Model 3, avec son écran unique. Or, il s’agit avant tout d’une mesure de réduction de coût de fabrication. Car il faut savoir que le Model 3 est le véhicule “Low cost” de Tesla qui, jusqu’à présent, ne proposait que des véhicules de plus de 80000€. Tout rassembler sur un seul écran en limitant le nombre de boutons de commande et en simplifiant le tableau de bord à l’extrême revient beaucoup moins cher à la fabrication. Cela a un revers : pour accéder à certaines fonctions (gestion de l’éclairage par exemple), il faut fouiller dans le menus. C’est non seulement malpratique, mais très dangereux. On doit quitter la route des yeux pour rechercher la fonction dans l’écran, fonction qui demande quelque fois plusieurs clics. Alors que sur les véhicules classiques les fonctions sont directement accessibles par des boutons ou des manettes de commodo.
– Finitions : Lorsqu’on débourse presque 60000€ pour l’achat d’un véhicule, on s’attend à des finitions haut-de-gamme : du vrai cuir, de jolies surpiqures, un tableau de bord de qualité. Ce n’est pas du tout le cas dans la Tesla. Dans ma Peugeot qui coûtait le quart du prix, j’avais un intérieur plus joli et surtout plus pratique.
– Automatismes : Il y a beaucoup d’automatismes dans cette voiture : Passage en phares, essuie-glaces, régulateur de vitesse adaptatif. Malheureusement, quand on s’aperçoit de la façon dont ils fonctionnent, ils s’apparentent plus à des gadgets sur lesquels on ne peut pas compter. Les essuie-glaces auto fonctionnent très mal. Ils ne balayent pas le pare-brise quand ils faudrait. Les feux de route automatiques éblouissent souvent ceux qui viennent en face avant de réagir. Je ne les mets jamais en service, je préfère passer en feux de route manuellement. Quant-au régulateur de vitesse, il fonctionne 90% du temps, sauf quand il met de grands coups de frein intempestifs sur l’autoroute à 130 km/h, ce qui est très dangereux. L’autopilot, lui, fonctionne à peu près correctement sur l’autoroute. Sur le réseau secondaire, son plus grand défaut est de refuser de rouler plus vite que la vitesse maximum indiquée par le GPS de la voiture. Or, les vitesses maximum de chaque route dans la base de données du véhicule sont fausses la plupart du temps. J’ai pas loin de chez moi une section de départementale à 80 km/H dont le GPS me dit qu’elle est limitée à 50 km/h et la voiture refuse de rouler plus vite sauf si je maintiens la vitesse au pied. Et il est impossible de signaler ce genre d’erreur pour faire corriger la base de données.
– Confort : Les sièges de la Tesla sont de type “américain” avec une assise molle (les sièges chez Peugeot sont plus fermes). Résultat : j’ai mal aux fesses au bout d’une heure. Quant au bruit ambiant dans l’habitacle, son niveau est faible si on ne dépasse pas 50 km/h. Au-delà, et surtout sur chaussée rugueuse, c’est très bruyant à l’intérieur. En particulier, sur autoroute à 130 km/h, j’ai le même niveau de bruit qu’un véhicule à moteur thermique. Cela montre un problème de filtration des bruits de roulement.
– Points agaçants : Il y a beaucoup de bruits de mobilier à l’intérieur de la Tesla Model 3. A chaque fois que je la prends, il y a toujours un craquement ou un couinement nouveau dont il est souvent difficile de trouver l’origine. Autre sujet d’agacement : à chaque fois que j’emmène des personnes qui ne connaissent pas le véhicule, je suis obligé de leur faire un cours sur la façon d’ouvrir les portes, que ce soit à l’intérieur ou à l’extérieur. Ceci pour que personne ne soit tenté d’utiliser les leviers de secours qui ressemblent aux manettes des véhicules habituels.
En résumé, je garde ma Tesla Model 3 pour l’instant en attendant qu’un autre constructeur propose un modèle à un prix compétitif. Pour l’instant, les seuls modèles intéressants sont proposés à des prix équivalents à ceux de Tesla mais avec des performances moindres. Être concurrentiel, c’est soit offrir mieux pour le même prix, soit offrir la même chose pour moins cher. Pour l’instant, les concurrents de Tesla offrent moins bien pour plus cher.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 23700 km
Véhicule confortable, bonne sécurité passive et active.
Usure pneumatique: économique
Usure freins: économique
Compteur de vitesse: très précis (vérifié à mes dépens: 55 km/h compteur, 55 km/h flashé au radar (au lieu de 30km/h autorisés).
Petit désagrément: coffre arrière sans hayon et hauteur limitée par une barre.
Gros désagrément: les freinages intempestifs violents en mode autopilot.
N’arrive pas à reconnaitre les ronds-points, ni à respecter les priorités aux abords.
usage 80% autoroute – 20% ville/route départementale
autonomie vérifiée sur autoroute : 320 km à 135 km/h sous régulateur
freins puissants.
vitesse testée (sur autoroute en Allemagne) 227 km/h compteur sans avoir le pied droit appuyé à fond.
très bonne stabilité et bonne adhérence (testé en centre Centaure)Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 25392 km
Je suis satisfait de la conduite du véhicule (stabilité, silence, autonomie) mais gros point noir: la qualité des peintures est indigne d’un véhicule vendu 45 000 EUR. Après quelques lavages, la peinture s’enlève tout simplement à certains endroits, notamment au niveau du capot avant . Le SAV a demandé des photos puis silence radio, malgré de nombreuses relances depuis mon achat en Décembre 2021. Idem en ce qui concerne les chargeurs absents lors de la livraison du véhicule (malgré un message du conseiller indiquant le contraire lors du paiement). Tesla a de gros efforts à faire au niveau du service clients s’il souhaite rejoindre les marques allemandes qui ont bâti leur notorieté sur le long terme en fournissant des produits de qualité et en respectant leurs clients, non en privilégiant le volume et en méprisant ses clients.
Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Autonomie Standard - 4500 km
Voiture fantastique: puissante, confortable et incroyablement simple à conduire.
L’intérieur est sobre et permet de se concentrer sur la route sans distraction. Les commandes vocales fonctionnent mieux que dans les autres véhicules et le son est incroyable.
Puissante, nerveuse mais avec une tenue de route impeccable, les 4 roues motrices sont très appréciables en conduite sportive.
Enfin, l’autonomie est au niveau attendu: 600km sur route, plus en ville et au moins 350km sur autoroute avec une conduite normale (130 km/h).
Pour l’instant je suis 100% satisfait.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 9000 km
Voiture facile à vivre.
Tesla nous sort des griffes des concessionnaires et c’est une bonne chose pour réduire les frais d’entretien. (contrairement à la Fiat 500e par exemple).
Seulement un début de problème de peinture pris en garantie.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Propulsion - 12000 km
Excellent Véhicule.
Remplace totalement un véhicule thermique avec plein d’avantages.
Le rapport qualité prix est excellentConfort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Propulsion - 12000 km
Voiture tout simplement exceptionnelle. Probablement le meilleur rapport qualité/prix du marché.
Reste à améliorer l’autonomie sur autoroute (400 km environ) et elle sera parfaite !Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 1000 km
J’aime ce véhicule, qui me fait aimer conduire pour la 1ère fois. Un bémol pour la suspension toutefois, trop raide à mon goût. Pour le reste, pas de regret jusqu’ici !
Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Autonomie Standard - 6000 km
La Tesla Modèle 3 offre un confort de conduite inégalée entre freinage dégénératif très puissant et serrage à l’arrêt très efficace c’est vraiment top !
L’affichage de la vitesse au coin de l’écran reste toujours discutable et pas toujours très pratique mais i faut s’y habituer mais le cuir végétal est du plus bel effet !Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Propulsion - 374 km
nos venons de faire 2500 km pour les vacance en Hongrie , nous somment conquis par cette voiture et ne pouvons plus nous en passer , merci tesla et ses supercharger , sans lesquels je n’aurai pas fait un tel voyage
Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Autonomie Standard - 5200 km
La Tesla Model 3 est un véhicule électrique hors pair alliant à la fois une grande douceur de conduite, des performances remarquables et une efficacité énergétique inégalée sur le marché à ce jour. Nous en avons fait notre véhicule principal. Grâce au réseau de recharge Tesla très dense nous pouvons en effet traverser la France ou même l’Europe sans problème
J’ai mis 4 étoiles à la fiabilité car Tesla a encore des progrès à faire sur la qualité de l’assemblage de la carroserie et la qualité des peintures. La future usine de Berlin devrait relever le niveau dans ce domaine. La qualité des matériaux et des équipements intérieurs est excellent et la fiabilité mécanique de la voiture à toute épreuve. Pour rappel Tesla n’a même pas jugé bon de d’imposer un programme d’entretien sur ses véhicules !! Pour la TM3 il y a une révision facultative à 80 000 km si vraiment vous y tenez.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 7000 km
heureux!
ca faisait longtemps que je n’avais pas eu autant de plaisir à conduire.
silence, souplesse, performance, confort, espace à bord sont juste exceptionnels.
quel plaisir cette puissance instantanée!
ma précédente était une BMW330D, bonne voiture mais complètement dépassée par rapport à cette TM3.
Les défauts sont connus: finition à “l’américaine”, pas de possibilité d’attelage, coffre au lieu d’un pratique hayon.
l’autopilot m’a fait 2-3 freinages fantômes quand même et c’est très surprenant, par contre quel régal dans les embouteillages.
l’autonomie n’est pas un problème pour moi, le réseau de SuC est bien mais pourrait être renforcé sur des trajets est-ouest. aucun souci pour le Nord-Sud
Et c’est une excellente affaire! pour le même prix (60k€), impossible de trouver le même service, et les avantages liés à l’électrique sont énormes pour une entreprise.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Performance - 2500 km
Clairement le meilleur véhicule que j’ai pu essayer, et de loin.
La voiture est ultra performante, sûre et sécurisante, stable sur ses appuis, le comportement routier est exemplaire même dans sa version de base (certes parfois je la trouve un poil dure).
La conduite à un seul pied est un régal de confort, c’est bien le seul VE qui pousse à l’extrême cette idée. Cela permet d’enchaîner les kilomètres sans la moindre fatigue, l’autopilot (de base) gérant déjà tout tout seul sur autoroute, c’est un bonheur !
Car oui il est possible de faire de longs trajets, et sans aucun stress (je me souviens encore du stress des premiers trajets… très vite disparu), car si les bornes publiques sont (pour l’instant) un réel problème pour les VE, le réseau de superchargeurs est vraiment optimal, fiable et efficace (hop garé, 3 secondes après être sorti du véhicule ça débute la charge, rien a faire à part brancher la prise dans la trappe qui s’ouvre toute seule…)
Elle est en plus hyper technologique (en bon geek ce n’est pas pour me déplaire), elle se met à jour régulièrement, bien sur il y a toujours des petits bugs mineurs, mais rien de problématique, et c’est fixé au fur et à mesure.
Aucun entretien à prévoir, garantie complète et longue, mais surtout SAV imbattable avec l’atelier qui vient à la maison/au travail pour bichonner notre voiture.
