Le médiatique patron de l’enseigne Leclerc se lance dans un combat en faveur de la mobilité électrique. Plus précisément, c’est l’éligibilité des bornes de recharge aux certificats d’économie d’énergie que défend Michel-Edouard Leclerc.
On savait déjà que Leclerc était la première enseigne de grande distribution à déployer massivement des bornes de recharge mais il semble que son patron veuille aller plus loin. Il a donc sorti la grosse artillerie : message sur son blog et campagne publicitaire !
Son combat ? Rendre éligible l’installation de bornes de recharge aux fameux certificats d’économie d’énergie. Michel-Edouard Leclerc (MEL pour les intimes) explique : « La loi autorise aujourd’hui des opérateurs comme nous, à inciter financièrement les entreprises et les particuliers à réaliser des travaux d’amélioration de leur performance énergétique, en échange de Certificats d’économie d’énergie. Le système fonctionne bien. Notre proposition est de rendre éligible à ce système de compensation, l’équipement en bornes des particuliers et des entreprises. Cerise sur le gâteau, ça ne coûterait rien à l’Etat. »
Dans le billet sur son blog, que je vous invite à lire en intégralité (et à commenter), il parle de l’immobilisme dont fait preuve notre système politique : « Mais voilà. Tout le monde prend note, demande des notes, dit son soutien, mais…ça ne bouge pas! La réforme que proposent les Centres E.Leclerc n’est pourtant ni compliquée à comprendre, ni complexe à mettre en œuvre. »
L’ensemble de la proposition de Leclerc est synthétisé dans un document destiné à contribuer au débat sur la transition énergétique. Il est consultable en ligne.
En gros, avec cette proposition, Leclerc vise deux objectifs :
– cofinancer les installations de prise au domicile des particuliers
– cofinancer l’installation de bornes de recharge électrique sur l’ensemble des parkings de supermarchés et des stations-service
Les estimations réalisées par Leclerc montrent que l’équipement de la totalité des parkings de magasins de l’enseigne représenterait un coût global d’environ 2% du montant de ses obligations en matière de C2E (Certificats d’Economie d’Energie).
Pour ma part, je soutien complètement cette initiative qui va dans le bon sens, qui ne coûte rien à la collectivité et qui favorise le développement de la voiture électrique. La balle est dans le camp des politiques. En attendant, Michel-Edouard Leclerc a lancé une grande opération de communication dans les journaux :
Rappelons que Leclerc est le deuxième distributeur de carburant en France avec 13% du marché. Intéressant, non ?
Commentaires
Leclerc était dans les premiers sur le Gpl et l'étanol, je ne vois pas pourquoi il ne le serait pas sur le VE? Avec cette fois, la garantie d'un changement. Car ces voitures sont vraiment différentes et vouées à un bel avenir. Il est difficile de revenir au thermique, quand on y a gouté!
Je l'ai déjà indiqué dans un autre post il me semble, mais le Leclerc de Château-Thierry (90km de Paris) s'équipe de bornes (de 2 à 22kw)
Vous allez pouvoir venir chercher du Champagne en électrique ! :)
http://www.basdelaisne.org/pages/actualite/chateau-thierry/leclerc-pense-a-la-voiture-electrique.html
Bonjour Aymeric,
ce me semble bien plus intéressant ce jour d'aller chercher le champagne directement chez le producteur soit en direct ou via une offre de vente de regroupement de producteurs... ok, il y a tout sous le même toit ou presque sinon chez Leclerc et co2nsorts, c'est vrai... et sans doute aussi parfois plus rationnel ne serait-ce qu'en terme de logistique d'acheter plusieurs produits au même endroit en ne faisant qu'un seul déplacement aussi en voiture notament... mais entre le passage obligé du plein de carburants fossiles vendus à bas co2ûts & donc du plein de co2urses derrière tant qu'à faire en GMS... mais il est vrai que le champagne aussi qui pétille grâce à sa fermentation naturelle et donc dégage du CO2 naturel à la consommation soit à l'usage et aussi de part son poids avec ses bouteilles en verre très lourdes in fine est un poids à transporter et donc bcp de CO2 émis sur tout son cycle de vie... vue les milliards de bouteilles que l'on produit en France, quand on additionne le tout, wahoou... après, le plaisir et la fête doivent t'ils avoir des eco2nsidérations énergétiques aussi ?! pas facile... mais passionnant. Et pourtant il faudra bien là aussi finir par s'y mettre à faire des éco2nomies... d'échelle.
Environ 350 millions de bouteilles de champ produits en 2012 en France, sans parler des stocks... "quel poids" économique.
