Les changements que vient d’opérer le constructeur californien de voitures électriques représentent une audacieuse et impressionnante transformation pour l’entreprise. Sans doute la plus conséquente depuis sa création.
Hier soir, Elon Musk et Tesla ont fait des annonces qui bouleversent l’entreprise et le marché du véhicule électrique.
On savait Tesla en quête de rentabilité et que l’accouchement de la Model 3 avait été douloureux. D’abord avec les problèmes de production, puis de livraison. Il semble que la demande pour la Model 3 se soit tassée assez rapidement puisque les délais de livraison ont désormais été réduits à quelques mois seulement. Étonnant pour un véhicule qui avait enregistré près de 500.000 précommandes après sa présentation il y a 3 ans, en mars 2016.
Il fallait donc relancer la demande pour la Model 3, mais aussi gérer le fait que ce véhicule vient cannibaliser les ventes des Model S et Model X. D’autant que sur certains points comme l’écran de l’ordinateur de bord, la Model 3 s’avère plus aboutie.
Elon Musk et son équipe ont donc pris des décisions très importantes :
- La commercialisation de la version d’entrée de gamme de la Model 3, à 35.000$. Une promesse de longue date chez Tesla que beaucoup pensaient intenable.
- Une forte réduction du prix de la Model S et du Model X, qui baisse de 12.000$ à 18.000$ en fonction des modèles.
- La fermeture des points de vente Tesla et la vente des véhicules uniquement via Internet, qui s’accompagnera à priori de réduction d’effectifs au sein de l’entreprise.
Tesla vient donc de faire le choix d’augmenter ses volumes de ventes, quitte à baisser sa marge par véhicule. Il va donc falloir que la logistique suive pour produire et livrer ces véhicules, avec moins de personnel puisque certains points de vente vont fermer.
En vendant exclusivement en ligne, Tesla va réaliser des économies qui doivent financer la baisse du prix de ses voitures. C’est un pari osé et qui sera certainement scruté par les autres constructeurs automobiles, qui se débattent également avec les coûts et la lourdeur de leur réseau de distribution.
Si la baisse du prix des véhicules est une bonne nouvelle pour les nouveaux acquéreurs, elle l’est beaucoup moins pour les actuels propriétaires de Model S ou X qui voudront vendre leur voiture. En effet, en une soirée leur valeur sur le marché de l’occasion vient de s’écrouler. Sur les forums, les propriétaires de Tesla sont nombreux à compter les pertes qu’ils vont réaliser à la revente. Certains jurent même qu’ils n’achèteront plus de véhicules de la marque. Quand aux loueurs longue durée, la note s’annonce salée… Les dernières heures ont dû être compliquées pour les équipes Tesla !
Une transformation aussi soudaine est loin d’être évidente pour l’entreprise, mais elle rappelle son incroyable capacité à s’adapter pour survivre. C’est ce qui fait qu’elle a réussi là où tous les autres nouveaux constructeurs automobiles ont échoué.
La concurrence commence à se dresser face à Tesla. Avec d’une part l’arrivée de véhicules grand public à des prix plus abordables, et de l’autre celle des constructeurs allemands qui pointent le bout de leur nez dans le haut de gamme.
Cet ajustement en terme de tarifs et de coûts va permettre à Tesla d’être plus compétitif et d’augmenter sa clientèle. La marque bénéficie d’un capital sympathie et d’une attractivité énorme mais le temps dira si les clients adopteront le nouveau visage de l’entreprise. Sont-ils prêts à acheter leur voiture en ligne, sans l’avoir forcément essayée, et à se contenter d’un contact humain minimum avec Tesla ? Ce modèle de commercialisation est-il viable ?
Une chose est certaine : ces changements vont en tout cas permettre à davantage de monde de passer au véhicule électrique !
A notre avis, Elon est bien obligé de changer son « business model », à cause de la concurrence asiatique. Il n’y a là rien d’étonnant dans sa démarche, il y va de sa survie. Tesla ne peut plus prétendre être le fournisseur de LA voiture électrique qui va révolutionner le monde. Il y a eu récemment à la TV une émission sur l’avenir de l’automobile, et tout porte à croire que c’est maintenant du côté de la Chine que l’innovation viendra. Et tous les Constructeurs Européens traditionnels ont plus le regard tourné vers l’Est que vers l’Ouest.
