Avec 10.952 immatriculations enregistrées, la voiture électrique a représenté plus de 8 % des ventes de véhicules neufs au cours du mois de janvier. Un score historique qui s’explique en grande partie par les excellents résultats de la Renault ZOE.
L’année 2020 commence fort ! Alors que les constructeurs sont désormais contraints par la réglementation « CAFE » qui impose des moyennes strictes en matière d’émissions de CO2, la voiture électrique établit en janvier un record.
Représentant 8.2 % de l’ensemble des voitures neuves immatriculées dans l’Hexagone, le segment a franchi pour la première fois le cap des 10.000 unités écoulées, soit deux fois plus qu’au moins de décembre où sa part de marché se limitait à 2,27 %.
La Renault ZOE casse la baraque
S’il faudra encore attendre quelques jours avant d’avoir le détail des résultats pour chaque modèle, le « Top 100 » publié par le CCFA place la Renault ZOE sur la troisième marche du podium des immatriculations françaises, tous modèles confondus. Classées juste derrière la nouvelle Peugeot 208 et la Clio V, respectivement écoulées à 9463 et 5524 exemplaires, la citadine électrique de Renault totalise 5331 immatriculations sur le mois écoulé. C’est deux fois plus que les 2097 exemplaires enregistrés en décembre.
Pour le reste, le classement du CCFA laisse apparaître quelques modèles tels que la C-Zero ou la Nissan Leaf 40 kWh, immatriculées à 414 et 242 exemplaires. On notera également l’absence de la Tesla Model 3 de ce top 100, signe que la berline californienne n’a pas vraiment performé en ce début d’année.
Nouveau record pour l’hybride rechargeable
Avec plus de 3700 immatriculations enregistrées, l’hybride rechargeable enregistre également une performance historique, s’accaparant 2,8 % des ventes de véhicules neufs. Au cumul, ce sont 14.746 véhicules électriques et hybrides rechargeables qui ont été immatriculés dans l’Hexagone en janvier, soit 12 % du marché.
A l’inverse, les motorisations conventionnelles reculent, tant en volumes qu’en parts de marché. S’ils continuent à représenter 80 % des ventes, les modèles essence et diesel chutent de 12 points par rapport à janvier 2019.
Un début d’année tronqué ?
Le mois de janvier marque-t-il le ton de cette année 2020 ? Pas si sûr ! Avec l’arrivée des nouvelles normes européennes en matière de CO2, bon nombre de marques ont freiné leurs livraisons en fin d’année dernière pour faire entrer les électriques dans les quotas 2020.
Si l’on peut au moins s’attendre à un doublement des ventes cette année grâce à la diversification de l’offre, le marché pourrait ainsi revenir à des chiffres beaucoup moins spectaculaires au cours des prochains mois. Affaire à suivre !
Bah oui, en tout cas les Français sont pas mauvais. Moi je comprends pas les gens qui passent leur temps sur internet à dénigrer systématiquement tout ce qui est Français et faire l’apologie de tout ce qui est Allemand ou Américain.
En tout cas la hausse est spectaculaire même si c’est peut-être conjoncturel. Et bravo à Renault! À terme la Zoé finira par compenser la Clio sur les chaînes de montages de Flins.
Comme par hasard chaque fois qu’il y a de bonnes nouvelles pour Renault on a une pluie de commentaires négatifs… C’est pas Tesla qui se fait “shorter” en bourse, c’est Renault.
414 C0 sur le seul mois de janvier. C’est énorme pour cette voiture qui semble techniquement dépassé par les nouveautés de cette année. Ont dû bien cassé les prix mais je n’ai pas vu de communication.
La botte secrète de PSA : “eh Mitsu, tu me fais un cargo de C0 pour commercialisation en janvier car j’ai des objectifs CO2 à tenir”. Représente pas grand chose sur le volume annuel PSA, mais toujours ça de pris.
Si les immatriculations chutes ces prochains mois ce sera une preuve de plus que l’on peut faire dire aux chiffres ce que l’on veut….mais c’est chouette de voir que notre travail porte ses fruits!
quel délice de lire les commentaires aigris des fans de Musk…
Personnellement je pense que c’est une excellente nouvelle. La demande est là, la pluralité de l’offre arrive, et je pense que 10 000 voitures électriques vendues par mois n’est pas une utopie. Je vois bien la Zoé se maintenir autour des 4000 exemplaires, la Tesla 3 faire de bons chiffres sur l’année et d’autres acteurs (PSA, VW) bien vendre, même contre leur gré, leurs nouveautés.
