Ventes de voitures électriques : le règne de la Renault Mégane E-Tech se poursuit en août 2022
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Pour le deuxième mois de suite, la nouvelle Mégane a été la voiture électrique la plus vendue en France. Elle a même été la compacte la plus vendue !
La Mégane E-Tech électrique confirme son joli départ. Après avoir pris la tête du marché des voitures électriques en France en juillet, elle a de nouveau été championne en août. 1 521 exemplaires ont été livrés le mois dernier dans l’Hexagone. En juillet et en août, ce sont ainsi près de 3 500 exemplaires qui ont été immatriculés. Renault souligne que la Mégane électrique a été la compacte de segment C la plus vendue en France sur cette période, toutes énergies confondues !
Depuis les débuts de l’auto, 6 257 modèles ont rejoint les routes. La Mégane se place ainsi déjà en 7e position des voitures électriques les plus vendues, alors qu’elle a commencé à se montrer dans les concessions en mai. Renault a, il est vrai, un bon stock de commandes à honorer. En gardant un tel rythme, la voiture pourrait finir l’année sur le podium !
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Essai Renault Megane e-Tech : les consommations, autonomies et performances mesurées de notre SupertestPour l’instant, l’électrique la plus écoulée en France en 2022 est la Peugeot e-208, avec, au total, 11 982 ventes. En août, la marque au Lion en a immatriculé 891. Le mois dernier, la e-208 a ainsi été derrière la Dacia Spring, dont le succès ne se dément pas. 988 exemplaires de la citadine low cost ont été écoulés, soit un total de 10 852 depuis le début de l’année. Et ce n’est pas tout : on trouve aussi devant la Peugeot la Fiat 500e, qui a fait un gros score en août, avec 1 325 ventes, portant son total à 11 185. L’Italienne est ainsi deuxième meilleure vente au cumul janvier-août !
La Renault Twingo confirme sa bonne forme, prouvant qu’elle reste un complément utile à la Spring. 714 modèles ont été vendus en août (et 9 315 en 2022). La Zoé a en revanche marqué le pas, seulement 9e le mois dernier (438 ventes, 9 516 en 2022). Août reste toutefois une période plus calme dans les concessions et le marché est toujours perturbé par la pénurie de semi-conducteurs (des marques peuvent favoriser certains modèles pour l’attribution d’un stock de puces électroniques).
Preuve que Tesla monte en puissance au long de chaque trimestre, après n’avoir quasiment rien immatriculé en juillet, il a livré 255 Model 3 et surtout 702 Model Y en août.
Le Top 10 des ventes de voitures électriques – France
| Modèles | Août 2022 | Cumul 2022 | |
| 1 | Renault Mégane | 1521 | 6257 |
| 2 | Fiat 500 | 1325 | 11185 |
| 3 | Dacia Spring | 988 | 10852 |
| 4 | Peugeot 208 | 891 | 11982 |
| 5 | Renault Twingo | 714 | 9315 |
| 6 | Tesla Model Y | 702 | 4713 |
| 7 | Peugeot 2008 | 602 | 4614 |
| 8 | Hyundai Kona | 465 | 4232 |
| 9 | Renault Zoé | 438 | 9516 |
| 10 | Kia Niro | 398 | 2948 |
sur l'actualité électrique
Écrit par Florent FERRIERE
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Mais avez-vous constaté comme nous que l'usine chinoise qui produit les voitures Tesla vendues en France a été arrêté plusieurs semaines pour cause de Covid?
Quelle est pour vous la raison de l'augmentation du prix des Tesla partout dans le monde?
Non, "je ne sais pas très bien que ..."
Je constate que quasiment tous les constructeurs voient leurs ventes VE bien augmenter en France en 2022 (marché + 30 %) et que seul Tesla est à la ramasse (- 20%) alors même qu'ils ont lancé un 2° modèle - la TMY - qui devait tout déchirer et qu'ils sont passés de 2 à 4 usines.
Je constate en plus qu'ils lancent à l'arrache un modèle TMY 10 k€ moins cher (et même moins cher que la TM3) -> cela ne sent pas la sérénité et le carnet de commandes TMY plein à ras bord à Berlin. D'ailleurs pourquoi l'usine Tesla de Berlin aurait plus de problème d'appros que toutes les auts usines Européenes ?
Mais peut-être qu'il y a d'autres raisons comme :
- la TM3 a vu son prix augmenter de 20% en 2022 : aïe !
- la TMY n'est pas le modèle attendu par le marché français
- la concurrence se déploie à vitesse grand V, notamment sur les segments B et C où Tesla est complètement absent - ce qui reste incompréhensible pour un acteur qui annonce vouloir faire de très gros volumes
Toujours est-il que la pdm Tesla France a baissé de 40% en un an (11% en 2022) et revient à celle de 2020 (pour la TM3), ce qui n'est pas bon signe vus les annonces et investissements consentis.
Voyons la suite ...
Mais si jusqu'en 2025 Tesla ne propose en France que les modèles 3 et Y aux prix actuels (je ne parle pas des S, X et cybertruk aux ventes anecdotiques), je ne vois par leur pdm re monter.
Car d'ici là Toyota aura enfin une offre VE, VAG aura déployé son offre déjà pléthorique, Stellantis aura lancé ses plateforme dédiées VE, Alliance Renault aura lancé ses R5, R4, segments D en berline et SUV, Mercedes et Bmw auront complété leur offre et auront formé leurs équipes commerciales. Sans parler de Polestar, des chinois etc ...
Et je ne suis pas un "Tesla hater" ayant moi-même une TM3 depuis 1 an que je trouve très bien.
Simplement, les chiffres sont les chiffres.
Oui la Suisse est hors norme. Cela n'enlève rien à leur réussite.
Simplement, la norme c'est le reste de l'Europe. C'est pour cela que prendre les chiffres de la Suisse pour tirer des conclusions sur l'Europe n'a pas grand sens.
La Suisse - hors norme - reste un tout petit pays qui représente 2% de la population européenne. Vous pourriez aussi prendre les chiffre de Monaco qui représente 0,01 % de la population européenne : ça aurait encore moins de sens.
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