Peugeot 3008 hybride rechargeable

Fiche technique détaillée Peugeot 3008 hybride rechargeable

Dernière mise à jour : 10 juillet 2025 à 16:02

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3008 Plug-in Hybrid

Caractéristiques techniques clés

État
Commercialisé(24/03/2024)
Prix
Non précisée
*TTC hors malus ou bonus éventuels
Motorisation
Hybride rechargeable
Autonomie (WLTP)
87 km*
*en mode 100% électrique
Catégorie
SUV
Transmission
Traction
Places
5

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Performances

Puissance cumulée
195 ch - 143 kW
Accélération de 0 à 100 km/h
7,8 s
Vitesse max.
220 km/h
Puissance fiscale
8 CV
Type de moteur
1.6 l 4 cylindres en ligne
Puissance thermique
150 ch - 110 kW
Moteur thermique
essence
Cylindrée
1 598 cm³
Couple thermique
300 Nm
Régime couple thermique
2 000 tr/min
Puissance électrique
125 ch - 92 kW
Couple électrique
118 Nm
Boite de vitesse
Automatique à 7 rapports

Batterie

Capacité batterie
17,8 kWh utilisables
Type
NMC
Poids
160 kg

Autonomie

Autonomie WLTP
87 km*
*en mode 100% électrique

Consommation

Hybride0,9 l/100kmNon préciséeNon précisée
Consommation en mode hybride (batterie vide)
Emission CO2
19 g/km

Recharge

Connecteur AC
Type 2
Puissance max. AC
3,7 kW - Monophasé
Puissance max. AC (option)
7,4 kW - Monophasé
DC en option
Non
Plage de charge
10% - 80%
Auto-Charge
Non
Plug & Charge
Non

Dimensions et poids

Longueur
4 542 mm
Largeur sans rétros
1 895 mm
Hauteur
1 641 mm
Empattement
2 739 mm
Coefficient de traînée (SCx)
0,786
Rayon de braquage
10,6 m
Places
5
Volume du coffre
588 L
Volume réservoir
55 L
Pneumatiques
235/55 R19 105 V ; 235/50 R20 104 V
Poids à vide
1 878 kg
Poids total autorisé en charge
2 420 kg

Options et équipements

Informations commerciales

Prix
Non précisée
*TTC hors malus ou bonus éventuels

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Cbrunoil y a 4 ans

bonjour,
cela fait 5 mois que je possède un Grangland X hybrid 4, donc très comparable au 3008 (acheté en occasion avec 18 mois et 9000 km car le prix du neuf est délirant)

J'en suis à 3500 km effectués en énorme majorité pour les trajets domicile / boulot, soit 30 km / jour et le reste en péri-urbain.

Je suis donc en 100% électrique au quotidien avec recharge à la maison en 8A et de temps en temps au boulot.

La conduite est top, les performances sont au rendez-vous et en mode hybride ou sport les dépassements se font en toute sérénité, c'est bluffant.
Le 100% électrique est également performant.
En ville c'est un vrai bonheur et l'écoconduite va de soi.
autour de 0° j'ai 32 km d'autonomie sur route plutôt sinueuse avec dénivelé, maintenant qu'il fait meilleur avec 10° l'autonomie est plutôt de 38 km et j'approche les 45 sur du plat et urbain.

Je viens de faire mon premier "TEST AUTOROUTIER" avec BATTERIE TOTALEMENT VIDE dès le début :
100 km plutôt vallonnés (Clermont Ferrand / Sud d'Issoire)
Vitesse moyenne de 108 km/h
La conso selon l'ODB est de 7L / 100
avec une portion à 90 sur une 15aine de kilomètres le reste entre 115 et 135 avec 3 accélérations franches de 90 a 140 "tous moteurs"

je trouve cela raisonnable mis en perspective du 100% sans essence au quotidien.

Par contre, gros bémol :

J'ai une panne aléatoire (à 4 reprises avec besoin d'attendre plusieurs minutes pour redémarrer) de "défaut traction électrique" pour lequel OPEL va me remplacer le chargeur embarqué.
Je ne regrette pas d'avoir pris l'extension de garantie car l'opération s'élève à 1900€ ! Là dessus OPEL prend 80% le reste est pour la garantie. (Je me dis que si OPEL prend 80% sans sourciller c'est que c'est une panne connue ?)

Si ce souci est réglé suite au remplacement, tout ira bien ;o)

Voila pour ma petite expérience en hybrid4 300cv

sim88il y a 5 ans

Pas marrant à conduire ce Mitsu. et dans mon 3008 j'ai 300 cv alors ca surprend les k*k* avec leurs voitures de sport.

CM Automobile Propreil y a 5 ans

Merci pour votre avis, n'hésitez pas à le laisser également ici : https://www.automobile-propre.com/voitures/peugeot-3008-hybride-rechargeable/

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