Alors que Tesla vient de lever le voile sur la Model 3, sa voiture destinée au plus grand nombre, son patron a confirmé avoir reçu plus d’un demi-million de réservations. Pourtant, il fait tout pour ne pas la vendre…
Selon le site Electrek, Elon Musk a expliqué aujourd’hui que le succès de la Tesla Model 3 continue et que la marque engrange désormais plus de 500.000 pré-réservations ! Rappelons que chaque réservation est assortie d’un acompte de 1000$, Tesla a donc encaissé la bagatelle d’un demi milliard de dollars… pour un véhicule livré à 30 exemplaires à date.
Pourtant, Tesla sait très bien qu’il sera difficile de contenter tous ses clients. En effet, la production démarre tout juste et doit être ajustée avant de monter en puissance. Il faudra sans doute plusieurs années pour répondre à l’immense demande pour la Model 3.
C’est pour cela qu’Elon Musk esssaie de ne pas vendre la Model 3, et il l’assume. Il a expliqué aux investisseurs qu’il tentait de faire comprendre au public que la Model S est « bien meilleure » que la Model 3.
La Tesla Model S est plus chère et plus rentable, c’est le fer de lance des ventes de la marque. Elle est aussi et surtout disponible dès maintenant et rapporte de l’argent à l’entreprise. Musk tente donc depuis des mois de convaincre les fans qui ont pré-réservé une Model 3 d’acheter une Model S ou ou un Model X.
Il insiste régulièrement sur le fait que les clients qui achètent ces deux voitures haut de gamme aident Tesla à bâtir son avenir. Il l’a d’ailleurs rappelé lors de la présentation de la Model 3.
On notera même que sur le site de Tesla, la page de présentation de la Model 3 met l’accent sur une comparaison avec la Model S… qui donne envie d’acheter une Model S !
Reste que la différence de prix entre les deux véhicules est telle que de nombreux clients ne pourront jamais franchir le pas entre la Model 3 et la Model S. Musk expliquait d’ailleurs récemment que son plan pour « anti-vendre » la Model 3 n’avait aucun effet et que les gens continuaient à pré-réserver la Model 3…
C’est un jeu à double tranchant , ceux qui ont pré réservé la TM3 comme moi , ne veulent pas de model S, sinon ils l’auraient achetée .
On le voit bien les réservations continuent.
Si l’attente des livraisons est trop longue d’autres VE existeront sur le marché et cela prourai être tentant pour certain.
Le seul problème c’est le look et pas de Supercharger.
un veritable cas d ecole. comment satisfaire les reservations ? la methode employée est tres astucieuse. Tesla fournit dans un premier temps la first production qui est un modele a 50 000 dollars. pour ce qui veulent un modele sur mesure, ils devront attendre.
Tesla insiste a faire patienter sa clientele, si vous patientez vous pouvez commander une 4WD, acheter un modele plus performant et avec une meilleure autonomie ou au contraire avoir la version super economique a 35000 dollars. dans l etat des choses ce modele a 35000 dollars est une superbe affaire. 350 km en cycle EPA, une vitesse de pointe a 200 km/h etc … le vehicule sur 5 ans te coute rien en entretien, tu as le droit a des aides des etats. a comparer avec une 318i de base en boite auto ces dans les meme prix. la tesla acec les aides et l economie en entretien et energie, te coute beaucoup moins cher qu une bmw 318i.
pour l autonomie 350 km c est pas mal et grace au reseau superchargers pour les longs trajets ne posent plus de probleme. La messe est dite.
Vu le succes de la model 3 ,je ne comprends pas pourquoi les constructeurs generalistes ne se lance pas a fond su ce marché.
Bonjour, j’ai une question pratico pratique : la chaine de fabrication TM3 tourne en 3×8 y compris le weeke end ?
Quelles sont les difficultés de montée en charge d’une chaine de fabrication de ce type ? quelles sont les montée de cadences observées chez d’autres constructeurs ?
Des pros de l’automobile m’ont dit que Tesla faisait toujours différemment des autres. Quelles sont les spécificités de Tesla mises en place pour assurer le succès de la TM3 ?
merci pour vos réponses éclairées.
est-ce que les lignes de productions des séries S ne seraient pas en sous-production ? Et du coup, mon ami Elon voudrait bien voir quelques acheteurs basculer de l’autre côté ?
Même s’il gagne moins avec une série 3, ils disposent d’un carnet de commandes ultra-chargées sans compter qu’une voiture c’est de l’entretien, des pièces détachées… (sur une voiture neuve c’est peut-être pas le principal).
Cela signifierait alors qu’il a besoin d’argent frais et rapidement…
Autre hypothèse : il vend la voiture avec un bénéfice tellement faible qu’il ne fait aucun bénéfice si ce n’est d’être sous le feu des projecteurs, d’être visible sur les routes et de rentabiliser le réseau des superchargeurs (du moins pour ceux qui payent ou payeront).