C’est un sans faute, clairement le seul reproche que j’ai à faire c’est le coffre (vs hayon) mais ça je le savais en achetant, par contre l’espace habitable et les differents coffre généreux compensent un peu même si je ne peux plus faire de déménagement avec :)Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Propulsion - 10000 km
Une voiture Fantastique, économique et belle, des finitions en nette amélioration sur les Modèles 2021, il faut maintenant développer son parc de Service Center. N’oublions que pour 36800€, elle possède juste un rapport qualité/prix/puissance juste imbattable actuellement, d’où son succès. Et un Autopilot en amélioration contante qui termine votre arrivée dans le futur. Une Tesla, c’est comme comparer la révolution qu’a été le passage du Noir&Blanc à la couleur, même objet, même usage, mais tellement différent à l’utilisation, le silence en plus :)
Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Propulsion - 6900 km
Une fois l’effet “waouhh” passé (à noter que certains tesla fans n’en sortent pas LOL .. ) on reconnait des qualités indéniables mais les défauts irritants …. L’autopilot : finalement se réduit à un régulateur asservi en vitesse + direction ,certes très bien gérés mais des freinages intempestifs et coup de volant pas rassurant du tout …. ma femme n’en veut plus . L’IHM (interface homme machine) : fantastique mais pourquoi faire sauf ouvrir les capots etc…. ? recherche de points de recharge limitée a tesla suoerchargeur … en Bretagne c’est maigre …. finalement chargemap sur smartphone puis transfert via appli tesla (Pas d’android auto ou carplay ) .Frustrant .Moteur Ferrari et roues de trottinette ! multimédia : minimum radio FM et DEEZER pour moi via tel. et de plus option payante qui ne sert a rien car débit ridicule et pas possible en roulant d’utiliser hotspot wifi du portable .Superchargeur :très rapide si et seulement si charge très faible ce qui n est pas pratique a l usage .(vous devez prendre la route et votre charge est a 50/60 et il en faut 80 pour être tranquille …… (j ai pas de charge a la maison) Faite l’essai .Je ne raconte pas tout mais en résumé un peu déçu tout de même pour 38000 euros avec la prime .a suivre en terme de fiabilité . (J’ai eu déjà Écran noir ,Essuyage vitre à fond ….)
Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Propulsion - 4200 km
🚗 💥= ☠️
J’ai le plaisir d’être propriétaire depuis mid-2020 d’une Tesla Model 3 SR+. C’est une berline exceptionnelle et je partage les précédents commentaires positifs.
Comme toute jeune marque, il faut bien être conscient que nous sommes encore des early adopter. Il faut prendre en compte de nombreux paramètres que l’on n’imagine pas sur des véhicules plus grand public.
J’ai eu malheureusement un accident impliquant des réparations niveau carrosserie.
Les 1ères surprises sont arrivées. Mon assurance m’a d’abord redirigé vers un garage lambda pour expertise avec pour consigne de laisser le véhicule à l’ouverture, jour du passage de l’expert. Le garage n’a pas voulu accueillir le véhicule prétextant qu’il n’avait aucun intérêt car il n’effectuerait pas ces réparations.
Après avoir contacté un Service Center de Tesla, celui ci m’a rapidement redirigé vers un garage agréé prenant en charge ce type de réparations, Tesla ne faisant pas de body shop. Le lien fait avec l’assurance, un 2nd RDV pour l’expertise est pris, déjà 10 jours écoulés.
La Model 3 prise en charge, mon assurance me propose un forfait de 14 jours pour la location d’un véhicule. Ce ne sera pas forcément une berline et certainement pas une électrique en fonction du loueur qui vous sera attribué mais c’est un bon service et les 2 semaines ne seront pas de trop.
En effet, le garage partenaire m’indique un délais d’au moins une semaine pour recevoir les pièces une fois la commande passée à Tesla. Ajouté à cela le temps de montage, les 14 jours seront vite atteins.
Ce n’était sans compter la disponibilités des pièces. Tesla a envoyé 90% des pièces au garage en indiquant, sans même un délais théorique, que certaines d’entre elles étaient en rupture de stock. Les jours, les semaines passent sans que le garage et moi même aient une quelconque idée de quand recevoir ces éléments de carrosserie et donc de quand retrouver le véhicule.
Cela fait aujourd’hui 1 mois que la Model 3 est prise en charge et je n’ai plus de véhicule de prêt. Merci malgré tout à mon assurance Pacifica de m’avoir permis de prolonger le forfait initial de 2 à 4 semaines mais aujourd’hui c’est fini.
J’ai contacté Tesla pour leur exposer la situation où nous sommes dépendant de leur disponibilités des pièces pour leur demander le prêt d’un véhicule : NON, c’est uniquement pour nos clients ayant leur véhicule en Service Center. Mais puisque c’est vous qui m’avait redirigé vers ce garage car vous n’effectuez pas ces interventions ? NON, pas dans nos process.
C’était donc pour moi la reprise des transports et doublement de mon temps de trajet pour aller au boulot : génial en ces temps de pandémie après aussi beaucoup de sacrifice pour se payer le véhicule.
Donc aujourd’hui, si l’on me demande mon avis sur les VE et Tesla : encore DÉCONSEILLÉ si ça doit être votre unique véhicule :
– Vérifier votre assurance : déjà plus onéreuse que pour un véhicule thermique, il faut bien contrôler tout les aspects du contrat comme les garages partenaires et véhicule de prêt.
– Ne pas avoir d’accident : Les filières de réparation des VE sont peu nombreuses et les Service Center de Tesla, n’émaillant déjà pas tout le territoire, ne font pas toutes les interventions comme le ferait un généraliste comme Peugeot.
– N’attendez rien en SAV de votre constructeur : Tesla communique très mal avec ses partenaires, les réparateurs agréés, les mettant en porte-à-faux avec une voiture immobilisant un pont pour une durée indéterminée. Et Tesla ne daigne même pas répondre à ses clients : commercial contacté, service communication, etc : AUCUNE réponse.
Tesla se développe et il est normal qu’il y ait encore de nombreuses lacunes sur le service par rapport aux constructeurs historiques. Ce qui est étonnant de constater, c’est que le client n’existe plus dès lors… qu’il devient client ! Un comble pour une marque qui se veut customer centric.
