Dernière mise à jour : 14 janvier 2026 à 10:31

Motorisation
Électrique
Autonomie officielle
531 à 653 km
Recharge DC
225 à 270 kW
État
Commercialisé
Prix
À partir de 72 170€*
*TTC hors malus ou bonus éventuels
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Certains lieux publics proposent de la recharge gratuite pour la voiture électrique Audi Q6 e-tron. Ensuite il existe de nombreux réseaux de recharge payants. Il est très difficile d'estimer le prix d'une recharge car il peut être en fonction de la session de recharge, du temps de recharge ou encore du kWh récupéré.
Chargemap est un service communautaire qui référence toutes les bornes de recharge publiques et offre une solution de paiement pour Audi Q6 e-tron.
Grâce à une borne connectée au réseau électrique du domicile ou du lieu de travail, vous pouvez recharger votre Audi Q6 e-tron avec un tarif pratiqué par le fournisseur d'électricité.
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NOUVEAUPersonnalisez selon votre contrat d'électricité
| Tarif de base EDF | 0,1940 €/kWh | 11,93 € |
| Tarif heures pleines EDF | 0,2065 €/kWh | 12,7 € |
| Tarif heures creuses EDF | 0,1579 €/kWh | 9,71 € |
| Votre tarif personnalisé | - | - |
Les valeurs sont calculées à partir des tarifs du fournisseur d'électricité EDF des capacités batteries utiles. Les coûts de charge sont donnés à titre indicatif et n'ont pas de valeur contractuelle. Ces données ne sont pas fournies par les constructeurs. Marge d'erreur plus ou moins 10%. Une perte de 8% est comprise dans le calcul.
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Découvrez les bornes de recharge et les câbles de recharge pour voitures électriques et hybrides rechargeables adaptées à tous les besoins et pour toutes les installations électriques.

Les bornes de recharge pour Audi Q6 e-tron

Les câbles de recharge pour Audi Q6 e-tron

Trouver un installateur de borne de recharge
Utilisez le simulateur ci-dessous pour estimer le temps de recharge du véhicule électrique Audi Q6 e-tron et ses capacités de recharge.
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Les valeurs sont calculées à partir des tarifs du fournisseur d'électricité EDF des capacités batteries utiles. Les coûts de charge sont donnés à titre indicatif et n'ont pas de valeur contractuelle. Ces données ne sont pas fournies par les constructeurs. Marge d'erreur plus ou moins 10%. Une perte de 8% est comprise dans le calcul.
| Puissance délivrée | Type de courant | Temps de recharge |
|---|---|---|
| Prise domestique 1,8kW | AC | 25h28 |
| Borne 11 kW et plus | AC | 4h10 |
| Borne 250 kW et plus | DC | 0h20 |
| Puissance délivrée | Type de courant | Puissance acceptée | Temps de recharge |
|---|---|---|---|
| 1,8 kW (8A) | AC | 1.8 kW | 25h28 |
| 2,3 kW (10A) | AC | 2.3 kW | 19h56 |
| 3 kW (14A) | AC | 3 kW | 15h17 |
| 3,7 kW (16A) | AC | 3.7 kW | 12h23 |
| 7,4 kW (32A) | AC | 7.4 kW | 6h11 |
| 11 kW (3x 16A) | AC | 11 kW | 4h10 |
| 22 kW (3x 32A) | AC | 11 kW | 4h10 |
| 20 kW | DC | 20 kW | 2h16 |
| 50 kW | DC | 50 kW | 0h54 |
| 100 kW | DC | 100 kW | 0h27 |
| 150 kW | DC | 150 kW | 0h21 |
| 250 kW | DC | 225 kW | 0h20 |
| 350 kW | DC | 225 kW | 0h20 |
| 400 kW | DC | 225 kW | 0h20 |
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Encore un char d'assaut, une armoire normande !!
Et que dire de l'efficience : 625 kms avec une batterie de 100 kWh !! C'est plus que médiocre.... Et vu le poids que doit peser ce pachyderme (c'est marrant, il y a pleins de chiffres mais pas le poids !!!) et le scx d'armoire normande, gageons que sur autoroute, l'efficience donc l'autonomie doit être risible vu la taille de la batterie.
Encore une hérésie sur roues.... La seule chose qui intéresse ces constructeurs premium, c'est la marge. Le bon sens est relégué à la portion congrue !!! On marche sur la tête dans ce monde de fous...
L'électrique a bon dos pour mettre sur le marché ces boîtes à chaussures....
Une fois de plus, le consommateur est le premier fautif en achetant ces aberrations...
Comme disait notre vénérable Coluche : dire qu'il suffirait de ne pas acheter pour que ça ne se vende pas !!!! Tellement vrai....