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Il serait intéressant de savoir pour combien les concessions entrent dans le prix de vente d’une voiture!!
J’avoue ne pas aimer du tout l’ambiance dans les concessions et encore moins les requins pardon vendeurs qui s’y trouvent..
J’ai acheté 6 ou 7 voitures neuves dans ma vie et sincèrement, ils servent pas à grand chose les requins pardon vendeurs ;) alors réduire le nombre de concessions ça me fait ni chaud ni froid bien au contraire si ça permet de baisser le prix de voitures.
Sans vouloir m’avancer, la situation de Tesla est plutôt bonne. Pour cela, il suffit de consulter leurs comptes 2018.http://ir.tesla.com/static-files/0b913415-467d-4c0d-be4c-9225c2cb0ae0
Tesla a perdu 1 milliard de dollars en 2018, mais c’est deux fois moins qu’en 2017, et surtout est rentable sur les deux derniers trimestres. Un rapide calcul montre qu’une baisse de 6% du prix de vente des voitures représente environ 1 milliard de dollars, c’est beaucoup et peu à la fois. Leurs dépenses administratives et de ventes représentent 2,8 milliards de dollars en augmentation de 400 millions de $ sur un an. Il faut donc Que Tesla diminue ces frais ( en sabrant la moitié environ’ d’oû la décision sur les forces de vente et la vente sur Internet) pour conserver sa rentabilité des deux derniers trimestres tout en maintenant son volume de voitures vendues ou sa marge opérationnelle (ils vont sans doute vendre plus de voitures mais avec une marge inférieure par voiture du fait des modèles à 35 000$). La solution c’est de transférer les modèles haut de gamme en Europe ou les aides d’etat Tournent encore à plein et où la demande et le pouvoir d’achat permettent de les vendre de manière à conserver suffisamment de marge et d’augmenter la cadence de production pour vendre de gros volumes de modèles de base aux usa. Avec le stock de précommandes qu’ils ont, ils doivent pouvoir tenir en 2019. À noter que tesla dépense aussi 1,5 milliards de$ en recherche. C’est énorme alors même que le modèles 3 ne nécessite pas forcément beaucoup d’amélioration. Le modèle Y est donc sans doute déjà prêt.
A noter qu’en remboursant récemment 1 milliards de dettes, Tesla va aussi faire diminuer ses intérêts financiers et donc améliorer aussitôt sa rentabilité.
Pour ce qui est de la marge opérationnelle sur le modèle de base: si on part du modèle long range awd, à 50000€ maintenant qu’on enlève l’interieur Premium à 5000€, Qu’on enlève un moteur à 2500€ et un tiers de la batterie soit environ 4000€, on arrive à moins de 38500 € soit approximativement le prix en € du modèle à 35000$. Donc la marge bénéficiaire va rester à peu prêt identique de l’ordre de 25%, surtout si les clients optent pour l’autopilot qui ne coûte rien à activer, il faut juste augmenter les volumes…et théoriquement avec la même production de batteries, ils peuvent augmenter la production de 50% (une batterie de 75kw peut servir à alimenter 1,5 voiture à 50kw). Et on peut penser qu’ils trouveront les clients à ce prix là.
…. d’ici qu ils ferment leur SC ou se cassent comme Ford Blanquefort et Chevrolet en France !!!!
L’année dernière 78% des ventes de Model 3 aux US ont été faites en ligne. Tesla s’adapte en fermant ses stores et c’est très bien .
Ne pas oublier qu’aux US Tesla est confronté à la loi sur la distribution auto ( les distributeurs doivent être indépendants du constructeur).
Quand aux baisses de prix, il y a plusieurs raisons à cette décision:
– Depuis l’arrivée de la Model 3 Performance, l’écart de prix avec la Model S Performance telle qu’elle est aujourd’hui était démesuré ( idem pour le X) car tant sur l’autonomie que sur la vitesse ou l’accélération, les chiffres sont assez proches. Reste la taille du véhicule offrant plus d’espace et plus de confort. Mais cela n’en justifiait pas de maintenir des prix du simple au double d’autant que la Model S à un intérieur qui commence à dater.