Est ce une politique globale ou suis-je mal tombé malgré les nombreux interlocuteurs que j’ai essayé de joindre ?
Me concernant si c’était à refaire, OUI au VE mais NON à Tesla avec le même sentiment que d’avoir acheté le dernier gadget cool à la mode venu de l’autre côté de la planète… sans garantie.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Propulsion - 15000 km
BONJOUR
Voiture très agréable
Un seul gros défaut : le régulateur de vitesse a, sans raison, des réactions très dangereuses : freinage brutal inexplicable et si un véhicule me suit c’est la collision
Ce grave défaut est-il connu par quelques utilisateurs ?
La concession de Mérignac (Gironde) m’a dit que TESLA essayait de régler ce problème mais je ne vois rien venir
Merci de me faire part de vos avis sur cette questionConfort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 45000 km
C’est le véhicule le plus performant que j’ai eu. quelques points de finition à améliorer, notamment autour des portes
Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Propulsion - 8200 km
J’ai retrouvé le plaisir de conduire sur les petites routes et pour voyager loin sans fatigue, l’ Autopilot sur autoroute c’est un vrai plus.
Avec les bornes Tesla, pas de crainte de la panne. Dernièrement Paris Barcelone et retour sans aucun souci. SAV serviable, voiture très fiable, on est en confiance.
Il manque une manette pour le lave-glace.
Retour vers le thermique inenvisageable.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Autonomie Standard - 27000 km
Bonne gestion electrique.
Bonne tenue de route,confort
Ergonomie à revoir,tout sur la tablette sans raccourcis,peu utilisable.Impression de revoir les debuts de windows,avec mises à jour,correctifs,bugs
En conduite rapide sur petite route,tablette inutilisable,trop dangereuxConfort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Performance - 9500 km
Autonomie, disponibilité du réseau et plaisir de conduite compensent largement les défauts de finition, le prix élevé et le comportement erratique du logiciel.
L’évolution de ce dernier est aussi appréciable.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 44000 km
voiture juste exceptionnelle, par rapport a tout ce qui se fait actuellement sur le marché. Rapport qualité prix options, tout est au top.
Une conduite souple et facile a prendre en main.
Ideal pour ceux qui font de long trajet et roule beaucoup par annéeConfort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 22000 km
Pas déçu. Une perfection a conduire. Des économies réelles et surtout écologique. A ce stade je suis ravi de mon achat et ne compte ni revenir à une thermique ni même à une allemande
Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 2000 km
Un peu plus de bruit a 130 par rapport a une Mercedes. Peinture perfectible et finititions un peu “cheap” mais c’est les seul defauts qui me viennent a l’esprit.
Sinon c’est une machine a voyager. Beaucoup, souvent et loin.
C’est plusieurs voitures en une: pour faire les courses, aller a la déchetterie, en road trip avec des potes, en vacances avec Madame, et de temps en temps, déposer toute AMG qui vient s’y frotter…
A 4€ les 100km je redécouvre le plaisir de conduire. Ancien motard, c’est la seule voiture que je prends rien pour le plaisir de faire un tour avec.
Cela ne m’était plus arrivé depuis 1990…Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 60161 km
Très confortable, j’ai tenté l’intérieur blanc c’est super :) . Tenue de route impeccable. La qualité de finition n’est pas complétement au RDV par rapport au prix de la voiture mais à priori cela progresse.
Le réseau de superchargeur TESLA est un élément très rassurant pour les longs voyages en attendant un vrai maillage de bornes de recharges rapides.
Difficile d’avoir une borne dans un garage (appartement) après 1 an de procédure, toujours en attente d’accord copropriété, heureusement solution possible au travail, parking relai des transports en commun, …
L’évolution de la voiture avec les mises à jour régulières est intéressant.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 10000 km
Ce n’est qu’une voiture mais quelle voiture, je ne reviendrai pas en arrière, après 10 mois et 25000 km j’ai toujours autant de plaisir à la conduire.
Quelques imperfections oui, mais cette voiture est définitivement un prémium technologique.
Aucun stress en voyage avec le réseau de superchargeur.
une utilisation évidente au quotidien, si vous avez un accès à la prise facilité , maison , garage ce qui est mon cas.
qualité :
Avance technologique
mise à jour régulière à distance
intérieur épuré, système multimédia, GPS avec assistance aux voyages
confort
comportement routier
puissance
entretien
garantie / Sav.
Défaut :
Manque de choix en config à l’achat
Manque un Hayon
Usure Pneus 18000km avec mon premier train – (poids et puissance je dois y être un peu pour quelque chose :-) )
Prix
conclusion :
La model 3 est ma première voiture électrique, d’une conception de plus de 4 ans, mise à jour régulièrement et optimisé. gain de 5% de puissance et autonomie depuis mon achat. qui d’autre actuellement propose de ce genre de concept ? personne.
elle n’est pas parfaite mais aucun regret sur mon achat , elle correspond parfaitement à mes besoins.
bien entendu une concurrence serait la bienvenue de nos constructeurs historique !
à suivre.
bonne route à toutes et tous.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 25000 km
Dans mon cas pas de problème de finition. A voir dans le temps. Alignement parfait, RAS le jour de la livraison.
Le confort est correcte avec les jantes d’origine en 18″.
Je recharge uniquement chez moi et super chargeur Tesla lors de long trajet.
J’ai une TM3 LR je fais régulièrement le trajet Nîmes-Toulouse et Nîmes-Chambéry été comme hiver avec clim ou chauffage par autoroute à la vitesse max légale sans recharger sur le trajet.
J’utilise régulièrement le FSD en ville et sur périphérique. C’est magique et très reposant. 2-3 freinages fantôme sur 300 km autoroute pas plus.
Tres satisfait de mon achat.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 20800 km
Un vrai plaisir de conduire avec des performances fantastiques et un appétit kilométrique sans bornes 😬 (le réseau de supercharger et un véritable atout).
