Dacia Sandero Stepway hybride

Intégrée à la gamme du constructeur en 2026, la Dacia Sandero Stepway hybride embarque un nouveau moteur full hybrid 155 ch. Capable de rouler jusqu’à 80 % du temps en mode 100 % électrique en ville, ce Hybrid 155 affiche 100 g/km de CO2 et 4,4 L/100 km en cycle mixte WLTP.

La Dacia Sandero est depuis 2017 la voiture la plus vendue aux particuliers en Europe. Son déclinaison Stepway, à garde au sol surélevée et look crossover, représente la majorité des ventes. Cette mise à jour de mi-vie, révélée en juillet 2026, n’est pas anodine : pour la première fois, Dacia greffe sur la Sandero son architecture full hybrid issue de la Dacia Jogger et du tout nouveau Dacia Striker.

L’arrivée du Hybrid 155 sur la Sandero est une décision stratégique majeure : elle permet à Dacia de passer sous la barre des 100 g/km de CO₂ sur son modèle le plus populaire, tout en conservant un positionnement tarifaire agressif face à des concurrentes comme la Renault Clio E-Tech ou la Toyota Yaris hybride.

Dimensions et style

La Sandero Stepway hybride adopte les mêmes lignes que le reste de la gamme. Restylée, la calandre à effet « pixels » intègre le logo Dacia Link central sur toute la largeur, et la signature lumineuse passe à un T inversé caractéristique du nouveau langage de marque. Les phares à LED à allumage automatique sont de série sur toutes les finitions.

Les protections de bas de caisse, passages de roues et boucliers restent en Starkle® — matériau contenant 20 % de matières recyclées, utilisé sans peinture. De nouvelles jantes alliage 16″ Tamia noires habillent la finition extreme. Sept couleurs sont disponibles, dont le Jaune Ambré signature du Stepway et deux nouvelles teintes métallisées : Beige Safari et Vert Cèdre.

Habitacle

La planche de bord adopte des aérateurs qui font écho visuellement à la signature lumineuse extérieure en T. Le volant reçoit un nouveau design avec aplats, et les selleries sont entièrement revues selon la finition.

L’écran central tactile de 10 pouces est disponible de série à partir de la finition expression. La version extreme ajoute un tableau de bord numérique 7 pouces — une première sur la Sandero — qui affiche notamment les informations de mode de conduite hybride en temps réel. Le système Media Nav Live, avec navigation connectée mise à jour en temps réel et système audio Arkamys 3D 6 haut-parleurs, est disponible en option sur les finitions expression et extreme.

Le système YouClip propose 3 points de fixation de série dans l’habitacle et le coffre (extensible à 5 avec les accessoires). Les barres de toit longitudinales modulables permettent de fixer un coffre de toit, un porte-vélo ou des porte-skis. La finition extreme introduit un coffre à double niveau de plancher (non disponible sur Eco-G 120) et une sellerie MicroCloud lavable avec tapis caoutchouc à motifs topographiques.

Motorisation : le Hybrid 155

Le Hybrid 155 de la Sandero Stepway reprend l’architecture full hybrid de Renault-Dacia : un moteur thermique 4 cylindres 1,8 L de 109 ch associé à deux moteurs électriques (49 ch + démarreur-générateur haute tension) et une batterie de 1,4 kWh (280 V). La boîte automatique multimode sans embrayage (4 rapports thermiques + 2 rapports électriques) assure des transitions fluides et imperceptibles.

Chaque démarrage s’effectue systématiquement en mode 100 % électrique. En usage urbain, le Hybrid 155 roule jusqu’à 80 % du temps en tout électrique, le moteur thermique s’activant discrètement en arrière-plan pour recharger la batterie via le freinage récupératif.

A noter : gamme propose également un moteur mild hybrid 48V bicarburation Eco-G 120 (essence + GPL, autonomie combinée supérieure à 1 500 km, CO₂ à partir de 116 g/km) disponible en boîte manuelle 6 rapports ou automatique à double embrayage, ainsi qu’un 3 cylindres turbo essence TCe 110 pour les usages polyvalents.

Equipements et finitions

La Sandero Stepway se décline en trois finitions.