– Cette baisse de prix va permettre à l’entreprise de réaliser plus sereinement ses objectifs de Ve te 2019 fixés autour de 500000 unités.
– La baisse de prix positionne Tesla en bonne place devant les concurrents actuels et à venir.
– La baisse de prix des S et X actuels laisse donc de la place pour le futur haut de gamme à venir: nouveaux modèles ou refresh intérieur S et X avec batterie de nouvelle génération compatible avec la 3ème génération de Superchargeur (V3) en 800V peut être ….
Quitte à supprimer les stores, ils devraient mettre en place un système de parrainage en faisant des propriétaires des ambassadeurs de la marque. Visiblement, les propriétaires sont suffisamment fans pour permettre de faire essayer leur voiture pour convaincre leur entourage.
J’imagine bien un club pour renforcer en plus les liens « affectifs » avec la marque avec des promos du genre : 4 essais/mois = gratuité de l’autopilot avancé durant ce mois, une recharge offerte pour 5 essais, 1 an d’autopilot pour 3 ventes réalisées suite à essai, etc.
Moi le seul truc que je trouve dommage dans leur politique c’est qu’au lieu d’autoriser 7 jours pour se rétracter si on n’est pas content de son achat, ils auraient dû proposer un système de parrainage aux clients. Je lis beaucoup de clients Tesla ravis de leur achat au point d’en perdre quelque peu d’objectivité (comme la plupart des gens qui défendent leur achat mordicus et ignorent ses défauts).
Pourquoi donc, ne pas profiter de cette masse de « petits soldats » probablement près à s’inscrire à un club ouvert à tous pour essayer leur véhicule. On pourrait très bien imaginer l’autopilot avancé gratuit pendant les mois où on fait plus de 4 essais de son auto ou 2 recharges offertes, etc. Simplement un programme qui intéresserait les propriétaires de Tesla à devenir ambassadeur de la marque. Ainsi, la disparition des stores est compensée par la création d’une communauté qui en plus renforcera les liens « affectifs » entre les propriétaires et la marque :)
« Tesla vient sans doute de prendre le plus important virage de son histoire… »
et faut qu’il le négocie bien sans sortir de la route et aller dans le mur !
C’est ce que je lui souhaite.
Car fait progresser l’électromobilité
A 60000$ c etait déjà la plus vendue aux usa alors maintenant à 35000$ ils vont au minimum en ecouler 2,5 millions sur 3/4 an au usa
bravo tesla
rien que dans ma famille 3 commandes de model3
Pour répondre à divers détracteurs de Tesla (Petrus92 :) entre autres
Analysons en complément du présent article.
– il restera dans les très grandes villes un centre d’essai , là où c’est (très) rentable
– Tesla ne peut produire que dans les 500 ku de VE pour le monde HORS CHINE qui aura sa propre usine ; çà devrait suffire pour vendre que sur Internet à ceux qui acceptent d’acheter en ligne. Papy n’est pas à l’aide avec Internet et il ne veut pas acheter si il n’y a pas un vendeur ? PAs de pb, y’a Nissan, et plein d’autres
C’est son problème que de payer 5 à 15.000 € de plus son VE ou de prendre un diesel qui ne vaudra plus rien dans 5 ans. Il est libre Papy
Fermer des points de vente et obtenir une baisse de prix en échange sur les Tesla => mais çà me va parfaitement !
Anecdote : j’ai acheté ma leaf en 2010, livrée 11 mois plus tard en 2011. Sans la voir ni l’essayer ni passer par une concession Nissan.
Le défaut de la leaf : le refroidissement de la batterie qui flingue la batterie en moins de 100kkms dans 90% des cas.
Le vendeur l’aurait il su ? non. Et même, il l’aurait fermé. Il est là pour vendre , à tout prix. Donc pourquoi payer pour un conseil commercial totalement orienté contre l’acheteur (le salaire du type, de son chef, les locaux …) ?
