La MG4 rencontre déjà un certain succès en France. La compacte électrique chinoise se hisse dans le top 5 des ventes, devant la Renault Zoé.
Le marché de la voiture électrique confirme être en pleine mutation en ce début d’année 2023. Le premier élément de pression était la baisse des prix qu’applique Tesla, que certains constructeurs ont promis de suivre. Cependant, Renault a déjà affirmé qu’il lui serait impossible de suivre la baisse des prix de la firme américaine.
Mais la nouvelle la plus inquiétante pour les constructeurs traditionnels semble bel et bien être le succès des voitures chinoises. Comme on s’y attendait, avec un prix d’entrée à 22 990 euros après bonus, la MG4 attire les consommateurs.
Pour son premier mois d’apparition dans les statistiques de vente, la compacte électrique grimpe dans le top 5. Avec 686 exemplaires vendus, la MG4 devance même la Renault Zoé, qui a trouvé 646 nouveaux propriétaires en janvier.
Pour ce premier mois de l’année 2023, c’est la Dacia Spring qui domine le marché du ‘zéro émission’. La citadine électrique low-cost s’est écoulée à 1911 exemplaires et devance la Fiat 500. L’Italienne rencontre toujours un joli succès avec 1598 unités, ce qui lui permet de battre la Renault Megane électrique.
Une montée en puissance à venir pour la MG4 ?
La Française termine toutefois sur le podium avec 1506 exemplaires vendus, devant une autre française. En effet, la Peugeot e-208 est nettement devant la MG4 avec 1337 modèles vendus en un mois. Les Tesla Model Y et Model 3 se placent plus loin, avec 424 et 278 ventes, respectivement.
Nul doute que les deux Américaines ont l’opportunité de monter en puissance prochainement, avec les baisses de prix drastiques. Mais c’est bien la MG4 qu’il faudra surveiller dans les prochains mois. En effet, il semble que son prix attractif, lié à une qualité très raisonnable, soit un argument efficace pour lui faire rencontrer le succès sur le Vieux Continent.
Malheureusement, la politique tarifaire de Renault risque de rapidement coûter cher au constructeur. Il est évident que le Made in France se paie, et que certains clients n’hésiteront pas à le privilégier. Mais avec la volonté d’électrification du marché auto et de la classe politique, et alors que le budget d’achat reste un frein à la consommation, les 10 000 euros d’écart entre la MG4 et la Megane électrique risquent de jouer un rôle important dans leurs ventes respectives.
À lire aussi Comparatif Vidéo – MG4 vs Renault Megane : un duel pour monter sur le trône des compactes électriques
Bonjour,
Juste en passant pour ceux qui ont des petit budget mais qui veulent passer quand même a l’électrique voici les 3 offres du moment que j’ai vu passer :
J’ai pas trouvé moins cher sur le marché… A mettre en perspective avec ce que propose MG, mais je pense qu’il faut regarder ce que les autres proposes, voir en vrai en concession, même essayer, regarder les forum, … pour voir ce qui correspond a son usage et son budget et tout les autres aspects.
Alors je sais les LLD c’est pas non plus les affaires de l’année, mais pour ceux qui ont une vielle guimbarde et de faible revenu (non imposable par exemple), pour 150 a 170€ par mois avoir un véhicule neuf qui rendra service sur 3 ou 4 ans permet déjà de voir venir.
Ou même pour d’autres permettre d’attendre une maturation du marché de l’électrique sans trop s’engager dans des frais.
Au final je trouve cette approche pas inintéressante pour ceux qui ont de vieux véhicule en bout de vie (devenant trop onéreux a entretenir par exemple) et qui n’ont pas les moyens de dépenser 25 a 40 000 € (voir plus) immédiatement dans une caisse.
Cordialement.
Non seulement, ils cassent les prix, mais ils réussissent à concevoir un des VE les plus efficients
insideevs.fr/reviews/632870/autonomie-relle-dix-voitures-electriques/
La Megane est seconde
C’est à nous européen de faire le nécessaire
J’ai la Zoe 50 depuis juillet 2021 et jen suis très content. J’espère que j’aurai pas de problème avec la voiture a l’avenir. 400km en moyenne d’autonomie. Y a encore des voitures qui sont sortis ou prochainement avec moins d’autonomie voir équivalent
Renault Zoé, qui a trouvé 646 nouveaux propriétaires en janvier
Il y en a encore en 2023 qui achètent des Zoé ? Je suis sur le Q..
