La nouvelle version du Model Y à grosse autonomie est disponible en France. La bonne nouvelle est qu’elle profite du bonus écologique.
Mis en vente il y a quelques jours dans plusieurs pays européens, le nouveau Model Y Grande Autonomie Propulsion est arrivé au catalogue français. Cette variante se contente donc d’un moteur mais reprend la grande batterie. Ce qui permet d’avoir une autonomie record pour le Model Y, à 600 km (autonomie mixte WLTP certifiée)
Pour rappel, la Propulsion annonce 455 km d’autonomie. Cette variante est aussi plus performante, puisqu’elle annonce le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes, contre 6,9 secondes pour la base.
Le prix de la Grande Autonomie Propulsion réserve une excellente surprise chez nous. Alors qu’on avait pu le voir à 48.990 € en Italie, en France, il s’affiche à 46.990 €. Soit seulement 2.000 € de plus que la version Propulsion. Un tarif qui n’a pas été choisi au hasard.
Dans l’Hexagone, Tesla a dû se plier à la limite pour profiter du bonus, fixée à 47.000 €, un effet de seuil qui a ici du bon. En restant donc en dessous, cette variante profite de l’aide de l’Etat, de 4.000 €. Ce qui fait donc 42.990 € bonus déduit.
Le modèle profite bien du bonus, car il figure dans la dernière liste des véhicules éligibles au bonus écologique avec la publication d’un arrêté le 15 avril 2024 au Journal Officiel.
Avec cette nouvelle variante, Tesla revient dans la course en matière de rapport prix/autonomie face aux nouveaux concurrents. Renault avait ainsi frappé fort avec son Scénic qui annonce 625 km d’autonomie pour 46.990 €. Le Tesla reste un peu en dessous en autonomie, mais il est mieux équipé en série et sa puissance maxi de recharge est nettement plus élevée. Elle est de 250 kW, contre 150 kW pour le Scénic.
L’avantage du Scénic. C’est la taille il est plus petit donc idéal chez nous pour la même autonomie
Il faut supprimer les bonus pour les marques non européennes.
Ça évitera que nos impôts financent les délires de Musk.
Le Y serait trop gros pour remplacer ma M3 2021. Ce qui serait sympa maintenant serait une Model 3 propulsion Highland grande autonomie. Vu que la M3 AWD grande autonomie est à 629 kms, on pourrait peut-être arriver avec une propulsion au chiffre symbolique de 700 kms, ou pas loin en tout cas.
Une bonne offre que le meilleur gagne!
Bonjour
Ça donne quoi niveau tenu de route une propulsion ? Ça glisse comme les anciennes BMW ?
Je suis habitué aux tractions.
Merci
A 2 mois des vacances, ca va le faire !
Pour les taxis c’est très bien, sinon il reste intéressant sur le premier run d’un Gros trajet. Avec mon Y BYD je recharge un 10/100% en 35mn vs 10/80% sur ce long range donc autonomie gagnée quasi identique sur un même laps de temps.
Mais c’est réconfortant pour beaucoup de se dire qu’on achète un véhicule avec une autonomie théorique de 600km, alors qu’au quotidien on est que rarement au dessus de 80% de batterie donc pour moi l’intérêt sera quand on sera sur ce type d’autonomie en LFP.
Avec ce nouveau tarif, c’est davantage le 3008 que je vois complètement out.
Dans la catégorie véhicule familial, le scenic sera le véritable seul choix par défaut pour ceux qui n’opteront pas pour le Y.
Bjr. Quelqu’un connaîtrait le nombre de cv fiscaux pour ce nouveau model Y propulsion à grande autonomie? ou c’est encore trop tôt ? Merci à tous.
Tesla a quand même pas mal de marge de manoeuvre sur le prix de vente… c’est fou ! Si seulement il existait des versions moins équipées à 5000€ de moins, beaucoup se laisseraient tentés !
@Florent Ferrière : merci de ne plus évoquer la puissance maxi mais plutôt la puissance moyenne du 10-80%, et si en plus vous précisez la durée et l’autonomie gagnée, ce sera un sans faute.
Et voilà comme je l’avait écrit, avoir du cash ca aide, n’est-ce pas Elon ?
Et en LOA/LLD beaucoup plus cher que transmission intégrale. Malin
La concurrence a du bon. Obligé à réduire son prix (et donc sa grosse marge) pour rester dans le marché, mais est-ce que cela sera suffisant, là est la question. A performances quasi-identiques au même prix, le match tournera entre l’ergonomie et l’agilité du Scenic, contre la technologie geek avantagée aux SuC.
