Sur un marché auto en pleine dégringolade, les véhicules électrifiés tirent une nouvelle fois leur épingle du jeu. Au cours du mois d’avril, ils ont représenté plus de 40 % des immatriculations de véhicules neufs dans l’Hexagone.
Malheureusement, les mois se suivent et se ressemblent pour le marché automobile, durement affecté par la crise des composants, la guerre en Ukraine et maintenant la reprise des confinements en Chine qui rebloque la production de certains composants. Résultat : les ventes automobiles subissent un nouveau revers au mois d’avril. Avec 108 723 immatriculations selon les données fournies par le CCFA, le marché a reculé de 22,6 % par rapport à avril 2021.
Alors que les ventes de voitures essence et diesel ne représentent plus que 37 et 16 % du marché, l’électrification continue de gagner du terrain. Avec près de 22 000 immatriculations enregistrées au cours du mois d’avril, les voitures hybrides « non rechargeables » ont représenté plus d’une vente sur cinq. Une part de marché qui frôle même les 30 % si on y ajoute les plus de 10 000 voitures hybrides rechargeables écoulées sur la période.
Électrique : la Spring au top, la Model 3 discrète
Du côté de la voiture électrique, le mois d’avril se termine avec 12 692 immatriculations, soit 11,7 % du marché. En matière de ventes par modèle, l’intégralité des chiffres n’est pas encore connue. Selon les premières informations en notre possession, la Dacia Spring et la Renault ZOE semblent toutefois en tête. Elles totalisent respectivement 1 568 et 1 052 immatriculations. Plus discrète après un mois de mars à près de 4 000 immatriculations, la Tesla Model 3 n’a été écoulée qu’à 10 exemplaires en avril. Si l’accalmie ne devrait être que de courte durée, la citadine électrique de Dacia en profite pour remonter dans le classement annuel. Avec 6 521 exemplaires écoulés, la Spring n’a plus que quelques dizaines d’unités d’écart avec la berline de Tesla dont les immatriculations s’élèvent à 6 646 exemplaires sur la même période.
Et bien non et bien non c’est la Fiat 500 qui est numéro 1
avec 1737 voitures , la tesla model 3 (-54%) est dans les abimes, la bmw I3 aussi (perdu de vue) et je ne parle pas de la VW ID3 … toutes les 3 c’est la bérésina face à la Fiat 500
Fiat en a autant vendu en 4 mois qu’en 2021…
La fiat est le moins cher (une vrai voiture, avec une vrai batterie pas comme la Spring)
Tesla à trop monté son prix, la ID 3 Idem, la corsa électrique est un fiasco terrible (comme la magnifique Mokka et des ventes des DS électriques) … il ne faut pas se leurrer pour l’instant c’est uniquement le Prix qui fait le marché
Et dire que Fiat versait des millions à Tesla pour ne pas réussir à atteindre son objectif de CO2 maintenant ils sont 52 % de ventes en électriques…
et puis quand même 21,4 % de 100% électrique en france …. ouf on y arrive
La pdm VE est passée en France de 7% (4 mois 2021) à 12% (4 mois 2022) : c’est plutôt une bonne nouvelle. Mais 12% ce n’est encore pas terrible…
Le titre un peu racoleur de 40% des ventes additionne les VE + hybrides rechargeables + hybrides.
Comme les hybrides + les hybrides rechargeables émettent à peu de chose près le même CO2 que les diesel qu’elles remplacent, on n’est pas bien avancé.
Donc :
Les nouvelles motorisation représentent 40% des ventes.
Les motorisations non polluantes (VE) représentent 12% des ventes.
Aller encore un titre de stagiaire ! Les chiffres correspondent aux immatriculations du mois dernier et pas des ventes. en dirait du BFMtV…
Les livraisons en électrique n’ont pas augmenté de façon spectaculaire depuis 2 ans. Avec un marché global en retrait, difficile de dire si c’est une demande qui augmente peu, ou si c’est la production qui ne suit pas la demande (certainement un peu des deux).
Peut-on espérer un vrai décollage dès que les crises du moment se calmeront ?
Le passage au-dessus des 45 k€ de la TM3 en mars (ou avril je sais plus) n’est peut-être pas étranger à la dégringolade de ses ventes… tout le monde s’y attendait un peu, non ?
Il faut arrêter de dire qu’il s’agit des ventes alors qu’il s’agit des immatriculations, donc des livraisons. Ce n’est pas la même chose. Particulièrement chez Tesla avec les Model 3 et Model Y LR produites en Chine, où les ventes sont certainement à peu près régulières chaque mois, mais les livraisons/immatriculations sont par vague. Il y a des mois avec bien plus d’immatriculations que de ventes, et des mois avec toujours autant de ventes mais quasi pas de livraison (pas d’arrivée de bateau car la production alterne par vague les modèles pour le marché local et les modèles pour l’Europe).
Le marché auto n’en fini plus de baisser.4 ans de baisse en France maintenant.
On aura des livraisons/ventes yoyo de la modèle 3 tant qu’elles viendront de Chine.
Les ventes et livraisons ne seront plus groupées par trimestre lorsque Berlin sera capable de produire ces voitures.
L’hérésie de compter les voitures vendues continue. Petit calcul :
_ 6000 Model 3 vendues, avec disons un prix moyen par voiture de 45k€ et 30% de marge brute : 90 millions d’euros de marge brute.
_ 6000 Spring vendues, avec disons un prix moyen par voiture de 20k€ et 6% de marge brute : 7,2 millions d’euros de marge brute.
On voit très vite quel constructeur va pouvoir continuer d’investir dans sa R&D et sa capacité de production, quand l’autre n’a aucune chance.
Il semble y avoir un déphasage entre les fantasmes automobiles issus du VT et la réalité climatologique qui devrait nous faire aspirer (je ne dit pas que les conditions sont actuellement complètement remplies pour que cela arrive) à des voitures de type AMI pour l’usage quotidien.
On a pas encore bien expliqué où assez aux Français que dans une voiture hybride, il était encore nécessaire de mettre du carburant. Le même que l’on va probablement se privé en provenance de Russie soit environ 15% de notre approvisionnement. Alors les Français passent massivement au bio Éthanol sans même se poser la question comment il est produits au dépend de l’alimentation humaine. Il y aura sans aucun doute des famines et certains ne font pas la relation entre la perte de rendements dû aux réchauffement climatique, la baise de production d’engrais et la guerre en Ukraine… c’est appuyé sur l’accélérateur pour foncer dans le mur.
Le marché est de moins en moins concentré. Beaucoup plus de modèles…c’est une bonne nouvelle.
On verra quels chiffres arrive à faire la Megane avec les premières livraisons en mai.
Ah si seulement on pouvais choisir des montes 18 pouces sur les Techno et Iconic…ca serait encore plus confortable, moins cher au changement et on éviterait d’abîmer les jantes contre les trottoirs ou dans les nids de poule…