Ensuite Tesla n’est certes pas HS :
– IA et HW 3.0 => ceux qui veulent rouler avec moins de risque d’accident !
– prix en baisse => une model 3 au prix d’une Zoé :) ?
– progrès à venir sur les batteries Tesla : divers brevets et le rachat de Maxwell => çà promet !
– version à 35k$ HT. Les pigeons peuvent aller chez les autres constructeurs – En France çà va donner dans les 41/42 K€ TTC en version de base sans option.
Si l’objectif est de faire tourner l’usine au max, je soupçonne que cela peut le faire.
Vente Tesla modèle 3 aux US
2018 octobre=17750 novembre= 18650 décembre= 25250
2019 janvier=6500 février= 5750
Effondrement des ventes début 2019 et délai de livraison de 2 à 4 semaines maxi qui deviennent dangereusement trop court ?
Reste t il quelqu’un sur le blog pour avoir une explication positive ?
Ou va t on revenir aux rumeur de soucis financier vrai ou faux ?
https://insideevs.com/monthly-plug-in-sales-scorecard/
Vente par internet, oui. Mais toujours des centres de contrôle, toujours la possibilité de faire des tournées nationales pour les essais, ou dans les salons etc … Je crois que pour Tesla, qui n’avait encore pas beaucoup de points de ventes en France par rapport aux grands constructeurs, c’est un moindre mal. Quant aux salariés, ils auront acquis des compétences sur les VE et les nouvelles façons de vendre qui leur seront plus utiles pour rebondir vers la concurrence contrairement aux salariés (techniciens surtout) des grands constructeurs allemands quand cela va commencer à dégraisser sévère.
Free est un peu dans le même cas, ils ont marché uniquement sur leur réputation. Je n’ai jamais mis les pieds dans une boutique Free et j’y suis depuis 16 ans.
les possesseurs de tesla étant finalement les meilleurs VRP de la marque , ils n’hésiteront pas je pense a faire essayer leur model 3 a des acheteurs potentiels , j’ai essayé la model S d’un ami comme cela ( contre l’essai d’un phev Mitsubishi ) , avantage le propriétaire sait de quoi il parle puisque utilisateur journalier
J’avais fait un long message mais il n’est apparemment jamais apparu. Tant pis.
À suivre… en tout cas ça n’a pas fait du bien à l’action ;-(
C’est bien de baisser le prix de la S mais l’upgrader un peu avec une prise type 2 par exemple serait pas mal.
Et où ira-t-on pour l’entretien? c’est quand même rassurant de pouvoir aller dans un garage de la marque en cas de panne ou d’accrochage, ou pour la révision tous les 4 ans (car chez Tesla c’est 4 ans et je remercie le conseiller qui m’a appris ça dans une boutique bien physique de la marque…).
Ajoutons à ça un enjeu d’emploi. S’il n’y a même plus de réseau de distribution, quasiment pas d’entretien, même pas besoin d’un pompiste, cela veut dire que quasiment tous les emplois générés par Tesla sont aux Etats Unis. Le patriotisme économique est une donnée importante quand les particuliers, les entreprises et surtout les administrations font des achats.
Quelqu’un connais les chiffres exacts de modèle 3 vendus et de confirmés en près commande?
Je ne sais pas si la fermeture des points de vente est une bonne idée. Ca l’ai assurément à court terme car il y a encore beaucoup de clients potentiels capable d’acheter une Tesla sans l’avoir essayée, ni même vue.
La fidélité des clients à la marque est essentielle dans cette stratégie mais celle-ci devrait être élevée. Le seul bémol c’est que ceux-ci risquent de conserver bien plus longtemps leur Tesla que les clients de thermiques ne conservent leur voiture. Meilleure fiabilité de l’électrique oblige.
A plus long terme j’ai un doute qu’internet soit suffisant pour conquérir des parts de marché supplémentaires. Mais peut-être que d’ici là Tesla aura atteint sa taille critique. Après tout Tesla n’a pas forcément vocation à devenir un monstre à 10 millions de véhicules comme Toyota. Peut-être que 2 millions seront largement suffisant. Pour rappel Porsche est depuis des années le constructeur le plus rentable avec un record de ventes annuelles de seulement 256 000 unités.
