Avis Hyundai Ioniq 5 : retours des propriétaires

Voiture très confortable, plutôt bien équipe du moins à partir de la finition intermédiaire. Elle est surtout très spacieuse, parfaite pour une famille. Elle est assez efficiente en milieu urbain et péri-urbain mais la conso est élevée sur autoroute à cause de son aéro. Cela se rattrape grâce à sa recharge hyper rapide : 18min pour le 20-80%, ça rend les arrêts ultra-courts. Son prix est malheureusement devenu très élevé et c'est dommage car les versions 2025 corrigent l'essentiel des défauts des précédentes : volants capacitifs, essuie-glace à l'arrière, ... Seule grosse ombre au tableau, le problème d'ICCU mais qui a tendance à se raréfier considérablement.

nous somme une famille de grande taille moi 1,85 mètre mon fils plus de 2 mètre et mon épouse 1,80 mètres nous apprécions tout particulièrement son espace d’accueil ainsi que le confort de conduite aux niveaux du bruit on n’entend rien par rapport à la mégane et surtout l’inconfort de la tesla

Phares très mauvais (même dangereux) sur les routes avec virages. - Peinture très médiocre (vernis fragile et de faible épaisseur, effet peau d'orange) - Ergonomie et qualité a revoir - Compteur de vitesse en partie masqué par le volant - Poignée de porte peu pratique à une main - Bruits de mobilier, plastiques, hayon du coffre sur ralentisseurs ou routes dégradées - Fiabilité : panne électrique critique à 58 000km, 1 an et demi comme de très nombreux propriétaire de cette voiture. SAV nul, après 2 mois toujours pas réparé, la pièce à changer (ICCU) n'est pas dispo. Ce n'est vraiment pas satisfaisant pour une voiture à plus de 53 000€. C'était ma 1ere et dernière Hyundai.

Epoustouflant

Garantie Problème batterie

Ioniq 5 rwd 73 creative d’occasion pour mon premier VE, choix fait après avoir bien regardé les différents VE sur automobile propre, en fonction de mon budget, de mon besoin d’autonomie, et de mes possibilités de recharges. 2021/28000kms/32000€/ encore 3 ans de garantie ( mieux qu unVE NEUF français) charge DC 230kwh!! désolé pour le scenic… J’ai fait installer une wallbox donc aucun souci d autonomie au quotidien (30 a150kms/jour) ni de recharge en heures creuses. Consommation moyenne en mixte 15kw/100kms sur 1500 kms. Je viens de faire un trajet AR de 1400kms en Espagne, 700kms aller, 2 charges de 13 minutes (30/80%) sur ionity. A l arrivée problème avec une borne Zunder (débit 17kwh maxi!) je suis allé chez tesla juste à côté, impeccable. 700kms retour, 2 charges idem, étapes de 250 kms et encore 100kms d’autonomie a chaque fois. Une partie montagneuse, grosse consommation 27kw/100kms en montée mais très bonne récupération en descente, et ensuite autoroute à 130kmh. Résultat final 20kw/100kms en moyenne! Pas mal. Un VE confortable, spacieux, et qui convient parfaitement à mon usage. Pour les grands trajets, il suffit juste de regarder les bornes rapides sur le parcours en avance et choisir. Adieu le thermique

Je suis passé d'une KONA Creative 64 kWh à la IONIQ 5 Intuitive version 2023 avec la PAC afin d'avoir une voiture plus logeable. Après 1000 km voici mon bilan : - la Ioniq est spacieuse aussi bien pour les passagers que pour le conducteur, le confort est également supérieur à la Kona ; - On retrouve sensiblement la même autonomie, la Ioniq étant plus gourmande que la Kona ; - Le combo batterie 800 V et recharge rapide est vraiment efficace (testé sur borne ELECTRA 300 kW) ; - L'équipement de l'Intuitive est bien fourni, avec notamment le régulateur adaptatif et la fonction i-pedal qui est un vrai plaisir en ville (plus pertinent que le mode de récupération auto qui fonctionne de manière aléatoire) ; - On regrette l'absence du HUD (uniquement sur la version Executive) pour une voiture à ce prix ça fait un peu radin. Et surtout je ne comprend pas pourquoi il n'y a pas d'essuie-glace arrière, par forte pluie la visibilité est nulle. En conclusion, malgré quelques aberrations (surement des défauts de jeunesse), je ne regrette pas mon achat qui m'offre des performances en terme d'autonomie similaire à mon ancienne KONA et qui représente un gain en terme de confort et d'espace.

Excellent Vehicule Consommation un peu élever Autonomie sur departemental 400km autoroute 300km Confort parfait prix excellent

comme on utilise une ZOE pour les petits trajets, nous faisons principalement des grands trajets avec bagages et chien! donc assez chargé. Depuis février, nous avons fait un AR Meaux - Alicante (3200 km), quelques sorties en France et sommes actuellement à Porto et faisons le tour de la péninsule Ibérique (1840 km à ce jour sur un global prévisionnel d'environ 5000 km). Pour nous, la IONIQ 5 est que du bonheur. Confortable, silencieuse et spacieuse. Comme nous nous arrêtons toutes les 2 heures, l'autonomie est très bonne. Il faut juste avoir les bonnes cartes et les bonnes applis pour les territoires visités et donc un peu de planification. Par Exemple, dans Porto, de nombreux parkings ont des bornes de recharge (de 2 à 4) permettant de faire le plein pendant que l'on visite.