Avant même les précommandes, les journalistes disaient que ça n’atteindrait même pas 100.000.
Perso je pensais que ça serait déjà bien d’avoir 100.000 précommandes en 3 mois, et excellent 150.000 précommandes en 3 mois. Et monstrueux si à la fin de 2016 Tesla recevait 250.000 précommandes.
Quand Tesla a arrêté d’informer à 375.000 précommandes en moins d’un mois, clairement Tesla savait que la production allait être monstrueux à organiser.
Tesla va juste prendre un tiers du marché des berlines en Amérique du Nord et en Europe.
Mercedes, BMW, Audi, Lexus et Cadillac vienne de voir disparaitre un tiers de leurs vaches à lait.
6 News de suite sur le même sujet ?
Money Money Money ….
Pauvre commentaire….
Le journaliste est du genre fumiste, et il ne sait pas comment fonctionne un atelier de fabrication d’automobiles….
Si il en avait connaissance il n’écrirait de telles bêtises …
Mais BON …..Au royaume des aveugles … Le borgne est ROI
Bahhh Tesla est trop cher pour démocratiser l’électrique du moins chez nous en Europe, je vois plutôt Hyundai et Kia le faire,
de plus ce sont les champions de la consommation Kw/100Km sans doute pour ça que le Musk n’a pas voulu trop étaler les détails (batteries,consommation etc…) aller vivement la Hyndai Kona électrique, celle là au moins elle rentrera dans mon garage because la model 3 est vachement longue pour parking ! ;-)
Un titre à la noix pour chercher le scoop ? Ça c’est de l’info vieux !
Faut dire que sur internet il faut faire du contenu pour être bien référencé, mais de la à dire n’importe quoi.
J’aimerai bien vous y voir avec une production qui vient à peine de commencer et se retrouver avec des clients à contenter tous en même temps (ce que veut toujours un client).
Il est tout à fait logique que le boss de Tesla essaye de freiner un peu la demande.
En revanche dire que GM ne veut pas vendre sa voiture, la oui, car eux ils se comportent comme des branquignoles !
Car si il y a un constructeur capable de sortit une voiture en grande série immédiatement, avec des chaîne de production qui existe déjà et qu’il faut juste modifier, c’est bien GM et eux ils ne le font pas, ils stoppent la prod !
En revanche Tesla, qui doit créer les chaînes de production, eux au moins ils essayent de produire et ils feront tout pour.
Et pourtant je ne cherche pas à défendre Tesla, qui sur le plan de la gestion des salariés en prod, n’est pas reluisant.
Seulement voir des titres à la gomme, sans fondement, tout cela pour attirer le chaland, ça à le don de m’énerver!
Donc entre les lignes l’on pourrait traduire par: le tassement des ventes des modèles S et X, qui a déjà causé quelques tracas en bourse pour Tesla, serait du à une très grosse attente sur le modèle 3? J’ai des doutes… Je crains plutôt que le marché du VÉ ne soit tout simplement pas assez mur, et Tesla en avance trop tôt: ce qui explique la frilosité des constructeurs généralistes tablant plutôt sur 2020. De toutes manières la démocratisation du VÉ ne passera pas par des véhicules à plus de 40 k€!
Une Tesla S 75 hors options coûte 69 500$ (HT) aux US & après conversion $ / € puis application de la TVA, 74 000€ en France.
Appliquer un ratio de 106.475% permet de convertir les prix US hors taxes en € TTC (pensez a arrondir à la centaine supérieure).
Donc la TM3 Standard coûte 37 300€, la Long-Range est a 46 900€.
Le Pack premium & l’Autopilot coûtent chacun 5 400€ & l’option Conduite Autonome est à 3 200€ de plus. Enfin ceux qui ne veulent pas du noir paieront 1 100€ pour une peinture.
En tout, les plus fortunés pourront payer jusqu’à 62 000€ (hors subventions) pour la plus élaborée des propulsions ce qui reste 12 000€ moins cher que la première S 75.
S’il veut vraiment vendre davantage de Model S (qui est déjà presque parfaite), il peut déjà faire 2/3 trucs assez simple pour cela :
– Qu’il propose la peinture noire mate et les jantes spéciales vues sur la Model 3 qui vont avec.
– Qu’il remplace les cellules 18 000 je sais plus combien par les nouvelles 21000. Ce qui avec un peu de chance fera passer la Model S sous la barre des 2 tonnes (ce qui serait vraiment sympa).
