Le médiatique patron de l’enseigne Leclerc se lance dans un combat en faveur de la mobilité électrique. Plus précisément, c’est l’éligibilité des bornes de recharge aux certificats d’économie d’énergie que défend Michel-Edouard Leclerc.
On savait déjà que Leclerc était la première enseigne de grande distribution à déployer massivement des bornes de recharge mais il semble que son patron veuille aller plus loin. Il a donc sorti la grosse artillerie : message sur son blog et campagne publicitaire !
Son combat ? Rendre éligible l’installation de bornes de recharge aux fameux certificats d’économie d’énergie. Michel-Edouard Leclerc (MEL pour les intimes) explique : « La loi autorise aujourd’hui des opérateurs comme nous, à inciter financièrement les entreprises et les particuliers à réaliser des travaux d’amélioration de leur performance énergétique, en échange de Certificats d’économie d’énergie. Le système fonctionne bien. Notre proposition est de rendre éligible à ce système de compensation, l’équipement en bornes des particuliers et des entreprises. Cerise sur le gâteau, ça ne coûterait rien à l’Etat. »
Dans le billet sur son blog, que je vous invite à lire en intégralité (et à commenter), il parle de l’immobilisme dont fait preuve notre système politique : « Mais voilà. Tout le monde prend note, demande des notes, dit son soutien, mais…ça ne bouge pas! La réforme que proposent les Centres E.Leclerc n’est pourtant ni compliquée à comprendre, ni complexe à mettre en œuvre. »
L’ensemble de la proposition de Leclerc est synthétisé dans un document destiné à contribuer au débat sur la transition énergétique. Il est consultable en ligne.
En gros, avec cette proposition, Leclerc vise deux objectifs :
– cofinancer les installations de prise au domicile des particuliers
– cofinancer l’installation de bornes de recharge électrique sur l’ensemble des parkings de supermarchés et des stations-service
Les estimations réalisées par Leclerc montrent que l’équipement de la totalité des parkings de magasins de l’enseigne représenterait un coût global d’environ 2% du montant de ses obligations en matière de C2E (Certificats d’Economie d’Energie).
Pour ma part, je soutien complètement cette initiative qui va dans le bon sens, qui ne coûte rien à la collectivité et qui favorise le développement de la voiture électrique. La balle est dans le camp des politiques. En attendant, Michel-Edouard Leclerc a lancé une grande opération de communication dans les journaux :
Rappelons que Leclerc est le deuxième distributeur de carburant en France avec 13% du marché. Intéressant, non ?
Leclerc était dans les premiers sur le Gpl et l’étanol, je ne vois pas pourquoi il ne le serait pas sur le VE? Avec cette fois, la garantie d’un changement. Car ces voitures sont vraiment différentes et vouées à un bel avenir. Il est difficile de revenir au thermique, quand on y a gouté!
Je l’ai déjà indiqué dans un autre post il me semble, mais le Leclerc de Château-Thierry (90km de Paris) s’équipe de bornes (de 2 à 22kw)
Vous allez pouvoir venir chercher du Champagne en électrique ! :)
http://www.basdelaisne.org/pages/actualite/chateau-thierry/leclerc-pense-a-la-voiture-electrique.html
Bonjour à tous,
pour ceux que cela intéresse…
http://www.lenergiemoinscher.com/cms/home/programme
“Pour lutter contre le réchauffement climatique et préserver nos ressources naturelles, le Gouvernement a mis en place le dispositif des Certificats d’Économies d’Énergie obligeant tous les fournisseurs d’énergie à réaliser ou à inciter à la réalisation d’économies d’énergie. En tant que distributeur de carburants et de fioul domestique, E.LECLERC et plus particulièrement SIPLEC, société en charge de l’approvisionnement en carburants et combustibles des magasins, est concerné par cette obligation.” …
… “Les “primes énergie”, offertes par E.LECLERC dans le cadre de ce programme, sont valables dans tous les rayons des magasins et concepts E.LECLERC participants*. Inscrivez-vous ! …
Il y a quelque chose qui ne vous échappe pas dans cette “usine à gaz verte” ?
Vous faites des économies d’énergie d’un côté chez vous et de l’autre vous recevez de l’argent de Leclerc via des bons ou la carte de fidélité pour par exemple acheter chez eux des yaourts qui font en moyenne 5400 kms sur leur cycle de vie ?! à suivre… ou tout autre produit hyper carbonné le business de la GMS n’étant en grande partie que de l’énergie pétrole en tête transformée donc co2nsommée… sauf pour les productions locales… en circuits courts donc low CO2.