Récent utilisateur et ancien adepte du diesel, j'ai découvert les bienfaits de la conduite électrique en souplesse dans un véhicule spacieux et offrant tout le confort de conduite rêvé : absence totale de bruit de moteur, large écran de contrôle conducteur et passager, recharge du mobile par induction, prises USB pour toute la famille, vigilance de conduite absolue, etc. Imaginer conduire sans la fatigue. La fonction i-pedal permet de conduire uniquement en accélération/décélération. Les commandes et aides à la conduite sont tellement élaborées que ce soit pour se garer dans une métropole ou bien circuler sur autoroute, je ne connais aucun équivalent à ce jour. J'ai testé également un A/R Paris-Saint-Brieuc un week-end surchargé (week-end de Pâques) : disponibilité des bornes et RAPIDITE de charge. Mon véhicule est en parking collectif sur Paris : facilité de recharge avec au moins 4 stations de charge à moins de 200m. Les bornes en Bretagne sont légion y compris sur les parkings de supermarché et économiques. Jai testé aussi la recharge sur borne 220V, de 95 à 100% : très efficace en complément et le cout reste très sobre (< 1 euro car heures creuses). Oui, la planification du trajet est nécessaire : partir à 100% (mais avec une thermique en fait c'est pareil) et grâce aux apps, on trouve des bornes fonctionnelles très facilement. Le temps de charge est loin d'être un souci, bien au contraire. La pause déjeuner est plus longue que le temps de recharge! Et on supprime le temps passé à la pompe! Objectivement, est-ce parce que ce véhicule est un haut de gamme? Je conduisais des Autolib par intermittence tout en ayant une thermique pour les longs trajets (5008 puis X3): on est dans les catégories supérieures. Mes enfants (ados) ont de l'espace et nous avons pu également chargé la voiture avec valises, courses et caisse de vin. Que penser par ailleurs des passants qui m'interpellent pour en savoir plus sur ce véhicule qui attire leur oeil (couleur gris métal) et leur attention? Hyundai est, sur l'électrique, clairement au dessus du lot selon moi. D'autres sont peut-être mieux (à démontrer) mais à quel prix?

Propriétaire depuis 1 mois, je l’utilise en tant que taxi, et j’ai déjà parcouru 8000 km Les deux premières semaines ont été stressantes, mais tout rentre dans l’ordre avec de l’organisation. La prise en main est facile. Le rayon de braquage n’est pas suffisant, il faut souvent s’y reprendre pour faire demi tour. L’aide au maintien dans la voie ne me donne pas confiance, il suffit de le déconnecter tout simplement. Elle est très confortable aussi bien pour les sièges avant que pour l’arrière. Le look de cette voiture est un mélange des nostalgiques des Lancia Delta et de quelque chose de très contemporain. Elle me plaît beaucoup. La vitesse de charge est un atout évident, même si sur les bornes IONITY , je n’ai jamais réussi à charger plus vite que 120 k Le point noir indiscutable est l’éclairage. Sur petites routes , quand on tourne, il y a un trou noir sur chaque côté, on ne voit pas du tout où l’on va. C’est vraiment problématique. La voiture parfaite n’existe pas. Elle plaît beaucoup aux clients par son silence et son confort.

Belle voiture confortable et performante, c’est une P45 donc particulièrement équipée. Les plus: esthétique, confort , espace, équipements , tenue de route, ipedal. Les moins: consommation un peu élevée, rayon de braquage trop grand, GPS perfectible et quelques bugs qui seront certainement corrigés.

J'ai pris le risque de commander le modèle Project 45 (série de lancement toutes options) sans l'avoir essayé ni même vu en vrai : je ne suis pas déçu, bien au contraire, même si les mises à jour à distance, pour corriger quelques bogues logiciels assez mineurs, se font attendre. La conception, l'équipement, l'ergonomie et le confort de cette voiture sont impressionnants, de même que le côté futuriste "concept car" et l'habitabilité. Revers inévitable de la médaille : une manœuvrabilité limitée (rayon de braquage de 6 mètres).

Le design extérieur très séduisant, un peu au dépends du Cx, des performances de haut niveau mais avec le confort en première préoccupation, une certaine gourmandise pour déplacer ce maximum de confort et de technologie de pointe, entrainant donc une autonomie relativement restreinte, ce qui n'e serait pas un problème si la couverture nationale en chargeurs 800 volts était suffisante. Rappelons qu'il est vivement conseillé de s'arrêter toutes les deux heures pour conserver une bonne vigilance, ce qui correspond tout à fait à la Ioniq 5. Un petit café et un gros pipi et hop, en voiture...puisque la recharge ne vous prendra que 20 minutes. Je l'ai précommandée dans les tous premiers, en teal-green, et cette version P45 est un régal à voir, à conduire et pour les passagers traités comme des princes.