3 ados, et toujours pas de VE avec 3 vrais sièges à l’arrière… Kia EV6 vs Toyota Verso, mes ados préfèrent la Verso !
https://youtu.be/OZMymvW5Vxk?t=187
En NMC : recharge jusqu’à 80% en 35 minutes soit 460kmWLTP => donc 13,14 km/minute
en LFP BYD Blade : recharge jusqu’à 80% en 19 minutes soit 364km WLTP => donc 19,15 km/minute
Autonomie record ? record par rapport à quoi ou à qui ? ça lui permet d’être au nivaux des autres VE de sa catégorie et c’est le minimum que l’on peut demander à ce VE si il veut rester la référence, la concurrence est dure et il n’est plus tout seul
Charabia journalistique. En quoi le bonus écologique influence-t-il l’autonomie de la voiture ?
En tout cas, la concurrence a du bon, pour nous consommateurs… Si vous lorgnez sur un modèle non-Tesla, servez-vous de la sortie de cette nouvelle version pour faire pression sur le vendeur et obtenir un rabais !
N’oublions pas les Skoda Enyaq (+/-coupé), ID.4 et ID.5 qui sont à 585 km WLTP en propulsion grâce au nouveau moteur APP550 et éligibles au bonus chez VW (Skoda fin 2023 à voir pour 2040) :
Encore un petit peu moins d’autonomie mais une recharge meilleure que le Scenic et un équipement bien meilleur !
Content de voir que les subventions servent à maintenir les ventes du troublion Musko
Svp, indiquez plutôt la charge moyenne plutôt que la puissance max. Jamais de la vie la TMY charge à 250 kW ou alors que 5 min…
Merci.
Quand je vois à quel point le seuil du bonus influence les politiques tarifaires des constructeurs, je me dis qu’il y aurait matière à améliorer ça en faveur des utilisateurs en créant un bonus dégressif, par exemple :
L’échelle est à discuter, mais l’idée est de favoriser les petites voitures et d’encourager les constructeurs à en proposer.
Dans ce cas précis, on s’aperçoit que le nouveau modèle proposé était probablement le plus attendu : tout le monde n’a pas forcément besoin de 4 roues motrices, mais ceux qui voulaient une grande autonomie étaient jusque là obligés d’en subir le surcoût de départ, le surcoût pour les pneus et la perte d’autonomie liée au surpoids.
Bref, un peu de concurrence et des aides bien pensées peuvent quand même orienter les constructeurs, il suffit de bien définir les objectifs à atteindre.
On pourrait souhaiter également un ajustement tarifaire du Y propulsion à autonomie standard, 2000€ d’écart entre les 2 versions c’est peu… -2000€ ?cela ferait 38990 bonus déduit…
Toujours ce jeu avec les seuils de subventions, bien la preuve qu’ils doivent bien marger et que les prix de vente sont decorellés des coûts de fabrication.
Enfin bon, même aussi chère que le Scenic, la TMY conserve ses défauts, trop grosse, pas manoeuvrable, ergonomie particulière.
C’est pas la vitesse de charge qui va faire une grosse différence, à 150kW on charge déjà plus vite que le temps de prendre un café et passer aux toilettes, à 250, il faut aller se débrancher entre les 2.
Je n’en reviens pas que sur un site spécialisé VE, on s’en tienne encore a comparer la charge d’un véhicule a la simple annonce de la puissance de charge… Heureusement qu’ils la compare au Scénic, le résultat reste relativement logique. Mais quid de l’iD4 ? Certaines versions ne chargent qu’à 135kW vs 250 pour le model Y ! Oui certes, mais l’iD4 met seulement 28min pour un 10-80% vs 32 pour ce model Y…
Vivement que l’état remette à 44900€ le bonus
je suis sur que les constructeurs suivraient
Très bonne réponse de Tesla, et grâce au jeu de la concurrence le client bénéficie de ces alignements. Certes gabarit différent du scenic mais au même tarif que ce dernier … le Y reste dans le Game. Quand je vois des ID4, Ford explorer, Enyak avec des courbes de recharges respectables …. Renault devra cette fois via OTA corriger le tire ! Car en 2024 proposer près de 40 minutes de charge 10/80 … les clients vont rester sur leur fin, car oui l’effort des longs trajets reste le talon d’Achille des VE quoi qu’on en dise.
si vous pouviez arrêter de comparer model Y et Scénic, c’est fatiguant a la fin.
rien à voir en gabarit
Tesla va probablement étre encore une fois la meilleure vente de VE de l’année avec ce modèle .
EM doit financer le futur taxi autonome .