En Californie, la société ITAP a transformé une BMW Série 5 de 1997 en voiture 100 % électrique à partir de batteries de récupération. Autonomie constatée : plus de 600 kilomètres, soit mieux qu’une Tesla Model S 100D.
Batteries, composants électroniques etc… chez ITAP, rien ne se perd ! Partie récupérée une vieille BMW Série 5 dans une démarche, la société californienne s’est mis en tête de construire une voiture électrique uniquement à partir de matériaux de récupération.
130 kWh de batteries
Baptisée, le Phoenix, clin d’œil a cet oiseau légendaire capable de renaître de ses cendres, la voiture électrique d’ITAP dispose de 130 kWh de batteries lithium récupérées à partir de vieux ordinateurs et de véhicules électriques en fin de vie.
« La réutilisation est la forme la plus pure du recyclage puisqu’elle créée une empreinte carbone nulle » argumente Eric Lundgren qui a construit cette étrange prototype.
Au total, 35 jours auront été nécessaires pour mettre au point le véhicule avec un coût avoisinant les 13.000 dollars.
Mieux qu’une Tesla Model S 100D
Dans une vidéo postée sur Youtube, l’entreprise a voulu comparer les performances de sa Série 5 électrique à celles de la plus performante des Tesla, la Model S 100D. Si la berline de Tesla aurait sans doute cloué au sol la BMW électrique d’ITAP en vitesse et en accélération, elle est restée loin derrière la BMW électrique d’ITAP en termes d’autonomie.
Là ou la berline d’Elon Musk s’est arrêtée au bout de 383 506 kilomètres, l’électrique d’ITAP a pu parcourir près de 615 kilomètres avant de rendre l’âme…
Commentaires
Quelle pub gratuite pour Elon !
Tout le monde veut se comparer à Tesla.
C'est très bien ça fait évoluer les consciences.
Rendre plus efficient l’existant ! Super c'est ce qu'on appellera du Rewamping électrisant !
http://acti-ve.org/rendre-plus-efficient-lexistant/mobilite-electrique/2016/07/
A mon avis avec l'aérodynamique de la tesla et la gestion de la régen je ne serais meme pas choqué de voir la meme autonomie en circulation "réel"
Et la fiabilité de ce bricolage?
383 km avec une 100D il y a une erreur qu'il faudrait corriger.
Oui avec la Model S P100D Il a fait 315,9 miles soit à peu près 509 km et pas 383 comme c'est écrit dans l'article !!
Oui, grosse erreur qui change tout en effet, c'est bien 615km pour la recyclée soit 383 MILES mais 315 MILES pour la TMS soit 510km !
18.3kWh/100km et 93kWh de dépensé pour la TMS.
Ds les 115kWh et au moins 19kWh/100km ds les mêmes conditions pour la recyclée entièrement vide. Pas de miracles, avec 130kWh, on va plus loin qu'avec 100 ... Mais ici, 20% de plus avec 30% de batterie en plus.
Les concepteurs parlent de 125kWh finalement, soit quasi la même Conso que la TMS, 25% de batteries en plus pour 20% de distance en plus et un poids de 1800kg contre 2.2T pour la TMS toute équipée ...
De plus, la voiture de Tesla même si elle affiche 0 km, il y a toujours une partie des 100 kWh qui ne sont pas utilisé pour avoir une durée de vie plus grande des batteries.
oui, ici ils ont utilisés 93kWh, quand 98kWh sont possible sur une neuve, la TMS 100 possède une batteries avec 102.4kWh nominal et une protection de 4kWh. Le seul moyen de le savoir est ... de tomber en panne sèche, ce qui n'était pas le cas ici. Mais l'inverse est vrai, ils ne sont pas allé au bout de leur batterie custom