La Renault Zoe a déjà 11 ans… heureusement qu’un VE de l’année passe devant…. l’inverse serait inquiétant. On verra si cette MG4 sera le VE le plus vendu en Europe comme a su le faire la Zoe…
684 mg4 vendues à des daltoniens ? parce que là franchement elle est bien moche avec cette couleur. Enfin chacun ses goûts et puis il y a peut être dans la gamme des couleurs en option moins laides ( est il possible de faire pire ?)
Beaucoup oubli ou ont une mémoire sélective sur TOUS les produits, électroniques, électroménagers, matériaux, tissus, certains aliments, produits transformés…. Et n’oubliez pas tous les jouets et je ne parle même pas des smartphones et ordinateurs (le sommet)…. Viennent de Chine.
Sans eux rien de tout cela, strictement rien!
Le pire c’est que ça ne date pas d’aujourd’hui et ce sont les mêmes qui disent qu’il ne faut pas acheter pour préserver l’emploi local … OK, mais qu’y a-t-il pour remplacer la MO Chinoise qui font le boulot en temps et en heure… Rien
C’est bien beau, mais il faut sortir la tête du sable, les autruches hypocrites ne donneront jamais des emplois aux générations futures.
Une MG4 est vendue environ 23000$ en chine!
Précisons que les ventes de la Zoé s’écroulent depuis les hausses de prix considérables, doublées d’une fonte des remises.
Concrètement, une Zoé d’entrée de gamme débute remise déduite (avant bonus) à 33000€ (35k – 2k de remise), quand elle débutait encore début 2022 à 26500€ (32,5k – 6k de remise). C’est énorme un tel écart en prix réel d’achat, il faut s’en rendre compte.
A ceux qui pensent que les salaires sont la cause des prix élevés, alors comment justifier que la clio fabriquée en Turquie coûte plus chere que la yaris fabriquée en France ?
Ils me font « rire » chez Renault a ne pas « pouvoir » s’aligner sur le tarif…
Pourquoi pas mais il n’y a pas que le tarif, il pourrait déjà faire un effort sur la durée de garantie et s’aligner sur ce point ! On n’ira pas me faire croire qu’ils n’y ont pas pensé, dans le cas contraire je vais leur envoyer mon CV (a bien y reflechir peut-être pas en fait 🤔).
Résultat des courses ils affichent clairement que leur voiture est moins fiable qu’une chinoise… magnifique…
vous parlez de choisir Français, mais les véhicules de marque Française ont tous une batterie venant de Chine .Le coût de la fabrication en France représente peu en rapport du prix de vente, car il faut payer, beaucoup de personnes pour faire du vent, payer un absentéisme important et tout un système qui ne sert à rien
la plupart des vêtements que vous portez provient des usines à bas coût…. parce que les Français ne veulent pas travailler
Pour blablater et refaire le monde, pas de problème, on est les champions
mais pour le reste!!
Comme toujours, y’a ceux qui disent et ceux qui font
Idée d’article :
Malgré ses 10 ans d’age, la Zoé surpasse la Honda e et toutes ses technologies embarquées…
Bon Ok, tous les VE surpasse la Honda e.
Mais la Zoe avec ses 10 ans d’âge n’allait pas rester 1ere encore plusieurs années, son score me semble aller dans la logique des choses.
Mais elle, elle a au moins occupé la 1ere place en Europe devant la TM3 en 2020, et talonnait encore la TM3 en France en 2021.
Son succès incontesté aurait mérité une descendance avec une Zoé 2, Zoé étant devenu un nom emblématique du VE.
Certaines logiques commerciales m’échappent…
« Made in France se paie »
Bien oui, vous prenez un salaire brut de 3200 € passer le en net… et vous verrez que notre système social coûte cher.
MG4 est une excellente proposition, je ne peux que la recommander, c’est un rapport qualité /prix imbattable, je suis Français mais pas Franchouillard, si un produit non Français est mieux ailleurs , je change de crémerie, cela s’appelle du pragmatisme.
Quelle surprise ! Qu’il la vendrait 15000 € que ca choquerait personne non plus …
Assez ironique de jouer les vierges effarouchées avec la MG4 alors que la Spring se vend 3x plus, est en tête des ventes, et est tout autant construite en Chine. Pour moi les constructeurs européens qui font construire en Chine sont pires que les produits pure souche, car il y a une bonne couche d’hypocrisie par dessus tout.