Mais le meilleur signe d’un changement en cours c’est la présence de plus en plus visible de gentils trolls (souvent avec un pseudo -gmail) sur ce forum pour déplorer la pollution des batteries (alors que le pétrole ne génère aucune pollution pour son extraction, son transport, son raffinage…), le fait que les VE ne tractent pas, qu’il détruit des emplois…
“On notera également l’absence de la Tesla Model 3 de ce top 100, signe que la berline californienne n’a pas vraiment performé en ce début d’année.”
Votre conclusion est totalement déconnectée de la réalité. Mettez-vous au courant avant d’écrire des articles. Il n’y a aucun bateau Tesla qui est arrivé de Californie, en janvier, donc forcément, très peu d’immatriculation de Tesla. Ce n’est pas une question de perf des ventes, faut regarder sur l’année avec Tesla, avec l’irrégularité d’arrivée de bateaux…
En janvier 2021, un vendeur qui fera basculer un achat client d’un modèle essence (120 g CO2/km) à un VE fera économiser 120×95 = 11400€ d’amende au constructeur.
Ca devrait faire évoluer la priorité mise à la vente de VE dans les concessions.
“signe que la berline californienne n’a pas vraiment performé en ce début d’année.”
-> quelle horreur, c’est du français, ça ?
??automobile propre ?? Personne ne met en avant ici l impact écologique de la fabrication et du transport des batteries ainsi que du recyclage sans parler de l origine de l électricité,centrale à charbon ou alors un ptit uranium enrichie ☢️ ,personne ne parle du risque du changement de monde commercial et des emplois sur toute la filière automobile,réfléchissons aux conséquences exactes de l environnement,du social ou encore de la stabilité mondiale qui pourrait selon moi être bien pire que le modèle d aujourd’hui par des conséquences jamais évoqué ici ,le monde est en ensemble en équilibre !!????
Cela fait plusieurs années que je m’intéresse aux véhicules électriques habitants dans une commune de 5000 habitants environ j’ai besoin régulièrement d’emmener mes déchets verts ou autre à la déchetterie et malheureusement bon nombre de véhicules électriques qui ne sont pas homologué pour être équipé d’un crochet d’attelage cela est bien dommage ça m’obligerait d’avoir de véhicule si cela se faisait
C’est une bonne nouvelle. Vivement les 50%.
Prometteur, à moduler en fonction de la diminution du marché global des ventes, soit près de 8.2 %, ce qui ne fait que renforcer la part des catégories en progression, soit l’électrique et les hybrides.
On voit aussi que les catégories poly-carburants sont en train de disparaître, en neuf tout au moins.
Il serait utile de connaitre un peu mieux les motivations des transferts d’achats en connaissant la répartition individus/flottes
Les statistiques des prochains mois vont être palpitantes !
Etes-vous prêt a débourser 25000 € pour une thermique neuve qui ne vaudra peut-être plus rien dans 4 ans…?
Déjà propriétaire d’une hybride, je passerais volontiers à la voiture électrique.
Problème : j’habite dans un immeuble, et l’installation d’une prise à ma place de parking en sous sol coûte plusieurs milliers d’euros…
Petit retraité, je renonce.
Je pense que nous sommes très nombreux dans ce cas.
Un beau chiffre qui amène toutefois quelques commentaires :
– à mon sens, c’est une augmentation mécanique due à 2 facteur : anticipation du malus et donc immatriculations avancées à fin 2019 pour les véhicules les plus pollueurs et dans le même temps report sur début 2020 des immatriculations de véhicules propres pour augmenter le contingent 2020. Ce double mouvement induit mécaniquement une hausse pour le VE.
– il est fort probable que les 2-3 prochains mois voient encore de bons chiffres, mais en baisse, de VE car toutes les immatriculations n’auront pas pu être faites sur 2020. Si je prends ma boule de cristal ;-) je vois bien une baisse régulière pour aller vers les 3-4% sur l’année 2020 au global.
– si ce chiffre de 8% se maintient sur 2020, il va falloir que les infrastructures de recharge se mettent au niveau très sérieusement (quanti et qualitatif), parce que sinon la déconvenue sera d’autant plus grande et cela risque d’être au final pénalisant pour le VE (avez-vous vu cette vidéo à Noel des super chargeurs Tesla en Californie pris d’assaut, avec une queue de 800 mètres pour recharger ? édifiant).
A ce rythme l’état français va vite réviser le bonus écologique
J’ai commandé une model 3 en novembre, il m’a été précisé 0 livraison les premiers mois de chaque trimestre… donc logique …..
“la berline californienne n’a pas vraiment performé en ce début d’année.”