Un investissement écono./écolo. sans rival avec des coûts d’entretien ridicule comparé a la concurrence.
Et une voiture toujours à jour ce qu’il fait qu’elle s’améliore constamment avec des nouvelles fonctionnalités ou des améliorations de performance ou de sobriété !
Bref que du bonheur !
Je recommande à 2000%Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 11000 km
C’est facile, tellement facile. Ça se conduit comme un jouet. C’est puissant, silencieux, propre, économique et sécuritaire. On a qu’une envie c’est d’enquiller les km.
Pourtant je ne suis pas un bagnolard. A 45 ans, la model 3 est ma 1ère voiture neuve.
Aujourd’hui quand je regarde ceux qui achètent des voitures thermique au même prix la phrase qui me vient à l’esprit est: “ils ne savent pas ce qu’ils font, les thermiques c’est le passé et ils ne le savent pas encore”.
Par contre le passage marche avant/arrière est à l’envers à mon sens et je me trompe souvent…ce qui peut être dangereux.
Et manque une option d’ugrade du son dans la SR+ pour qu’elle soit parfaite.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Autonomie Standard - 1200 km
Pour moi cette voiture est tout simplement ouf, comparé à ce que j’ai eu avant ( dodge Caliber, Mercedes classe A ) niveau confort rien à dire et niveau finition aussi agréable surpris même si bien-sûr il y a quelques petits soucis mais c’est vraiment pour chipoter ! Elle est très sécuritaire, la recharge ce passe sans soucis, zéro soucis, un peu de stress pour le premier long trajet mais ensuite ça disparaît et il ne reste que le plaisir de conduite ! Je ne regrette pas d’être passé à l’électrique et encore moins mon achat !
Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Propulsion - 4780 km
Un pur bonheur ! Un plaisir de rouler avec des performances énormes par rapport à mes anciens véhicules. Un espace de coffre immense et un coup d’utilisation dérisoire !
Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Propulsion - 13500 km
J’ai ma Tesla depuis bientôt un an et demi, elle est fantastique, je l’adore :)
Si je devais en racheter une nouvelle, ce serait la même.
Niveau finition, pour moi pas de souci, je suis soigneux, mais pas maniaque.
J’ai investi dans le FSD (Full Self-Driving) en faisant un pari sur l’avenir, pour le moment c’est le seul point que je trouve cher pour ce que c’est, mais quand je me suis décidé, je me suis dit dans deux ou trois ans que je ne le regretterai pas, j’ai encore un an et demi avant de regretter. Cela dit, c’est un vrai bonheur de rouler avec le FSD (autopilote) sur autoroute et voies rapides, c’est presque comme en train, il y a juste à suivre la route.
Niveau autonomie, c’est excellent ! bien évidement tout dépend de la façon que l’on a de rouler. On peut espérer les 400, 450 km sur les routes secondaires, 350 sur autoroute à 120km/h, 300km à 130 135km/h et 80km à 100km sur les autoroutes allemandes à 200km/h :)
De toutes les façons avec le réseau de super-chargeur, il n’y a aucun problème pour recharger la voiture même sur les autobahns allemandes en roulant très vite.
La recharge aux super-chargeurs est d’une grande simplicité et très rapide. Pour ma part le temps d’un passage aux toilettes et un café la batterie est suffisamment rechargé pour la suite de l’itinéraire. Pour des personnes comme moi qui aiment bien s’arrêter toutes les deux heures, la recharge ce n’est quasiment pas une perte de temps.
Pour le moment elle ne m’a couté quasiment rien en électricité :)
À la maison en été, je charge avec mes panneaux solaires en autoconsommation.
Le reste de l’année, je charge au boulot :)
Pour les vacances, j’ai encore des km gratuits sur les super-chargeurs.
De plus, c’est très facile de demander aux hôtels dans lesquels on s’arrête de charger la voiture, c’est souvent gratuit.
Si on rajoute qu’il n’y a pas d’entretien….
Franchement pour moi il n’y a pas mieux !Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 19000 km
C’est la première voiture neuve que j’achète, avant j’avais soit des voitures de société soit des voitures d’occasion de plus de 10 ans, c’est sûr que le bond est énorme mais quel plaisir à conduire, sans oublier les économies au niveau du carburant et de l’entretien. Une puissance hors du commun (alors que je n’ai que la SR+).
Quelques points pas tout roses quand même :
– communication de Tesla nulle (attente, service après-vente et geste commerciaux)
– quelques petits défauts (joint mal mis ici, rayure sur la garniture là) mais rien d’horrible non plus
– autopilote qui est loin d’être aussi avancé qu’Elon Musk le dit mais si les capacités sont déjà énormes, ça reste une beta pour le moment (que j’utilise avec plaisir chaque fois que je conduis)
– on lit beaucoup de choses sur internet et des fois ça fait psychoter
Pour ceux qui hésitent encore à prendre une voiture électrique à cause de l’autonomie, je n’ai pas d’expérience avec les autres marques mais ce qui est sûr c’est qu’avec Tesla, même en SR+, pas d’angoisse de la panne, je traverse la France avec sans souci particulier.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Propulsion - 8500 km
Trés décu par le SAV Tesla qui est inexistant , venant d’une BMW I3, la finition Tesla est à l’américaine c’est à dire trés moyenne surtout par rapports aux alignements et qualité peinture. Tesla a interet d’améliorer cela car dans quelques années les teutons auront une technologie équivalente et un maillage de borne rapide important aussi.
