Portée par le leasing social, la Peugeot e-208 domine le classement des voitures électriques les plus vendues en février. Elle devance largement les Fiat 500 et Tesla Model Y.
Le marché automobile a été en forme en février. Selon la Plateforme Automobile, le mois dernier, 142.597 voitures particulières neuves ont été immatriculées, soit une hausse de 13 % par rapport à février 2022, mois qui avait été toutefois particulièrement bas (et qui comptait un jour de moins). Mais c’est le meilleur score pour février depuis le Covid.
Le résultat est notamment porté par les voitures électriques. 25.825 ont été immatriculées, soit une hausse en un an de 32 % et une belle part de marché de 18 %. Le bon bilan des électriques découle d’un contexte favorable. Il y a notamment les livraisons des véhicules commandés avant la perte du bonus, par exemple la MG4, qui est mine de rien encore dans le Top 5 des ventes de VE en février, avec encore 1.491 immatriculations. Il faut dire que pour ceux qui ont raté le bonus, MG accorde de très généreux rabais.
L’autre élément qui booste le marché électrique, c’est le leasing social. Si les commandes pour ce dispositif très avantageux ont été stoppées début février, les livraisons vont favorablement impacter le marché pendant quelques temps. Cela se voit avec la voiture électrique la plus livrée en février, la Peugeot e-208. Grande gagnante du leasing, elle a même écrasé le classement avec 4.132 immatriculations. Elle a devancé la Fiat 500, qui a aussi été appréciée en leasing. 2.114 exemplaires ont été immatriculés.
À lire aussi Leasing social, de l’argent public bien mal utiliséLe podium de février est complété par le Tesla Model Y. Le roi de 2023 n’est “que” 3e avec 1.982 ventes. Sa soeur la Model 3 a été 6e, avec 1.216 ventes. A noter que la marque vient de mettre en place une ristourne de 4.000 € sur les berlines Propulsion en stock, pour compenser la perte du bonus.
Pour en revenir au classement, la Renault Megane est 4e en février (1.615). Après les MG4 et Tesla Model 3, on a la Citroën ë-C4, elle aussi boostée par le leasing social (1.034). Le BMW iX1 fait un beau score (1.010). Il s’est ainsi mieux vendu que la Twingo (996). Le Top 10 est bouclé par le Volvo EX30, avec 770 immatriculations. Un joli début, favorisé par l’arrivée dans les showroom et les livraisons de nombreuses commandes passées depuis six mois !
On remarque l’absence de la Dacia Spring, qui n’a plus le bonus et qui n’a pas bénéficié du leasing social. La nouvelle version va devoir frapper fort en prix pour retrouver les clients.
Via BFM TV
Sur le top 10 des ventes VE France février, seulement 2 modèles fabriqués en Chine :
5° MG4
6° TM3
Et donc un seul modèle Chinois fabriqué en Chine : la MG4. Ce n’est pas encore l’invasion annoncée partout.
A noter 0 VW et 0 Toyota qui sont les 2 premiers constructeurs mondiaux en VT.
4000€ de ristourne pour Tesla? C’est plus pour vider les stocks qui gonflent dangereusement que pour compenser le bonus.
La Highland n’apportant rien de mieux que la précédente…..
Malgré cela, la e-208 ne représente que 22% des ventes de 208. Pas encore bien terrible, mais bon, vu le prix.
Il serait intéressant de connaître le nombre des primo accédants au VE.
En claire combien sur les 23850 ont repris une LLD ou LOA.
Rien d’étonnant.
La nouvelle e-208 propose désormais une autonomie et une efficience digne d’une Tesla.
Et les 156ch offre un niveau de sportivité équivalent à une GTi.
Si Peugeot réduisait un peu ses marges (très large, à 5 chiffres), ça serait un tsunami.
Mais ils semblent privilégier la stratégie de la 1er main en Leasing. Dommage mais si c’est rentable, ils auraient tort de s’en priver.
Pour les autres, faut se contenter du marché de l’occaz.
Heureusement, ça décote très fort. On trouve des e-208 d’occaz pour 16-17k€ seulement, la moitié du prix neuf. Une bonne affaire au vu des qualités routières de la voiture.
Le plus rageant est de savoir que c’est la marque dont le PDG pleure le plus pour avoir des subventions et des aides qui rafle les plus fortes ventes.
La spring bye bye on la reverra pas dans le top 10 cette année y a trop de modèle bonussé meilleurs et au même prix bonus déduit qui arrive .
grand gagnant ( mais le savait avec 38k commandes sur les 50 du leasing stellantis ).
Megane +400 voitures ( super des megane 40kw sur les routes en couleur blanche de base lol ).
Model Y grosse baisse -400 voitures ( malgré la baisse du prix de début février ) imaginez sans. Soit une baisse de 20% , merci à la model 3 qui fait +300 pour compenser .
Comme d’habitude, les chiffres de Tesla n’ont pas beaucoup de sens en février. Doit-on rappeler, une fois de plus, que Tesla fait le gros de ses ventes en fin de trimestre ? AP a l’habitude pourtant
J’utilise la e-208 depuis presque un an et plus de 20 000 km parcourus. C’est une voiture agréable pour le quotidien et qui permet facilement de passer à l’électrique, pour peu qu’on en ait un usage qui tient compte de son autonomie.
Je l’ai « achetée » en leasing (LOA) du fait des incertitudes qui règnent sur le marché de l’occasion et des progrès futurs sur le véhicule électrique.
Avec des prix en baisse, une garantie longue sur la batterie (8 à 10 ans), la fin des aides et un rythme de sortie des nouveaux modèles plus lent, nul doute que beaucoup d’acheteurs abandonneront le leasing pour l’achat.
Part de marché Fev 2024 100% elec : 18,1% (16% en Fev ’23)
1. Peugeot e-208 (4132)
2. Fiat 500e (2114)
3. Tesla Model Y (1982)
4. Renault Megane (1615)
5. MG MG4 (1491)
6. Tesla Model 3 (1216)
7. Citroën ë-C4 (1034)
8. BMW iX1 (1010)
9. Renault Twingo (996)
10.Volvo EX30 (770)
Il est évident qu’avec l’effet bonus éco-score + leasing, cela a dû booster les ventes, et la petite Peugeot en a dû en profiter. On remarque que le segment supérieur reste toujours derrière, comme quoi les gens ne cherchent pas forcément des berlines, mais un VE pour remplacer leur 2ième voiture pour le quotidien. C’est bon signe pour la eR5, qui vu son prix plus avantageux, fera la dégringolade sur le podium. Dommage qu’elle arrive qu’en deuxième semestre.
La grande gagnante est surtout la voiture fortement subventionnée… Sans subvention, peu de vente. C’est inquiétant pour l’avenir du VE.
Je n’ai pas vu mention du leasing social dans les chiffres de Plateforme Automobile.
On a des données sur la répartition des modèles véhicules qui ont eu le leasing social ?