Tout ce qu'il faut savoir pour recharger votre Mitsubishi Outlander PHEV

Quand le 2019 était sorti avec le nouveau moteur et les améliorations techniques (les précédentes évolutions n'étaient qu'esthétiques) j'avais posé la question à des nouveaux acheteurs mais il ne semblait pas que la conso était réellement différente. Je suis heureux d'apprendre (et l'article semble aussi l'indiquer) que le gain semble en réalité d'au moins 1l au 100km. On peut aussi penser que ce moteur plus récent doit aussi mieux supporter la mise en place d'un boitier E85 ?
Ayant d'occasion le modèle 2014 depuis presque 3 ans maintenant (et 83000km au total) je n'ai pas prévu d'en changer encore.
Mais quand il est bien utilisé, la polyvalence est extraordinaire. Tout dans l'utilité (le 2014 n'est pas très beau... ça s'améliore ensuite mais pour moi ce n'est pas l'essentiel) ! Donc avec cette mise à jour... peut-être que dans un ou deux ans ils vont augmenter la batterie et diffuser le système Dendo Drive House bidirectionnel... et idéalement remplacer le Type1 par une connecteur combo (en laissant le chademo) !!! Mr Mitsu si tu m'entends :-)

Très satisfait des performances du cru 2019, certes le Tom Tom réintroduit, manque, mais ce véhicule correspond totalement à mon besoin, petits trajets journaliers restants en électrique entre 40/50 kms, trajets autoroutiers là est la bonne surprise le moteur 2,4l est beaucoup plus économe que le précédent , Toulon/ Dijon 6,4l en moyenne en respectant le 110/130, sur le précédent modèle 8,0 l facile et obligé de ravitailler, plus maintenant, donc très satisfait de cette dernière version, c'est mon troisième PHEV

Il y a une erreur pour le millèsime 2019 la puissance de la partie thermique est 136 chevaux et non pas de 121 chevaux comme précédemment.