Tesla va interrompre la majeure partie de sa production à Berlin. L’usine allemande manque de composants à cause des perturbations géopolitiques en mer Rouge.
Deux semaines d’arrêt chez Tesla à Berlin
Depuis de nombreuses années, la mer Rouge est considérée comme une véritable « autoroute de la mer ». Une sorte de grand canal à l’Est de l’Égypte qui relie la mer Méditerranée à l’océan Indien. Depuis les attaques du 7 octobre à Israël, les rebelles houthis multiplient les attaques dans cette zone. Ils s’en prennent aux navires marchands. De nombreux armateurs ont donc décidé de contourner la mer Rouge.
Ces perturbations ont toutefois des conséquences importantes sur les chaînes d’approvisionnement mondiales. La mer Rouge est une zone stratégique. Elle permet de relier rapidement par navire l’Asie à l’Europe. Sans ce passage, les bateaux se voient obligés de contourner l’Afrique en passant par le cap de Bonne-Espérance. Ce qui rallonge le voyage entre les deux continents de 10 à 20 jours en moyenne. Tesla en fait actuellement les frais.
À lire aussi Tesla : la Gigafactory de Berlin se dote de sa propre ligne ferroviaire pour transporter les employésLe constructeur automobile américain a annoncé que son usine allemande allait être dans l’obligation de stopper son activité pendant au moins deux semaines du 29 janvier au 11 février 2024. Cet arrêt temporaire est la preuve que la crise en mer Rouge peut même avoir un impact sur la plus grande économie européenne. Tesla est la première entreprise à annoncer une interruption de sa production en raison des attaques.
Première conséquence des perturbations en mer Rouge
Dans un communiqué de presse, un porte-parole de Tesla précise que « les conflits armés en mer Rouge et les changements associés dans les itinéraires de transport entre l’Europe et l’Asie via le cap de Bonne-Espérance ont un impact sur la production à Gruenheide ». D’autres sociétés ont annoncé des retards de livraison. C’est le cas du chinois Geely. L’allongement des temps de transport crée un fossé dans la chaîne d’approvisionnement.
D’autres constructeurs automobiles pourraient faire des annonces similaires dans les prochains jours. Selon Sam Fiorani, vice-président d’AutoForecast Solutions, « le fait de dépendre de tant de composants clés en provenance d’Asie, et plus particulièrement de Chine, est un point faible potentiel dans la chaîne d’approvisionnement de tout constructeur automobile. Et Tesla dépend fortement de la Chine ».
À lire aussi Tesla perd son combat en justice contre la SuèdeContourner la mer Rouge implique également des frais de carburant supplémentaires pour les géants du transport maritime. Il faut compter environ un million d’euros supplémentaire par navire. Cette augmentation des frais pour les armateurs pourrait potentiellement également avoir un impact sur les prix des voitures électriques vendues dans nos concessions. Reste à savoir comment les constructeurs vont les répercuter.
Eh bien ça y est, maintenant c’est Volvo qui est affecté et ce ne seront pas les seuls !
Ce n’est pas grave du tout, bien au contraire !
Ceci va donner à réfléchir aux constructeurs européens… Et ils sont capables de réfléchir lorsque les profits sont altérés par des impondérables.
Le problème est que ça fait un peu loin pour que l’empire du milieu puisse envoyer ses triades mater la rébellion des houthis et sécuriser ses routes de la soie.
C’est un comble mais les chinois vont finir par se sentir obligés de soutenir les américains pour qu’ils interviennent et envoient quelques pruneaux sur Sanaa.
Le représentant du FLNC canal historique s’est déjà fendu d’un communiqué: “- Les corses n’ont rien à voir avec la rébellion des houthis !”.
ça me rappelle une phrase du PDG de BMW :
“Quand on parle de voitures électriques. Il faut tenir compte d’un problème, à savoir que l’approvisionnement en matières premières nécessaires à la production de ce type de véhicule rend les fabricants dépendants d’une poignée de pays, la Chine en tête.”
Comme pressentie sur nos précédentes prédictions, l’extension du conflit en mer Rouge va impacter les importations de marchandise passant par là. Tout cela va faire grimper les délais du transport maritime et normalement, qu’un peu les prix de par le surcoût du carburant (obligé de contourner l’Afrique), mais en partie compensé par la suppression du droit de passage du canal de Suez (500 000$). Bref, le début d’année 2024 va être difficile pour l’industrie automobile qui ne fabrique pas tout localement.
2005 est aussi une conséquence géopolitique, le non n’a été pris en compte.
Aujourd’hui on en paye les frais.
les agriculteurs et les cheminots en gréve n’y sont pour rien ?
Toute raison est bonne pour augmenter le prix des voitures (inflation, guerre en Ukraine, covid, prix de l’énergie, …).
Spéculation : Est-ce que Tesla n’en profiterait pas pour mettre à jour sa ligne de production en Gruenheide en prévision de l’arrivée future de Juniper ? :P
Y a toujours un truc pour e**erd.. le monde lol .
encore une preuve (si nécessaire) de l’aberration de la mondialisation et de la trahison de nos élites qui sont allez chercher à l’autre bout du monde des esclaves pour maximiser leurs profits et s’en mettre plein les poches. Maintenant on nous parle de relocaliser, réindustrialiser, juste par ce que ceux qui ont acheté des actions ont peur de tout perdre si ces évènements devaient impacter les cours de bourse…