Tesla pourra aussi gagner de l’argent en s’associant à d’autres constructeurs et start ups pour leur fournir des solutions de motorisation, de batterie, d’IA et de conduite autonome. Ainsi que l’accès à son réseau de recharge ce qui en améliorerait la rentabilité.
Je viens de lire et de réagir sur une intervention d’un de vos lecteur qui à le lire préfère voir les autos vendues en lignes que dans des magasin avec des commerciaux et un service à l’appui. Je ne redirais pas ce que je pense de ce genre de personnage, mais je dirai en réaction à la décision d’Elon Musk que ce patron recueille du succès par son charisme mais ne semble pas connaître la culture française et même s’il s’en moque il devrait se méfier car les frenchies comme ils disent les ricains n’aiment pas les gens qui maltraitent les travailleurs. Son idée de vendre en ligne est peut être bien pour lui mais manque de contact humain et çà cela ne paut pas convenir au citoyen français qui aime avoir son concessionnaire près de chez lui. J’ai une suggestion à faire à Elon Musk, en lui propsant de reprendre l’usine de Blanqueford et en la transformant en usine Tesla pour construire en France les modèles qui font le succès de sa firme. A méditer car il y a des emplois à sauver à cause de Ford
Tesla RIP https://www.tradingsat.com/tesla-inc-US88160R1014/actualites/tesla-inc-faute-d-annonce-a-la-hauteur-le-souffle-retombe-sur-le-titre-tesla-851523.html
Très bonne analyse! La capacité de réaction de Tesla, ses prises de risques, sa créativité sont vraiment hors de commun dans l’industrie automobile. C’est toujours le modèle de silicone valley, ou il faut détruire le présent pour avoir une chance au futur. Toujours une guerre d’avance… il sera intéressant de voir la réaction des autres constructeurs. En tous cas, entre une model 3 à $35 000 et une Leaf Plus à $37 500 aux USA pour une même autonomie, je crains pour Nissan. Resta à voir si Tesla s’en sortira financièrement à moyen terme sans l’aide d’un partenaire.
Supprimer les points de vente! Mais c’est génial. Les quelques fois où j’ai été « obligé » d’aller dans une concession pour acheter un véhicule ont toujours été une épreuve. Mise en scène cathédralesque finalement payée par le client, vendeur arrogant et incompétent également payé par le client. Sans compter bien sûr les quantités inouïes de pub débile dans les médias, payées aussi par le client.Les concessions automobiles squattent et défigurent de grandes étendues périurbaines qui pourraient être bien mieux utilisées.
Des centres de services, c’est vraiment utile et suffisant.
Tesla est un précurseur il n’y a pas de doute la dessus mais les nuages s’amoncellent…Malgré leur avance techno, il faut une taille critique dans ce marché et le haut de gamme ne suffit pas. Les concurrents arrivent et malgré la pugnacité des fanboys de la première (ou 2 eme) heure, Tesla aura du mal sur le long terme sans une alliance (Apple ? Google? Amazon? General Motors ?). J’aime bien Tesla mais leur prix, leur taille (en tant que constructeur) et la finition non localisée (comme dirait le dicton Think Global act local) va finir par les impacter. A suivre !
Certain constructeurs vont devoir revoir à la baisse leurs prétentions. Je ne parle pas des allemands, mais des constructeurs qui souffre déjà d’une Tesla Model 3 à 45.000$. Maintenant que la version à 35.000$ est là, c’est quoi la suite pour eux. (Honda, Toyota,…)
Une Bolt à ~35.000$ qui perd de l’argent ! Et la BMW i3 40kWh ? Et la eNiro 60kWh ? Et la Kona 60kWh ? Et la Leaf e+ ?
Je leurs souhaite bonne chance.
Si la Model 3 arrive à ~45.000€ en France ? Les autres qui sont à 40-43.000€, ils vont faire quoi ?
La Peugeot e208 et la Zoé II ils vont faire quoi ? Si les autres baisse leur prix ?