Intéressant, et pas très surprenant. Par contre, juste par curiosité, je me demande quels sont les chiffres de ventes sur chaque batterie de la MG4. Quelqu’un chez AP a les chiffres?
Ça va être un carnage dans nos industries. Soit on taxe en fonction de critères type CO2 à la production ou transport ou critères sociaux, soit nos constructeurs se transforment rapidement avec la casse sociale qui va en découler pour rester competitifs, soit ils fermeront leurs portes à un horizon un peu plus lointain avec encore un peu plus de casse sociale.
Comparer la MG4 à la ZOE (en fin de vie) n’est pas ce que je pourrais appeler une bonne analyse. Mais moi ce qui me gêne, c’est plutôt ces Français qui ne comprennent toujours pas la stratégie chinoise, celle qui a bouffé toutes nos entreprises, en proposant des produits à prix volontairement cassés.
Zoé et MG4 sont sur 2 segments différents.
Zoé est en fin de vie, MG4 en début.
Zoé est fabriquée en France, MG4 en Chine.
Zoé a fait une très belle carrière. Spring en fait une belle aussi.
Il est temps que la gamme R5e arrive.
Comparer MG4 et Zoé en terme de chiffre de vente, une tendance qui somme toute est logique, une arrive sur le marché l’autre approche de sa fin de vie
Les habitués du site AP ne seront pas étonnés de ces résultats.
Pour les autres, on peut rappeler quels sont les points forts de la MG4 ;
Petite coquille : « Les Tesla Model Y et Model X se placent plus loin, »
Plutôt Model Y et Model 3 je pense
Il y a longtemps que la Zoé est en perte de vitesse. Il n’est vraiment pas étonnant que la MG4 lui dame le pion. Je serai plus inquiet lorsque c’est la Megane E-Tech qui sera derrière en terme de ventes. Ce qui pourrait arriver rapidement !
Je prend les paris que MG ne pourra pas suivre la forte demande, contrairement à Tesla, et que donc à partir de ce mois de fevrier il se livrera plus de model Y prop que de mg4.
Mon prono podium France 2023 : 1ere model Y, 2eme mg4, 3eme model 3.
La spring va s’ecrouler suite à ses hausses de prix, les livraisons des derniers mois n’ont pas été payé au nouveau prix. Et bien sur je ne mélange pas les 208 thermiques avec la e208, chose aberrante.
équation impossible pour Renault:
Il n’y a rien d’étonnant à ce qu’un nouveau modèle plus adapté et moins cher se vende mieux qu’un ancien modèle. La Zoé coûte 35.000 euros, c’est trop pour un modèle dont les coûts de production doivent être amortis depuis 2012 (même s’il faut prendre en compte les nouveaux moteurs et batteries entre temps). Renault peut contre-attaquer en présentant un peu en avance sa R5 électrique à un prix de 30.000 euros max (elle est aussi censée remplacer la Twingo qui démarre à 25.000 et est basée sur la plateforme CMF-B déjà existante a priori) pour retarder l’acte d’achat de pas mal de monde. Autrement dit, avoir vendu 700 exemplaires un mois ne présage pas qu’ils en vendront le double ensuite chaque mois. Mais Renault ne s’en sortira qu’en améliorant l’expérience client, la qualité perçue, le design et le système embarqué.
Oui le made in France se paie.
Mais pour qu’elle raison?
Que représente la masse salariale dans une usine de production ?
L’écologie sur les sites et la délocalisation?
L’outil industriel est il au top?
Les ouvriers et ingénieur français sont ils au niveau, formation initiale au rabais et évolution faible
L’énergie en France est peu chère.
Les dividendes important s’envolent dans la poche des actionnaires!
La stratégie est elle de si grande quantité ! Retard sur l’électrique voir hostilités, vertu de la monté en gamme, le néo rétro, technologie Renault fait par Renault… la meilleure? Échec des alliances, Japon et france.
Mais bien entendu le chéquier gouvernemental est toujours là pour sauver la mise, et le consommateur doit toujours avaler la pilule et le chantage à l’emploi.
Si Renault n’est pas en capacité de sortir la voiture populaire de qualité et compétitive pour 2025 le plus sage sera de commencer à prévoir de plier les cartons. La relance industrielle étant indispensable pour notre bon fonctionnement du pays, il serait temps peut être de clarifier le but de cette société, ( la mode, le style, la course auto, le luxe).
Ça me rappelle l’arrivée de Dacia dans une moindre mesure.
Au final…