Je cherche donc l’éco2 logique une fois encore, même si l’idée sur le papier est plutôt bonne… mais dans la vie quand on est motivé on investit… à minima et je ne pense pas que le modèle du low cost soit un modèle d’avenir ce jour. Bcp de particuliers investissent sans en faire des tonnes et discrètement… se prennent en main, se font accompagner et ne cherchent pas systématiquement à jouer “à qui est le moins cher”…
Maintenant si la GMS génétiquement est capable de bien plus se décarbonner et pas seulement ses clients, c’est un autre débat qui commence… mais rien n’est moins sûr ce business model émanant à ses origines du pétrole abondant et pas cher, la GMS étant le plus gros vendeur de pétrole en France !
Bref, l’énergie, économiser l’énergie, dépenser l’énergie, que de débats en ce moment… et que d’énergies dépensées… pour continuer à en dépenser… de l’énergie, pour essayer de faire avancer les choses dans un meilleur sens.
A ce propos, MEL roule t’il en VE au quotidien sinon ? il faudrait lui poser la question ? a t’il fait installer une borne de recharge chez lui ?! pour donner l’exemple…
si il le fait les autres suivrons, puis dans 3 ans on aura tous un moteur électrique dans la roue de notre voiture actuelle essence ou diesel et on rechargera a la maison
On peut , au moins , reconnaître le mérite à MEL d’avoir imaginé une solution réaliste au problème du financement des bornes de recharge sur l’espace publique et privé .
MEL dit tout haut ce que beaucoup pensent tout bas , à savoir que le véritable essor des VE viendra lorsque le système de recharge commencera à être abouti . L’important dans le VE c’est le couple infrastructure-véhicule électrique et regarder la progression de vente des VE en ignorant le désert actuel concernant les bornes de recharge n’a pas beaucoup de sens . Un peu comme pour l’usage du vélo qui a besoin des centres urbains de pistes cyclables pour se développer .
GG M.E.L.
Quand on sait que Leclerc est redevable à hauteur de 380Million € de taxe au titre de ces certificats.
On en ferait des bornes avec 380M€ (Ca c’est juste pour Leclerc)
Je pense que le GVT préfère encaisser cette taxe, plutôt que de réellement développer le VE.
La mécanique financière est simple :
– MEL installe une borne sur un parking Leclerc.
– il demande en échange d’avoir des CEE (certificats d’économies d’énergie) qu’il revend sur le marché.
il finance ainsi une partie de coût de la borne
Bon, pourquoi pas. Tout comme Guillaume, je me méfie des actes “désintéressés” d’un MEL :
– est il sincère ? Les CEE lui permettent de diminuer ses frais (ce qui est normal)
– ou son fiscaliste lui a t il trouvé un plan d’enfer au frais de nous tous ?
C’est le problème avec ce type de personnage : on n’en sait rien.
à suivre …
Merci M.E.L!!!!
Merci d’aider les pauvres petits promoteurs du VE que nous sommes, toi le grd patron des magasins Leclerc!
Heureusement qu’il y a encore dans ce pays, des gens prêts à s’investir corps et âme contre la bureaucratie, l’administration française et les lobbys!
On peut reprocher à E. Leclerc son double discours entre d’un côté le combat contre la vie chère et de l’autre la nécessité de protéger l’environnement (le porc à 1,30€/kg jusqu’à preuve du contraire, y a mieux pour préserver l’environnement…), il n’empêche que sur ce coup-là, son “combat” est d’abord celui d’une réflexion personnelle telle qu’exposée dans la campagne de pub en cours.
Pourvu que cet engagement finisse par payer. Même si tout n’est pas rose dans le fait de déployer des bornes de recharges VE dans les GMS, dans l’état actuel des choses, ça pourrait donner un sacré coup d’accélérateur au déploiement des VEx. Ca rassurait les acquéreurs potentiels, au moins dans la tête…
Tous avec M.E.L!
Dans le même esprit, j’avais l’idée un moment d’une association qui installerais bénévolement des bornes de recharge chez les commerçants et particulier qui le souhaite, à la condition que la dite borne soit accessible au publique. Mais je ne vois pas encore tout à fait comment et par quel vecteur financer ces bornes (pour ce qui est de la main d’oeuvre bénévole qualifiée, pas de problème, mais il faut bien financer l’achat de la wallbox par des frais d’adhésion annuel, les recettes publicitaire d’un blog, etc…)
Je ne comprends pas l’histoire des certificats. Cela mériterait une explication. Du coup je me demande s’il a sincèrement envie de faire avancer les VE (jusqu’à ses magasins), ou s’il s’agit d’une histoire de réduction d’impôts ou de taxes qui lui rapporterait à la fois de l’argent et du buzz gratuit.
Pour l’instant, dans mon microcosme alsaticochademo, il n’y a que Cora…
Mais c’est bien s’il arrive à en installer des tonnes. Et, STP-MEL, pas seulement pour la Zoe, hein, aussi du mode 4 comme chez Cora et Ikea :-)