Reste qu’à l’heure actuelle si on souhaite une voiture performante, avec une autonomie correcte et surtout suffisamment de bornes ( pas encore assez en éte…merci les néerlandais qui squattent nos bornent ! ) il n’y a que Tesla pour y arriver…je ne regrette pas mon choix mais si Tesla n’améliore pas sa qualité de finition et ne garde pas une avance technologique sur la concurrence, il se pourrait que j’achére allemands d’ici 5 ans….on peut esperer que l’usine Tesla en RFA améliore les choses………Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Performance - 31000 km
La voiture est excellente et s’améliore régulièrement grâce aux mises à jour. Elle est confortable et fiable, très puissante (avant j’avais une Porsche Cayenne GTS puis une AMG GLA 45 de 400 ch environ chacune), très bien équilibrée, etc.
Elle est très facile à utiliser.
Ses seuls points faibles, c’est la qualité de finition (et encore seule la trappe de recherche n’était pas parfaitement alignée) et certaines mises à jour (notamment du régulateur de vitesse adaptatif ou des commandes vocales).
Si je devais en changer, je rachèterai la même !Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 21071 km
Avis très mitigé.
Les plus :
– Consommation
– Autonomie
– Performances
– Système de recharge
Les moins :
– Mauvaise isolation acoustique
– Confort moyen, position de conduite trop basse et trop allongée, assise trop courte
– Manque de robustesse : peinture extérieure fragile, plastiques intérieurs idem
– Aides à la conduite intrusives et pas encore au point : vitesses estimées par la voiture et qu’elle impose sont incorrectes 2 fois sur 3, freinages fantômes, bips stridents sur voie étroite quand la voiture croit que vous sortez de la route
– Système de navigation qui ne permet pas d’entrer des étapes ou de sélectionner des niveaux de charge à l’arrivée et au départ
– Service client, réseau de vente et d’entretien déplorables : trois mois de retard sur la date de livraison annoncée avec pour seule réponse “si vous n’êtes pas content vous n’avez qu’à annuler”, trois RDV nécessaires pour régler les phares, suppression de certains équipements après la commande et qui ne sont pas livrés pour faire des économies de bouts de chandelle
– Garde au sol insuffisante pour rouler en toute sérénité, j’ai une appréhension quand je sais que je vais devoir accéder à un parking souterrain par exempleConfort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 13000 km
Premier achat de VE, le coût d’accès semble de prime abord élevé pour ce modèle mais les prestations sont au rendez vous dans tous les domaines. Agréable à conduire, sécurisante, économe à l’usage, améliorée régulièrement par les MAJ OTA gratuites (celui qui a du payer la MAJ d’un GPS chez une marque auto classique appréciera), elle correspond parfaitement à ce que j’attendais.
Nous faisons tous nos trajets les plus longs avec, sans crainte au niveau de l’autonomie, et sans alimenter l’atmosphère en CO2.
Au final, le seul défaut de la TM3 c’est l’arrivée prochaine de la TMY en fait, puisqu’elle proposera le hayon et la capacité de volume d’emport qui peuvent parfois me faire défaut (mais bon, notre second véhicule, un Kia Niro HEV est là pour dépanner).
Les plus:
– confort et style intérieur
– aides à la conduite de très bon niveau
– tenue de route
– améliorations constantes
– puissance disponible
– réseau de superchargeurs
– le coussin péteur, of course (je dis ca parce que dans la tête des haters c’est le seul point intéressant des Teslas, donc faisons leur plaisir)
Les moins:
– assise “berline”, ca ne me dérange pas, mais de nombreuses personnes préfèrent le format monospace/SUV pour la position de conduite plus “assise”
– coffre classique et non hayon (alors que d’autres berlines similaires disposent d’un hayon)
– le confinement qui m’a empêché de rouler avec pendant plusieurs semainesConfort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 18000 km
Voiture très agréable sur bon revêtement, nettement moins dès qu’il se dégrade.
Le rapport prix / performance est intéressant, le rapport prix / qualité beaucoup moins.
Je suis déçu de l’audio de la SR+, la qualité / clarté du son est bonne mais les hp présents (mais non actifs) manquent pour avoir un son plus enveloppant. Là le son sort clairement de la planche de bord, c’est désagréable.
Si je devais la changer, j’attendrais la concurrence quitte à reprendre une thermique dans l’intervalle.
Pour conclure : je ne suis pas mécontent de la voiture, mais je suis loin d’en être fan.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Propulsion - 13100 km
Cette voiture est un saut technologique majeur, avec peu de contrainte au final sur l’utilisation quotidienne si on possède une borne de charge à la maison ou une simple prise 16A. Je compare ce changement de technologique au passage du téléphone portable au smartphone. On découvre un tableau de bord épuré mais avec un grand écran multi fonctionnel, avec beaucoup de paramètres disponibles pour le conducteur.
Le confort est très bon, ainsi que la vision extérieure.
La conduite est souple, dynamique si besoin et la gestion du frein moteur qui recharge la batterie est vraiment excellente, plus besoin de freiner en conduite normale ! un régal ! Ce qui rend la voiture très efficiente, c’est vraiment le point fort de cette voiture électrique. Mais si j’ai choisi ce véhicule c’est a cause du réseau international de super-chargeur, aucun autre constructeur ne l’a fait (grosse erreur pour eux à mon avis).
Grande force également de Tesla, une voiture toutes options (ou presque) de série (ça n’existe pas chez les autres constructeurs), des mises à jour du logiciel et des nouvelles fonctions très régulièrement et gratuitement (pas non plus d’équivalent). Gros avantage de ce véhicule également: aucun entretien obligatoire, donc pas mal d’économie sur ce poste.
Bref le nouveau monde du déplacement électrique, sans bruit ni pollution et une recharge a domicile sans surtaxe !!! (comparativement a l’essence). Une petite installation photovoltaïque compense largement cette consommation électrique supplémentaire, (3kW de panneaux photovoltaïque en autoconso chez moi).
On s’approche du véhicule parfait à mon sens .
