Aperçu de la R5 E-Tech 100 % électrique // Image : Renault
La R5 sera dévoilée début 2024 mais son look définitif est désormais connu grâce à ces images de dépôt de brevet. Aucune surprise, le modèle est quasi identique au concept.
La R5 électrique sera officiellement présentée le 26 février 2024 sous sa forme définitive. Si Renault avait bien diffusé quelques photographies mystérieuses de son nouveau modèle fin novembre, des images brevetées montrant les lignes définitives de la petite citadine ont fuité sur le web. Des visuels publiés par l’Organisation mondiale de la propriété intellectuelle (OMPI) qui montrent clairement à quoi ressemblera le modèle de série.
Premier constat : la voiture est très (très) proche du concept. Elle possède tous les ingrédients rétro pour séduire de nouveaux acheteurs, particulièrement en Europe. La forme des optiques a toutefois été revue, avec deux pointes de chaque côté. Déjà présents sur le concept, on constate que les deux carrés noirs sur le pare-chocs avant ont été conservés. La signature lumineuse ne fait plus le tour de cette élément, mais marque les angles.
À lire aussi Nouvelle Renault 5 électrique : bonne nouvelle pour son prixSur les images diffusées, on voit que la R5 électrique est équipée d’un bas de caisse et d’un toit noir. Les poignées des portes à l’arrière sont dissimulées. Le port de charge est situé au niveau de la custode avant. À l’arrière, on retrouve les feux verticaux typiques d’une 5 et un petit aileron dans le prolongement du toit qui donne un look très sympa au modèle. Les jantes argentées et noires contribuent également à la réussite du design. On vous laisse juger :
Très réussie visuellement et fidèle aux lignes d’origine. On lui souhaite autant de succès qu’à sa grande soeur.
C’est gentiment néo-rétro, plutôt sympa. Mais quid du cx, car on voit plus qu’un cousinage de formes avec la R5 de 1980 et ses bas de portière à pan coupé ? J’ai l’impression que l’efficience n’est pas prioritaire et que Renault mise plutôt sur le coté nostalgique très marketé du modèle…
Encore une fois, un concept réussi devient fade en version définitive.
Elle est plutôt réussie…. A voir en vrai….
Ce que j’attends surtout, c’est le prix en rapport de l’équipement et de la taille de la batterie….
Et là, ça risque de piquer !!!! A la Renault quoi…..
Il reste à connaître le prix, parce qu’elle va avoir
fort à faire face à la concurrence de l’e-C3 et de l’ID2.
Je crains que la version d’entrée de gamme ne soit
sous dimensionnée en chargeurs comme Renault l’a fait avec la megane
C’est une réussite esthétique indéniable, vous risquez d’en voir beaucoup sur route
J’avais des doutes, et je ne vais pas être dans le jugement hâtif, je vais attendre. Mais là, j’avoue que je suis sur la tendance «c’est vraiment moche »
3m92 en ayant 320 l de coffre ça reste super.
Recharge sur l’aile droite comme pour la Mégane pour chez nous et recharge aile gauche pour nos amis anglais et irlandais.
J’attends de voir en vrai mais comme beaucoup ici je tiqué beaucoup sur les porte-à-faux.
Avec la relative compacité de la chaîne de traction des VE, on devrait avoir des porte-à-faux avant plus courts. Même avec le moteur à l’avant. Un peu comme sur la Twingo actuelle… à moteur arrière.
Pas sûr que les normes de crash test imposent un porte-à-faux avant aussi long sur une citadine.
On verra avec l’ID2.
Pas vilaine du tout en fait, cette R5! Les carrés noirs dans le bouclier avant, c’est pas prévu pour mettre des anti-brouillard?
et puis attention… aux essuies glaces, qui vont tout défigurer !
on voit sur une des photos teasing de Renault (celle où ils montrent le capot avec l’écran indiquant la charge, la fausse prise d’air), on voit d’affreux essuies glaces à l’ancienne, pas du tout intégrés. Imaginez celui sur le hayon… Le mieux est de le mettre sous l’aileron, à la façon hyundai tucson.
Pour l’aspect en général, si elle s’appelle R5, faut que ça y ressemble un peu quand même.
Par contre le truc dont je ne suis vraiment pas fan est ce bout de plastique noir vertical à la commissure de l’aile et de la porte avant.
ça casse vraiment la ligne du véhicule et on pourrait croire que la partie avant a été clipsée sur le reste de la voiture. ça fait jouet en plastique.
S’ils voulaient faire croire à des prises d’air, ils mettaient le même bout de plastique sur la porte arrière devant la roue et on avait un rappel à la R5 Turbo.
Très réussie, sobre et cohérente, je trouve.
Ceux qui ont déjà lancé les tomates pourront se rabattre sur la C3 ?
😬
J’attends de voir le V2x, comment il va être proposé et qu’est-ce qu’on pourra faire avec exactement… la proposition de VW sur ce sujet fait peur.
Comme toujours ce n’est pas surprenant de voir que ca ne ressemble déjà plus guère a une R5 , comme souvent les version définitives déçoivent . ( Honda e par exemple )
Je trouve que la version initiale en jaune était plus aguicheuse, et reflétait mieux l’esprit R5. Mais, bon il faudra juger de visu pour conclure. Après, il faudra voir sous la carrosserie ce qu’elle offre pour le prix.
A mon avis, les porte-à-faux n’ont pas été modifiés. Il s’agit d’une illusion d’optique liée à la vue isométrique (sans ligne de fuite) des images des brevets. Par contre, là où je pense qu’on y perd par rapport au concept, c’est sur les épaulements autour des roues, qui ont été réduits, aplatis. Cela enlève du volume, de la prestance, de la sportivité. La voiture fait moins “posée”. Exactement comme entre la Mission-e et la Taycan chez Porsche. Mais on y gagne en volume intérieur (à largeur égale).
Si la couleur peut ne pas valoriser, je trouve tout de même que le visuel est canon. La voiture est remarquablement bien dessinée. Attention Valentin Cimino, vous dites que le port de charge se trouve sur la custode avant (déjà c’est pas la custode, c’est l’aile…). En fait, il n’y a pas 1 mais 2 ports de charge! Très intéressant pour ne pas avoir à passer le fil qui raye le capot façon tuyau de pompe à essence.
Dommage que la fente sous le hayon pour mettre la main soit là, le bouton aurait pu être juste en dessous, à coté de l’éclairage de plaque (vu que c’est des hayons à déverrouillage élec)
Et voilà, les porte-à-faux ont doublé… Le concept était sympa avec les roues dans les coins, mais là, c’est une clio.
dommage, les proportions du prototype n’ont pas été conservées : les porte-à-faux étaient plus courts, la ligne de caisse plus haute (ou le pavillon légèrement plus bas ?), les feux arrières plus imposants avec un bandeau rouge reliant les 2 feux…
Ne jugeons pas trop sur la base d’image de brevet souvent peu flatteuse.
Ça doit pas etre des photos de presentation officielles parce que le choix de couleur….ça la met pas du tout en valeur. Je prefere attendre la presentation officielle dans ce cas.
Dommage ces retouches sur les optiques avant non ?