Thierry Breton, le commissaire européen chargé du Marché intérieur, a évoqué la piste d’un relèvement significatif des droits de douane sur les voitures made in China.
Lors de son discours sur l’état de l’Union, Ursula von der Leyen, présidente de la Commission Européenne, a directement attaqué les voitures électriques venues de Chine. Elle a annoncé que l’Europe allait enquêter sur les subventions publiques chinoises aux automobiles électriques. Celles-ci permettraient aux marques chinoises de proposer sur le Vieux Continent des prix “artificiellement bas”.
Si des infractions aux règles commerciales sont constatées, l’Europe pourrait punir les véhicules made in China en relevant les droits de douane. Ils sont actuellement de 10 %. Ce dimanche (17 septembre), Thierry Breton, le commissaire européen chargé du Marché intérieur, s’est fait plus précis.
Au micro de LCI, il a déclaré : “Généralement, je ne veux pas préjuger de ce que vont donner les résultats de l’enquête que nous ouvrons, mais généralement, si je regarde ce qui se passe pour les enquêtes qu’on ouvre, ça se traduit souvent par des augmentations de droits de douane de 10 à 20 %”.
Ce qui aurait donc pour effet d’augmenter les prix des modèles venus de Chine. Thierry Breton a expliqué : “Il va y avoir des discussions avec les autorités chinoises, avec les constructeurs automobiles”. Il a indiqué que cela toucherait toutes les voitures électriques venues de Chine, pas uniquement celles des marques chinoises. Plusieurs firmes européennes ou américaines font assembler leurs autos dans ce pays, par exemple Dacia, Tesla ou Volvo.
La Chine avait déjà fait savoir qu’il n’y avait pas de pratique illégale, qu’elle récolte juste les fruits de son avance dans le domaine de la voiture électrique. Pour elle, cette démarche de l’Europe est “ouvertement du protectionnisme” et “aura un impact négatif sur les relations économiques et commerciales entre la Chine et l’Union européenne”.
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Pour rassurer les oiseaux de mauvaises augures voir la synthèse de l’étude de l’ONG Transpory & Environnement intitulée: ‘L’UE pourrait mettre fin à sa dépendance aux batteries électriques chinoises dès 2027’. On y découvre que le principal risque de ne pas atteindre nos objectifs provient des politiques protectionnistes chinoises et américaines…Donc la course n’est pas perdue à conditions d’appliquer des mesures ausi fortes que celles de nos concurrents…
un conseil : pour les usines françaises de batterie ou de VE, construisez-les dans des zones peu inondables, parce que ce n’est pas avec la production française qu’on va ralentir le réchauffement climatique !
compenser notre retard par des taxes. champion le breton ! un vrai technocrate.
SUPER ! Au fait l’on taxe aussi les voitures et composants venant des USA ?
Commandez vite votre TM3 avant les augmentations car le rapatriement pour Berlin n’est pas pour de suite.
Un partout.
La Chine ne se gêne pas elle, afin de forcer à monter les usines chez eux. Nous les accueillerons volontier sur nos territoires.
L’un des multiples problèmes est que 1. les règles sociales et 2. les règles environnementales sont beaucoup moindres en dehors de la France, et en dehors de l’Europe.
Ces règles (plus justes) alourdissent les coûts de production en France et en Europe, et donc pénalise la France vis a vis des pays moins disant socialement et environnementalement.
Il devrait tout simplement il y avoir 1. une taxe sociale très pénalisante et 2. une taxe environnementale très pénalisante pour tous les produits importés en France / Europe qui ne respectent pas un minimum définit par la France et l’Europe.
Ex: Tous les pays qui veulent pouvoir commercer avec la France devraient appliquer un droit du travail avec max 40h/semaine, 4 semaines de congés payés, 15 jours/an de maladie couvert, SMIC a 800€/mois… Et avec un planning de contraintes croissantes tous les xx ans (ex: 38h/semaine 10 ans plus tard, puis 36/semaine 10 ans plus tard,…)
Si le pays ne respecte pas ces règles minimales (des controles doivent pouvoir etre effectué par un groupe d’expert de plusieurs pays), alors une taxe sociale de 50% s’applique pour tout produit entrant sur le territoire français / européen.
Cela forcerait ces pays a d’abord s’ameliorer socialement et respecter leurs travailleurs et environnement, pour pouvoir ensuite esperer vendre a la France / Europe, et donc reduire la course vers le bas du moins-disant social / environnemental.
L’un des inconvenients majeur de ce genre de regle est bien sur, les pays qui veulent vendre a la France / Europe feront pression pour les retirer et/ou diminuer.
Et aussi cela rencherira le coût actuellement artificiellement bas des produits, car exploitant un travailleur asiatique qui travaille 60h/semaine pour disons peut etre 250€/mois, et non un travailleur français a 35h/semaine payé au moins 1200€/mois…
A titre personnel, je n’ai rien contre un produit fabriqué à l’étranger (en dehors de la France), TANT QUE le pays producteur respecte des règles fortes sur le droit des travailleurs et l’environnement. Les travailleurs etrangers sont des etres humains comme les travailleurs français et qui ont aussi besoin d’un revenu decent pour (sur)vivre….
Le principal problème de l’Europe, c’est l’éternel pessimisme de certains de ses citoyens…les chinois sont très différents, ils sont fiers, ambitieux et ils y croient. Quand les gémisseurs auront finis de nous polluer de leurs menaces, on pourra bosser de façon plus cohérente…Bon au final, on parle d’une enquête, voyons ce que cela révèlera…
Après la flambée du prix de l’électricité, basée sur rien, la flambée des droits de douane. Attendre et voir venir.
s’agissant de vehicules dont les etats subventionnent massivement l’achat, ça ne me choque pas qu’on mette son nez la dedans. Nos impots ne sont pas supposés servir l’industrialisation de la chine à nos dépens…
Il aurait été plus simple et courageux d’arrêter le bonus afin de laisser les constructeurs dans une compétition normale qui ne peut que les encourager à se mettre à niveau .
Ce qui n’aurait pas empêché la création d’usines chinoises ou de co-entreprises en Europe.
Mais nos “élites européennes” enchaînent les idioties et, au final, c’est toujours le consommateur final qui trinque.
Je vois que tous les experts de ce site sont de sortis. Mais qu’attendez-vous donc pour aller travailler pour l’Europe avec tout votre grand savoir !
Comme je l’ai déjà dit plusieurs fois, la Chine commence à sérieusement s’agacer et prépare déjà les contre mesures.
Demandons à LVMH par ex ainsi qu’à Mercedes, BMW, Audi ainsi que leurs fabricants de matériel médical, industriels etc ce qu’il pensent à être sanctionné à leur tour pour vendre en Chine…
L’Europe ce n’est pas les USA. On va plus y perdre qu’y gagner mais en apparence notre fierté sera sauvée. En apparence du moins. “Zavez vu, on a fait quelque chose”.
Quand on ne sait (veut) pas faire, on sort le bouclier. On va le payer cher ce bouclier.
Quand un état en vient à demander aux vendeurs de carburants de vendre à perte alors qu’au G20 il fait la morale à tout le monde pour sortir des énergies fossiles, ca pose sérieusement question sur un état major sans tête.
Ça va accélérer l’ouverture d’usines chinoises en Europe et c’est une très bonne chose.
Quand on a du retard sur son adversaire, au lieu de le combattre, on l’abat ! c’est déjà un aveu d’échec.
C’est pas comme cela que le VE va dépasser les 20% en France.