Petits point faible: l’acoustique a haute vitesse imparfait, la surface vitrée très importante qui rend la voiture assez chaude en été, un coffre et pas un hayon, l’autonomie un poil faible avec ma SR+Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Propulsion - 13000 km
Une voiture qui donne la banane à chaque fois qu’on s’en sert, intérieur zen, conduite zen, zéro prise de tête. Pas besoin de réfléchir si on veut se rendre à l’autre bout de la France, on rentre la destination (enfin on l’énonce) et on sait qu’on y arrivera sans avoir à rien planifier à l’avance. On sait où on va s’arrêter (pas très souvent et généralement dans des endroits sympas) et combien de temps ça va prendre (pas beaucoup). En plus la voiture s’enrichit régulièrement de nouvelles fonctionnalités, parfois futiles mais aussi beaucoup d’utiles. Une notification, un clic et c’est mis à jour sans avoir à aller en concession.
Les seules choses qui me posent problème de temps en temps en ville c’est le gabarit de la voiture et les jantes exposées qui peuvent vite prendre des pets. Si je devais racheter une voiture demain ça serait sans hésiter la même.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 10100 km
Que dire ? C’est une voiture exceptionnelle , la puissance (j’ai l’option boost), l’esthétique , elle est tellement spéciale qu’elle en est magnifique
l’autonomie , le confort malgré des jantes en 19p
Le plus impressionnant c’est la tenue de route
C’est un jouet , ça se conduit comme dans un jeux vidéo, d’une simplicité déconcertante avec un sentiment de sécurité quelque soit la route que je n’ai jamais ressenti Avec une voiture , le freinage régénératif c’est un régal , je n’utilise pas les freins
Après , y a le côté technologique l’autopilot, YouTube , le net.
La sono est aussi exceptionnelle , la desssus ils ont fait fort Tesla
Bref que du bonheur , je n’ai pas eu de pb de finition , aucun souci constaté (modèle 2020)
Certaine personne trouvent Que les bruits d’air Sont trop présents à une certaine vitesse , en ce qui me concerne cela ne me dérange pas du toutConfort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 11500 km
Excellent véhicule, quelques problèmes, essuie glaces, clim, freinages fantômes et autres.
Les mises à jour lissent ces problèmes au fur et à mesure des semainesConfort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 17965 km
Voiture exceptionnelle, j’adore ma Model 3. Aucunement envie de changer de voiture !
Le confort de conduite, ses performances, les mises à jour régulières et sa ligne sont pour moi ses principaux points fort. Sans oublier le réseau de supercharge !Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Propulsion - 13549 km
Trop beau pour mon utilisation. c’est un véhicule qui de part son confort ne cherche qu’à enquiller les KM. je l’utilise principalement sur des trajets sur route, quotidiennement 100km. Peu d’autoroute et pourtant le réseau de superchargeur est juste parfait. En vacances la famille est conquise. Madame adore l’utiliser. Et personne ne souhaite passer a autre chose.
Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Propulsion - 21000 km
Malgré quelques petits soucis ayant nécessité des passages (3) au SAV, pas de problème majeur.
Elle est confortable, un peu bruyante sur autoroute (dommage qu’il n’y ait pas d’isolation sur le pourtours des portes). L’autonomie correspond à mes attentes (environ 400km pour la LR sur autoroute à 120Km/h). Le FDS n’est pas totalement au point : freinages intempestifs et violent dès que vous doublez quelqu’un qui empiète sur la ligne (ça passe si personnes ne vous suit), la reconnaissance des feux de signalisation routière n’est pas non plus encore au point. Pour l’instant je n’utilise le FDS que sur autoroute.
Elle fait des supers freinages d’urgence efficaces et utiles.
Les seuls points négatifs : le peu de boutiques et centre de réparation en France (notamment en région toulousaine), et la durée limitée de la connexion premium au vu du prix du véhicule (ce qui n’était pas clairement indiqué à l’achat)Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 20144 km
Un vaisseau spatial avec des performances élevées et un châssis très réussi. Finition très correcte même si améliorable sur certains ajustements. Confortable malgré des suspensions abaissées, grâce au centre de gravité très bas. Bruits d’air et de roulement à haute vitesse. Volume de chargement impressionnant avec le sous-coffre et le coffre avant.
Un régal que de faire de la route et des longs trajets grâce au réseau de recharge très fiable et puissant chez Tesla… et à l’autopilote reposant. Très bonne ergonomie, on se fait très vite à l’écran central. Mises à jour reçues comme des petits cadeaux de nouveautés toutes les 3 semaines en moyenne !
Difficile de revenir à un véhicule thermique classique après une telle expérience !Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Performance - 34200 km
Le défaut de la Modèle 3 (et de toutes les Tesla) c’est le manque de concession capable de faire l’entretien et les réparations. Je me suis fait emboutir l’arrière, j’habite en Vendée. Mon garagiste ne peut pas souder l’aluminium et Nantes n’a pas de carrossier ! Résultat expédition de la voiture sur plateau à Bordeaux ! Très simple…
Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 36000 km
Enfin une électrique qui remplace totalement une thermique sans aucune appréhension.
Autonomie au top (même sur autoroute) et réseau de charge conséquent (disponible/fonctionnel).
Des performances dignes de thermiques bien plus onéreuses.
Un “autopilot” qui soulage bien.
Reste quelques points à améliorer en particulier l’ajout des trajets GPS à étapes mais on frôle le sans faute !Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 11500 km
La lacune la plus importante de cette voiture : l’absence d’une aide au stationnement digne de ce nom en série, avec vision 360°
Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 30486 km
Bonjour, c’est ma première électrique, donc pas de recul. Sinon concernant ma LR, le confort est très bon, sièges confortables, amortissement efficace. La consommation raisonnable si on n’appuie pas trop sur la pédale d’accélérateur. L’autonomie est bonne. Je me sens en sécurité dans ma M3 et je n’ai pas eu de freinage intempestif. Pour la fiabilité , RAS pour l’instant hormis une caméra qui se déconnecte de temps en temps. J’ai rechargé une fois sur un SUC pour voir. De 20 à 80% en 25 mns. Quand au prix, c’est cher impossible de le nier.
Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 1500 km
Cette voiture est fantastique.
J’y case ma compagne, mes 2 filles dont 1 siège auto, les bagages et les skis de tout le monde sans rajouter de coffre de toit ni de remorque.
Je la trouve vraiment confortable. Probablement grace au silence, l’absence de vibration et la tenue de route. Après une journée de travail j’arrive à rentrer détendu à la maison. Je ressents beaucoup de quiétude au volant. La plupart du temps j’ai envie de conduire tranquille plutôt qu’agressif.
Elle est incroyablement facile à conduire malgré sa puissance. Et après plus d’un an, et bien qu’ayant “qu’une” SR+, je ne me lasse toujours pas de l’accélération.
L’ergonomie est vraiment bien faite (à part pour les réfractaires obstinés de la tablette), pas de soucis à trouver les options qui m’intéressent, et pas besoin d’avoir le nez dans la tablette en cours de conduite.
J’aime l’ecosystème Tesla : les mises à jour à domicile, le réseau de SuC, possibilité de rajouter des options post livraison, …
Les longs trajets se font sans stress. Le seul reproche que je fairais à ma SR+ et de devoir s’arrêter un peu trop souvent par rapport au LR. Mais pour 1 à 2 fois par an, ce n’est pas un problème.
En conclusion, ça serait à refaire, je referais la même chose.
Je dirais même plus, c’est la première fois en 30 ans de voiture que je ne me demande pas au bout de 6 mois quelle sera ma prochaine voiture ou à lorgner sur un autre modèle.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Propulsion - 25979 km
Voiture très agréable à conduire, très nerveuse, un peu déroutant au début avec toutes les indications sur l’écran au milieu, mais on s’y fait.
Je n’ai pas eu de problèmes de malfaçons à la livraison, pas de stess pour les grandes distances, pour l’instant c’est que du bonheur.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 12000 km
Voiture facile à vivre et à prendre en main.
Au delà du véhicule c’est l’écosystème Tesla qui rend l’expérience excellente.
Idéale pour un premier véhicule électrique !
Capacité de chargement au top : permet de partir à 4 en vacances sans problème, aussi bien pour les passagers que les bagages.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Propulsion - 33900 km
Bonjour,
J’effectue environ 300km/jour ce qui me permet de partir à 90% et rentrer avec 10/20% en fonction du type de route. J’ai divisé par 3 mon PRK avec 3 fois plus de puissance par rapport à mes anciens véhicules de tarifs équivalents ! À 44000km j’ai changé les essuis glace, le filtre d’habitacle et c’est tout !
Pour être objectif je dois dire que la qualité perçue et la finition ne sont pas celle d’une BMW et quelques détails sont agaçants au quotidien. Par exemple la manipulation des clignotants dans les rond-points, l’automatisme des essuis glace et de la clim/chauffage mal gérés…
Quoi qu’il en soit c’est la meilleure voiture que j’ai jamais eu et je ne veux pas autre chose.
Lionel.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 44000 km
La Tesla Model3 SR+ est un bon rapport qualité prix et bien que ce prix soit élevé je n’est pas trouvé d’autres véhicules électrique plus polyvalent pour mon usage.
Le confort est très bien et la recharge très facile avec le réseaux de superchargeursConfort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Propulsion - 12500 km
Design très plaisant,intérieur minimaliste que nous appréçions.
Direction précise.Bonne tenue de route.
Bruit de roulement un peu trop élevé.
Fiabilité,à voir à long terme.Avantage incontestable:les chargeurs Tesla.
Nous l’utilisons depuis peu et sommes satisfaits.
Et aussi le petit “coucou” bien sympa des Tesla que nous croisons !!!!.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Propulsion - 1000 km
Le plaisir de conduire au quotidien est la norme de cette voiture.
L’autonomie et les possibilités de recharges sont plus que généreuses, elles sont une réelle invitation à avaler des km.
Le comportement est sain, la direction ferme, l’accélération franche. Petit bémol pour freins et suspensions en conduite sportive qui seront probablement plus efficace en version Performance.
Aucun besoin de planificateur pour les trajets, c’est un des grand avantages de ce véhicule avec les mises à jours OTA.
Dans les moins ce sera évidement le prix du véhicule mais l’effort est compensé par la tranquillité de pouvoir rouler sereinement en électrique.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 35000 km
Les moins:
Regulateur dangereux
Pas mal de bugs
SC éloigné
Pas de retour SC sur les bugs/améliorations proposées
Manques etapes GPS
Les plus:
Beaucoup d ameliorations possibles
Mise a jour a distance
Superchargeur
Performances
Revisions non obligatoiresConfort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 40100 km
Première expérience de conduite en tout électrique avec un véhicule d’exception. En terme de simplicité de conduite, d’agrément, de puissance et de sentiment de sécurité, ce véhicule coche toutes les cases pour mon utilisation au quotidien. Pour les longs trajets, le système des super-chargeurs répond parfaitement au besoin de recharge et de maillage sur le territoire. Le Model 3 a des dimensions taillées pour le continent européen.
Bref, difficile d’envisager de conduire, dans le futur, un autre véhicule qu’une Tesla.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Propulsion - 20000 km
Presque tous les critères sont excellent sauf le prix d’achat qui devra baisser pour être vraiment accessible et il reste encore quelques efforts de la part de TESLA sur la Model 3 pour le confort (ajout suspension hydraulique comme la S), sur l’autonomie (vivement les nouvelles batteries présentées en septembre lors du Battery Day) et la fiabilité en améliorant la qualité de fabrication.
Bref rien d’insurmontable pour TESLA pour que cette voiture deviennent excellente en tout point.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Tesla Model 3 Grande autonomie - 53000 km
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