Sinon je vous invite à lire ceci...
http://bourse.lefigaro.fr/devises-matieres-premieres/actu-conseils/les-espoirs-s-amenuisent-pour-le-petrole-guyanais-464098
..."Depuis le début de la campagne d’exploration en Guyane, les forages sont effectués à une profondeur d’environ 6000 mètres. Même si le consortium ne communique pas sur les coûts de la campagne d’exploration, les budgets généralement évoqués tournent autour de 1 million de dollars par jour pour la seule location du navire."
Vous imaginez toutes les bornes de recharge rien qu'avec un million de dollars ou billet "vert" par jour que l'on pourrait installer en France ?! à suivre... 1 million de dollars jour pur ne même pas trouver de pétrole... il y a comme une "co2quille" ! avis aux co2nnaisseurs...
ben C le cas de l'dire : CHAMPAGNE!
dsl.. :/ (de toute façon fallait bien que qlq un la fasse! :p
Bonjour à tous,
pour ceux que cela intéresse...
http://www.lenergiemoinscher.com/cms/home/programme
"Pour lutter contre le réchauffement climatique et préserver nos ressources naturelles, le Gouvernement a mis en place le dispositif des Certificats d’Économies d’Énergie obligeant tous les fournisseurs d’énergie à réaliser ou à inciter à la réalisation d’économies d’énergie. En tant que distributeur de carburants et de fioul domestique, E.LECLERC et plus particulièrement SIPLEC, société en charge de l'approvisionnement en carburants et combustibles des magasins, est concerné par cette obligation." ...
... "Les "primes énergie", offertes par E.LECLERC dans le cadre de ce programme, sont valables dans tous les rayons des magasins et concepts E.LECLERC participants*. Inscrivez-vous ! ...
Il y a quelque chose qui ne vous échappe pas dans cette "usine à gaz verte" ?
Vous faites des économies d'énergie d'un côté chez vous et de l'autre vous recevez de l'argent de Leclerc via des bons ou la carte de fidélité pour par exemple acheter chez eux des yaourts qui font en moyenne 5400 kms sur leur cycle de vie ?! à suivre... ou tout autre produit hyper carbonné le business de la GMS n'étant en grande partie que de l'énergie pétrole en tête transformée donc co2nsommée... sauf pour les productions locales... en circuits courts donc low CO2.
Je cherche donc l'éco2 logique une fois encore, même si l'idée sur le papier est plutôt bonne... mais dans la vie quand on est motivé on investit... à minima et je ne pense pas que le modèle du low cost soit un modèle d'avenir ce jour. Bcp de particuliers investissent sans en faire des tonnes et discrètement... se prennent en main, se font accompagner et ne cherchent pas systématiquement à jouer "à qui est le moins cher"...
Maintenant si la GMS génétiquement est capable de bien plus se décarbonner et pas seulement ses clients, c'est un autre débat qui commence... mais rien n'est moins sûr ce business model émanant à ses origines du pétrole abondant et pas cher, la GMS étant le plus gros vendeur de pétrole en France !
Bref, l'énergie, économiser l'énergie, dépenser l'énergie, que de débats en ce moment... et que d'énergies dépensées... pour continuer à en dépenser... de l'énergie, pour essayer de faire avancer les choses dans un meilleur sens.
A ce propos, MEL roule t'il en VE au quotidien sinon ? il faudrait lui poser la question ? a t'il fait installer une borne de recharge chez lui ?! pour donner l'exemple...
si il le fait les autres suivrons, puis dans 3 ans on aura tous un moteur électrique dans la roue de notre voiture actuelle essence ou diesel et on rechargera a la maison
On peut , au moins , reconnaître le mérite à MEL d'avoir imaginé une solution réaliste au problème du financement des bornes de recharge sur l'espace publique et privé .
MEL dit tout haut ce que beaucoup pensent tout bas , à savoir que le véritable essor des VE viendra lorsque le système de recharge commencera à être abouti . L'important dans le VE c'est le couple infrastructure-véhicule électrique et regarder la progression de vente des VE en ignorant le désert actuel concernant les bornes de recharge n'a pas beaucoup de sens . Un peu comme pour l'usage du vélo qui a besoin des centres urbains de pistes cyclables pour se développer .
100% d'accord
impossible de quitter la région parisienne sud avec ma leaf
impossible d'aller à 4h du mat' à Roissy pour chercher quelqu'un : pas de recherche locale, ikea fermé et de toute façon pas sur de pourvoir se connecter
impossible d'aller à Orléans : la seule borne chademo est en panne (chez Nissan fleury les aubrais) depuis 3 mois et aucune visibilité pour sa réparation (j'ai mis chargemap à jour sur cette info)
Bref, j'utilise le diesel faute de pouvoir compter sur une borne fiable.