Des acheteurs du Tesla Cybertruck ont signalé de premiers signes de rouille. Ils n’ont pourtant reçu leur pick-up que depuis quelques jours. Si l’acier inoxydable arrête les balles et les flèches, il n’empêche a priori pas le processus d’oxydation.
De la rouille sur le Cybertruck au bout de quelques jours
Sur le forum Cybertruck Owners Club, des propriétaires du pick-up électrique de Tesla ont fait part de leur désarroi. Des traces de rouille apparaissent sur certains modèles après seulement quelques jours d’utilisation. Un internaute assure que « Tesla est au courant du problème ». En effet, il explique que son conseiller Tesla a spécifiquement mentionné le fait que le Cybertruck pouvait « développer des marques de rouille orange sous la pluie ». Et que cela nécessitait de polir le véhicule.
À lire aussi Le Tesla Cybertruck peut dire merci à l’EuropePour ce propriétaire connu sous le nom de Raxar sur le forum américain, les traces de rouille sont apparues seulement deux jours après la réception du véhicule. Et il ne s’agit pas d’un incident isolé. Un autre conducteur du Tesla Cybertruck écrit avoir reçu son pick-up 100 % électrique le 1er février 2024 et avoir constaté l’apparition de traces de corrosion après seulement 600 km et 11 jours d’utilisation. Il est retourné dans le point de vente Tesla où il a acheté son Cybertruck pour tenter d’avoir une explication.
Des panneaux en acier inoxydable, la mauvaise idée ?
Son vendeur lui a dit que la marque avait une procédure pour réparer ce problème, mais que le garage ne disposait pas « des outils nécessaires » et que les équipes n’avaient encore « jamais effectué une telle réparation sur un modèle Tesla ». Il semblait évident qu’une carrosserie en acier inoxydable finirait par présenter des imperfections. Mais pas si tôt ! Dans le manuel du Cybertruck, le constructeur américain précise que les panneaux en acier sont susceptibles de rouiller « s’ils ne sont pas lavés régulièrement ».
À lire aussi Le Tesla Cybertruck sera-t-il vendu en Chine ?Alors, pourquoi ce problème apparaît-il si rapidement ? Selon une théorie qui circule actuellement aux États-Unis, les tâches de rouille auraient pu être causées par de « la poussière de rail ». Cela peut se produire lorsqu’un véhicule est transporté par voie ferrée. Mais on ne sait pas si les modèles de Tesla ont été livrés par voie ferrée. Enfin, même si c’était le cas, ils auraient pu être lavés avant la livraison. En revanche, si la rouille a été causée par une simple exposition à la condensation, il y a un problème plus important à résoudre.
Tempete pour pas grand chose !
Quelle arnaque jusqu’au bout ce modele. C’etait deja une heresie maintenant ca devient un fiasco. C’est peut etre le modele qui enterrera Tesla. La marque avait une image qui reposait sur l’innovation et la qualité de sa techno….Tesla en prend un coup severe
L’acier inoxydable ne l’est jamais dans l’absolu, ce phénomène bien connu dans l’industrie chimique ou l’agroalimentaire aurait dû faire l’objet d’un avertissement et d’une explication aux acheteurs. L’inox, exposé à des ions salins tels que des chlorures, va développer des micropiqûres qui altèrent la fine couche d’inox d’oxyde de chrome (2Cr2O3) en surface de l’acier. Pour la reconstituer, il va falloir passiver la surface avec une acide fort tel que l’acide nitrique. Plus généralement un entretien avec un acide phosphorique ou citrique devrait permettre de conserver une surface plus sympa. Tous nos inox de marine finissent par se piquer s’ils ne sont pas régulièrement passivés. Le même phénomène entraîne une altération des meilleurs inox là ou le sel (charcuterie) ou l’eau de javel (désinfection des surfaces) est utilisé. Bon courage pour expliquer et mettre en place les solutions. En attendant, la cire de carnauba devrait retarder le phénomène.
La qualité légendaire de Tesla….
Les traces de “rouille” ne sont peut-être pas dues à une réelle corrosion de la tôle inox. Il suffit d’une poussière de fer qui tombe dessus et qui elle va “rouiller” pour obtenir ce résultat. Pareil sur la peinture des voitures “normales” mais on n’y prête pas forcément attention.
La différence, c’est peut-être l’adhérence à la tôle de cette rouille extérieure nécessitant une “friction” pour être éliminée, alors que sur une belle peinture ça part facilement au lavage.
Une tempête dans un verre de lessive!
si en français on parle d’acier inoxydable en Anglais c’est “stainless” donc moins de taches. d’ailleurs en aéronautique l’acier inoxydable est toujours traité contre la corrosion. Pas sûr que Tesla ait décapé/passivé la carrosserie du cyberTruc.
Cher AP, ce week-end vous vous êtes surpassés!!!
Entre le Multipla “génial” et la poussière de rail qui oxyde l’inox, vous avez trouvé de belles pépites!!! Merci, j’ai bien rigolé!!
Ah mince, encore une grosse différence entre ce que dit Elon et le monde réel ! Mais peut-être qu’Elon s’est fait simplement avoir avec son fournisseur d’inox, il lui a vendu du 304 au lieu du 316. La gueule que doivent faire les propriétaires de ces Cybertrucks. Ne reste plus qu’à Tesla d’installer sur les aires de Suc, une station de lavage-polissage avec option payante, d’un vernissage d’apprêt époxy et peinture pour cacher cette merveille … 😊
Hé bé ! Quand je pense que Elon Musk “himself” disait que le cyberbermachin serait peut-être la fin de Tesla…visionnaire ?
Elle est pas mal celle là:
De l’acier inoxydable qui s’oxyde.
Avec Tesla et le Cybertruc’, on est vraiment dans le domaine de l’innovation !
Bon, pour le 1er Avril prochain, j’en prendrai bien quelques tonnes.
La qualité de fabrication de Tesla n’a jamais été au rendez-vous…