Les articles d’Automobile Propre sont-ils rédigés par des stagiaires ? Tout le monde sait que Tesla livre ses véhicules par vagues et non en flux continu, ce qui explique pourquoi les immatriculations mensuelles sont alternativement très fortes puis très faibles.
Voiture propre ????
La fabrication et le recyclage des batteries, c’est écologique ?
On va opérer de la même façon que le nucléaire, on va enterré les batteries à plusieurs mètres sous terre et après….
D’ou viennent les batteries, de pays où l’on fait travailler des enfants de 10 ans…
Il y a certainement d’autres solutions propre pour motoriser un véhicule…
La voiture électrique est une bombe à retardement écologique….
On en reparlera dans quelques décennies.
Des solutions à cour thermes ce n’est pas la solution, mais les politiques ne creusent malheureusement pas assez chaque sujet,
on voit les effets positifs au détriment des effets négatifs…
Le marché a compter de janvier 2020 est complètement biaisé par les nouvelles normes de pollution européennes infligées aux constructeurs, ce qui a largement influencé les bons de commande, les livraisons de thermiques comme d’électriques.
Ce chiffre de près de 11000 VE est tout sauf représentatif de la tendance de l’année 2020 en cours.
Il y aura vraisemblablement un progrès du VE dans les parts de marché fin 2020 mais dans la logique de l’évolution des N-1,-2,-3….
Il n’y aura pas encore de miracle du VE.
Bien mais trompeur et biaisé
Donc raison garder
Faut raisonner par trimestre ou semestre pour lisser
Et pendant ce temps là çà n’avance pas niveau réseau de recharge, pas merci PSA ni Renault ni Total ni EDF, on dépend de IOnity
12% de véhicules rechargeables en France en janvier, mais combien pour les autres pays européens? Alors nous rattraper petit à petit notre retard?
Nous donnons l’impression de ne pas avoir vraiment compris ce qu’est la bombe climatique. Nous jouons au chat et à la souris avec je te mets une réglementation et seulement maintenant les constructeurs se disent: ok on va faire seulement maintenant, mais tout juste et le minimum possible. Le lièvre pour le dioxyde de carbone et la tortue pour le climat, mais beaucoup n’ont toujours pas compris que la tourtue à déjà franchi la ligne depuis quelques années. Nous sommes maintenant dans un replay des 7 plaies d’Egypte.
C’est une super nouvelle en effet !…est-ce le début de la fin pour les thermiques ? Attendons de voir comment cela va évoluer en cours d’année mais c’est de bon augure pour la suite. La Zoé est une belle petite voiture, avec des inconvénients selon moi: habitabilité, autonomie encore un petit peu faiblarde (mais déjà bien), pas de possibilité de traction. Pour la Tesla Model 3, les ventes sont toujours très fluctuantes d’un mois à l’autre, et cela ne veut pas dire qu’elle ne s’est pas vendue ailleurs, en Europe et dans le monde. Pour moi la Model 3 demeure au-dessus du lot et elle est toujours aussi attractive, malgré son prix.
Les constructeurs vont demander aux concessionnaires de vendre hybride et hybride rechargeable
“cette voiture se recharge aux freinages ” , et je ne sais quels autres arguments
sans dire que c’est dû aux normes CO2 qu’ils mettent ces véhicules en avant
c’est au moins un début
“Les constructeurs ont freiné les ventes en décembre”, sans doute en partie, mais la fin d’année était plutôt bonne pour les ventes de VE et de PHEV. On peut donc s’attendre à une très belle progression en 2020.
Ouf!!! Même s’il est évident que les constructeurs (hors Tesla) ont triché pour éviter de trop vendre en décembre, un VE qui se hisse dans le trio de tête des VN en France: historique! Logique que ce soit la ZE 50, de très très loin le meilleur rapport qualité/prix actuellement, avec sa location de batterie qui permet à plus de monde d’accéder à l’électrique, tout en offrant à ceux qui préfèrent l’achat intégral de bénéficier de son autonomie et de sa fiabilité éprouvée (bientôt 10 ans d’expérience quand même!). L’arrivée prochaine de VW et de l’ID3 devrait donner un autre coup de fouet au marché. Pour Tesla malheureusement le réveil en ce premier trimestre 2020 va être très difficile à travers le monde: seul le modèle Y parviendra à relancer la machine à mon avis du moins…
l’absence d’impact notable sur les çourbes de vente fin 2019 des decallages de livraison montre une reelle tendance haussière. 8% … enorme, on verra plus precisement le mois prochain les effets de ce tronquage.