PSA et Renault vont ils revoir aussi leurs prétentions tarifaire ou pas ?
Si la Kona se retrouve sous les 37-38.000€. PSA pourrait-il maintenir les prix de la e208 à 35.000€+ ?
La Polstar II va arriver à 39.000€, OK, elle a 72kWh de batterie. Elle va s’en sortir. Mais elle aussi va poser un problème aux nouvelles voitures électriques à 40-43.000€.
Trés bonne synthese merci !
L’argument des points SAV n’est pas forcément un argument. Il suffit qu’il y a des grands centres services center et ils vont chez le client prendre, réparer et ramener la voiture…tellement plus agréable. Et pour les petits soucis ils viennent avec leur brigade mobile réparer pendant que vous bossez. C’est ça le vrai service.
Petite remarque au site, lorsqu’on met un pouce en bas à un commentaire, ça met en même temps 3 pouces en haut, parfois en mettant 1 pouce en haut, ça ne prend pas en compte, à la place ça diminue les pouces en bas, bref ça bug complet !
Evidemment que ça marchera pour la vente en ligne. En se renseignant partout, en regardant des essais, on peut déjà se faire une bonne idée. Et franchement quand on achète une Tesla, on fait une confiance aveugle à Elon Musk. On achète une part de rêve, une image, au-delà de la réalité de son avance technologique.
Perso, la voiture qui m’a le plus satisfaite, je l’avais prise sans ni la voir en vrai ni l’essayer. C’était certes une voiture de société, mais quand même. Alors qu’une autre que j’ai essayé, je n’avais pas été si satisfait, je l’ai prise, et finalement elle était mieux en réalité dans ma configuration que celle que j’avais essayé. Comme quoi….
En plus avec un bon service essai sur 1600 km, franchement ça suffit, c’est comme les matelas achetés sur internet.
Moi qui louchais sur le Mercedes GLC, je trouve maintenant cette bagnole complètement obsolète. Quant à ceux qui se plaignent de la baisse du prix de leur tesla doivent penser a ceux qui vont avoir à revendre leur poubelle Diesel ou leur Gros moteur essence dans 3 ans…
Cette baisse de prix est une excellent nouvelle !
Ceux qui achète des Tesla sont des passionnés. Ils ont déjà fouiller partout sur les forums et regardé moulte vidéos avant d’acheter. Un vendeurs est donc useless pour ce genre de client qui connaisse peut être mieux l’auto que ce dernier.
Article navrant, complètement à côté de la plaque. Vous n’avez pas voulu voir les chiffres de janvier, vous n’avez pas compris le pourquoi de la frénésie des dernières livraisons, vous n’avez pas voulu savoir pourquoi une telle société avait une trésorerie d’enfer 3 mois après avoir frôlé la faillite, vous faites preuve d’une béatitude confondante. Maintenant pour remonter la pente une baisse des prix de 20 à 30%, je pense que c’est trop tard. L’accumulation de mauvaises décisions doublées de méthodes comptables plus que contestables auront raison de cette entreprise haute en couleur mais oh combien fantasque, c’est dommage voir dommageable pour certains d’entre vous.
Rhooo comment c’est pas fairplay une annonce pareil ! une semaine avant Genève alors que toute la concurrence étalonnait ses tarifs sur ceux de Tesla 😂
Je connais des Allemands qui vont devoir ressortir leurs calculatrices 🤓
Plus personne a envie de perdre du temps avec un vendeur quand on c’est déjà ce que l’on veut!
Ne pas oublier que Tesla ne vend pas que des voitures, mais aussi un réseau de super chargeur, mais aussi des batteries et enfin du photovoltaïque. Avoir une assise plus large offre la possibilité d’avoir une clientèle élargie pour ses autres activités.
La société est toujours sur le fil du rasoir mais elle a le meilleur produit et cela vaut de l’or. La bataille continu et elle commence seulement à créer les turbulences aux niveaux des constructeurs.
tesla commence seulement à rendre les nuits plus difficile pour les constructeurs allemand par exemple et pas seulement. Regarder Jaguar au US seulement une centaine de I Pace vendu en février!
Tesla innove en permanence !