Toyota s’inspire des méthodes de fabrication de Tesla. Selon Nikkei Asia, la marque japonaise affirme être désormais capable de fabriquer « le tiers d’une voiture en trois minutes ». En une seule pièce, au lieu de 86 pièces individuelles sur un véhicule traditionnel.
Quand le constructeur historique s’inspire de la start-up
Le constructeur japonais n’a jamais caché son admiration pour la Giga Press de la start-up américaine, qualifiant même le Tesla Model Y « d’œuvre d’art ». Toyota vient de présenter ses nouveaux procédés de fabrication à la presse au sein de l’usine de Myochi, au Japon. En s’inspirant des méthodes de fabrication de Tesla, le constructeur japonais est parvenu à réduire le temps de production de ses nouvelles voitures.
Les technologies développées du côté de Toyota permettent désormais de fabriquer le tiers d’un châssis en une seule pièce. Trois minutes suffisent pour sortir cette pièce, contre plusieurs heures pour les 86 pièces qui composent habituellement cette partie du véhicule. Toyota n’est pas le seul constructeur à vouloir copier les méthodes Tesla. Hyundai et l’allemand Volkswagen s’y intéressent également de très près.
Toyota veut fabriquer 3,5 millions d’électriques par an
Dans un avenir à court terme, Toyota compte réduire de 50 % le temps de production de ses véhicules. Le temps d’assemblage qui est actuellement de 10 heures pourrait passer à 5 heures. Dans sa feuille de route à horizon 2030, Toyota souhaite vendre 3,5 millions de véhicules électriques par an. C’est 60 fois plus qu’en 2022. Il y a donc un peu de travail, mais le constructeur prépare sa transition. Désormais, tout est automatisé comme on peut le voir dans cette vidéo.
Le premier modèle électrique qui bénéficiera de ses nouveaux processus et technologies de fabrication sera commercialisé en 2026. Kazuaki Shingo, responsable de la production chez Toyota assure que « nous apprenons de nouvelles techniques en observant les fabricants de véhicules électriques les plus avancés au monde. Nous sommes en capacité de relever le défi ». De son côté, Tesla prépare l’arrivée de la Model 2 avec une Giga Press pouvant exercer une pression de serrage de 16 000 tonnes.
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Tous les constructeurs historiques ont dû faire leur révolution, le maintien aussi tardif du précédent pdg (petit-fils du fondateur, en place depuis 2009) leur coûtera cher. Ils devraient pouvoir s’en tirer, en tout cas clairement la nouvelle direction n’est plus dans le déni.
Apparemment le département production est à jour voire en avance sur les méthodes de fabrication. C’est bien pour eux.
Mais le pb chez Toyota, c’est la direction qui a décidé depuis 15 ans de travailler sur le thermique hybride et l’hydrogène en faisant l’impasse sur le VE. Donc zéro heure sur le VE aux études. Donc pas de voiture à fabriquer en 2023 avec le magnifique système vu sur la vidéo. Alors depuis 2 ans ils sortent des modèles rafistolés en VE, dépassés, qui ne se vendent pas.
Et ils vont peut-être sortir des modèles sérieux en 2026 …
Bref le n°1 mondial, plein de sous, pleins de compétences, pleins d’ingénieurs, plein de méthodes (Lean…), avec des usines dans le monde entier pour sentir plus vite les évolutions marché, s’est fait doubler par les Chinois et le monde entier.
Un cas d’école de cecité.
Paroles, paroles… Encore des mots toujours des mots, les mêmes mots… rien que des mots…
Ils pourraient utiliser Dalida pour leurs communiqués de presse.
Il n’empêche que ça fait 13 ans que leur voisin japonais, Nissan, a sorti une voiture électrique à large diffusion: la Leaf.
Qu’ont-ils fait de leur temps ces 13 dernières années ?
Les robots vont ils acheter des Ve ? sinon qui va les acheter si personne ne travaille plus, même moins cher cela c’est encore trop !?
Bon un vélo pas électrique ne coute rien, je vais installer une remorque derrière un des miens pour les courses.
Un etat d’esprit qui parait assez intelligent et vertueux. Je leur souhaite de reussir.
le ve qui se déplace lui-même sur la chaîne de production, c’est une belle trouvaille… Toyota prend son temps, car ils savent qu’ils ne sont pas compétitifs pour l’instant. Ils veulent sortir des produits capables d’être dans le top 3, comme BYD… On verra s’ils relèvent le défi.