– Et enfin qu’il propose donc un nouvel intérieur plus… hum… je sais pas trop : moderne, désirable, luxueux, futuriste ? Enfin quelque chose peut-etre un peu plus agréable et rafraichi, avec du bois et du tissus par exemple, des matériaux naturelles et/ou entièrement recyclés. Des sièges plus beaux, plus fins et voire même plus léger (light is right). En gros quelque chose entre l’intérieur d’une BMW i3 et celui d’un concept Volvo (dont le designer d’intérieur travaille désormais pour Tesla, si vous voyez ce que je veux dire *clin d’oeil*) :
http://img3.overboost.today/k48/volvo/estate-concept-2014.jpg
http://media.autoweek.nl/m/m1ny48gbkny8.jpg
Bref, quelque chose comme l’intérieur de la Lucid Air en fait…
https://profiauto.pl/blog/wp-content/uploads/2016/12/Luksusowe-wnetrze-elektrycznego-pojazdu-o-nazwie-Lucid-Air.jpg
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2017/04/Lucid-Motors-Air-rear-interior.jpg
http://article.images.consumerreports.org/prod/content/dam/CRO%20Images%202017/Cars/CR-Cars-Inline-Lucid-Air-3-nyas-0417-v2
Hype de la voiture électrique :
– une Tesla 3 que son constructeur ne veut pas vendre
– une Bolt qui existe depuis un an mais pas en Eirope
– Une Zoe avec des batteries à louer
C’est quoi ce cirque ?
Est-ce réellement une volonté de ne pas la vendre ?
Deux choix selon moi :
1- Tesla s’attendait à un certain nombre de réservations mais le chiffres de 500k à dépassé la prévision, du coup pour ne pas perdre de clientèle, et ne pas fâcher le futur acheteur Musk tente de réorienter leur choix vers les model S et X. La mise en production de la TM3 venant à peine de commencer, un rythme de production élevé ne sera pas atteint avant X temps (1 ou 2 ans peut être je ne sais pas), du coup le choix de Mr. Musk n’est pas complètement absurde, meme si regrettable car à terme la TM3 sera sûrement tres rentable.
2- Musk ne souhaite vraiment pas vendre de TM3, et il la produit uniquement pour répondre à la demande du consommateur lambda n’ayant pas les moyens pour la TMS mais pour la TM3, sans toutefois en vendre des tonnes. Mais dans ce cas là on est en totale contradiction avec les propos/rumeurs précédentes concernant Tesla.
Comment devenir le premier constructeur mondial si :
– On fait le choix de la carte premium, donc vendre des voiture d’une certaine gamme (BMW, Audi…)
– On ne souhaite pas vendre de TM3 voiture qui aura assurément un plus gros succès que les TMS/X.
De plus on a une TMY en préparation avec (d’après les rumeurs/tweet) un tarif équivalent (+/-) à une TM3.
Donc pour moi l’article est un peu fort de café, dire que Tesla ne souhaite pas vendre de TM3 c’est en totale contradiction avec les plans futur de Musk, comment produire 10 millions de véhicule par an d’ici 2025 et devenir le 1er constructeur mondial avec seulement des TMS/X et un potentiel Roadster qui pourrait voir le jour (tarif assez élevé pour de haute performance)
Non pour moi l’options 1 est bien plus crédible Musk temporise le temps de mettre la machine TM3 en route
Tout est relatif dans cette « anti-vente » de la 3, c’est plutôt que Tesla est en train d’essayer de résoudre la quadrature du cercle ou l’histoire de l’œuf et de la poule. Beaucoup plus de réservations que prévu, même par eux, cela a mener à accélérer la montée en puissance de la capacité de production, donc à des dépenses supplémentaires et plus rapidement qu’escompté (que même le demi-milliard accumuler en pré-réserves ne parvient pas à compenser) et à une légion de fans qui s’impatiente, et que, comme tout entreprise, Tesla préfère garder pour elle. D’un autre coté elle doit aussi faire en sorte que les ventes de la S et X continuent à grimper pour dégager les marges nécessaires à la mise en place des chaînes de montages pour la 3, au fonctionnement de l’entreprise, à la recherche, à la continuation de la Gigafactory au Nevada, de celle à Buffalo, de celles qu’ils comptent annoncer bientôt, des réseaux de ventes, d’assistance et chargement! Ouf!
en même temps cet article est très exagéré .
pour le prix évidement il ne fallait pas s’attendre a 35000$ ttc avec grosse batterie .
mais on est au niveau de prix de l’ampera-e finalement.
donc prix assez élevé malgré tout.
car bonus et super bonus déduit en France pour le modèle entrée de gamme on sera au moins a 33000 euros
Effectivement, vue sous cette angle. Il n’y aura pas non plus de pub. Mais il est rare qu’un constructeur ait peur du succès de son auto.
500’000 x 1000 = 500’000’000
500 millions