Tesla vient de dévoiler une nouvelle version Autonomie Standard du Model Y, mais elle n’est réservée qu’aux employés du constructeur.
Uniquement disponible avec les versions Grande Autonomie et Performance, le Tesla Model Y Autonomie Standard est attendu de pied ferme par les clients. Mais ils devront patienter encore un peu, puisque ce sont les employés de la marque qui bénéficieront d’abord de cette déclinaison.
Lors de l’évènement Cyber Rodeo, la marque américaine a annoncé une nouvelle version du Tesla Model Y sans livrer plus de détails. Cependant, nos confrères américains d’Electrek ont pu se pencher un peu plus sur le dossier et apprendre que ce nouveau Model Y ne serait accessible qu’aux seuls employés de la marque dans un premier temps, puis aux clients réguliers dans un second.
Baptisé Tesla Model Y Standard Range AWD dans les fichiers de l’EPA, l’organisme qui certifie l’autonomie des électriques aux USA, ce SUV se place en dessous des deux autres déclinaisons. Mais il n’en est pas pour autant un Model Y au rabais puisqu’il disposerait des dernières cellules de batterie 4680 tant attendues.
Une autonomie de 448 km pour le Tesla Model Y Autonomie Standard
D’après l’organisme officiel, ce Model Y est crédité d’une autonomie de 279 miles (448 km), soit 39 miles (62 km) de moins que la version Grande Autonomie, tout en se montrant à peine moins rapide à l’accélération avec un 0-60 mph (0-96 km/h) en 5,0 s contre 4,8 s. À ceux pour qui une nouvelle vis dans une Tesla est un évènement majeur : ce Model Y Autonomie Standard fabriqué au Texas dispose d’un accoudoir central magnétique et d’une plage arrière. À noter que les SUV qui sortent de l’usine chinoise disposent déjà de ce dernier équipement.
Cette version est disponible pour les salariés de Tesla au prix de 59 990 $, soit 3 000 $ de moins que la déclinaison Grande Autonomie. La marque a déjà entamé les livraisons des premiers exemplaires et continuera de satisfaire la demande des employés, avant d’ajouter définitivement le Model Y Autonomie Standard au catalogue.
C’est une excellente nouvelle, la seule vraiment intéressante* : les cellules 4680 enfin en tests grandeur réelle.
Il est sage de les proposer en interne pour commencer, une démarche que la plupart des constructeurs majeurs suivent depuis très longtemps pour les essais de rupture technologique.
*_avec le fait que du coup le cybertruck et le roaster ont des dates de sorties.
Tesla d’habitude commence par fabriquer les modeles performances qui ont les deux moteurs et la grande batterie mais dans ce cas la, ils sont limites par la dispnibilite des batteries
Donc en sortant des voitures toutes equipees avec des petites batteries, ils peuvent en produire pluss tout de suite, et les faire tester par leurs employes
Ils mettent un tarif prohibitif pour ne pas tuer les ventes de la Model Y actuelle qui est plus interessante pour 3000$ de plus.
Evidemment tout le monde veut juste une RWD grande autinomie mais ca c’est plus difficile a produire et moins rentable pour l;instant
En tous cas ca prouve que les annonces du battery day commencent a etre realite puisque des vehicules de serie sont produits avec le double giga casting et les nouvelles batteries. Vivement les premiers tests
Etrange idée de faire une AWD autonomie standard, alors qu’il y aurait certainement plus d’intérêt pour une RWD grande autonomie… Version éphémère qu’ils n’ont jamais ressuscitée sur la M3.
…. Ils vont quand même pas nous refaire le coup de la S 40
pas bien compris là, AWD c’est bien 4x roues motrices avec donc 2x moteurs ? Quel intérêt sur ce modèle avec une batterie d’environ 60 kWh ? Vous êtes sur que ce n’est pas plutôt RWD (moteur arrière ) ?
Et si c’est bien AWD, avec une batterie un poil plus légère que sur la LR, pourquoi une vitesse moindre ?
Cela pique coté tarif
60000$ hors taxe donc
faut pas vouloir une peinture autre que celle par défaut ( blanc ?) et des jantes ou autre.
nous sommes en train d’éclater
d’un côté les riches cadres qui pourront s’offrir le luxe d’acheter un ve et de l’autre les employés qui se rabattrons sur les springs et chinoiseries
d’un autre côté qui a besoin de plus de 100cv pour se déplacer
bref j’ai l’impression que l’ont fonce dans le mur