L’e-308 est déclinée avec une nouvelle version de base E-Style. La compacte électrique du Lion devient plus accessible… mais pas encore bien placée.
La 308 électrique descend en gamme. Une nouvelle variante de base a fait son apparition dans le configurateur. Plus précisément, elle prend la forme d’une série spéciale nommée E-Style.
Elle est affichée à 42.500 €, soit 1.400 € de moins que le niveau Allure. Sans surprise, il y a des équipements en moins, comme la caméra de recul, la navigation connectée ou les sièges avant chauffants. En revanche, comme son nom l’indique, cette version soigne son look puisqu’elle conserve les jantes de 18 pouces spécifiques à la 308 électrique.
L’équipement reste quand même généreux, avec en série l’instrumentation numérique, l’écran tactile 10 pouces, la clim auto bizone, les radars de stationnement ou encore les aides à la conduite du Pack Safety Plus.
À lire aussi Essai vidéo – Peugeot e308 : L’allure sans l’allantCôté fiche technique, on retrouve le bloc de 115 kW et la batterie de 51 kWh (capacité utile). Peugeot annonce une autonomie en cycle mixte WLTP de 416 km. Sur cette variante, on a en série la pompe à chaleur et le chargeur embarqué triphasé 11 kW. En DC, la recharge maximale est à 100 kW.
Ce modèle profite bien sûr du bonus et on le voit en promo dans le configurateur de Peugeot, à 41.230 €, soit un rabais de 1.270 €. Reste que si la 308 électrique devient plus accessible, elle reste onéreuse face à la concurrence, notamment la Renault Megane. Avec sa batterie de 60 kWh, le voiture du Losange commence à 40.000 € hors bonus et remise en version techno mieux équipée, avec 463 km d’autonomie.
Supprimer les sièges chauffants bien utiles pour ne pas trop solliciter la PaC en hiver, et garder les roues 18″ tape-cul et qui font surconsommer : il y a de l’éducation à faire chez Stellantis!
Peugeot continue à faire de la figuration. Le jour ou ils sortiront un véhicule électrique avec un châssis conçu et optimisé (poids, espace intérieur) pour un véhicule électrique, c’est qu’ils seront sérieux.
Leur offre vise à satisfaire le réseau, à attirer les clients dans les concessions pour leur vendre une bonne thermique.
Véhicule pour inconditionnel de la marque, flotte d’entreprise en leasing, ou en achat jeune occasion fortement remisée avec 30 km au compteur.
Dans le configurateur, il y a d’office une prime de reprise de 1800 en plus de la prime à la conversion.
Ce qui met l’e-308 à 39430 euros avant déduction des primes et bonus.
Bon, c’est trop cher bien sûr mais c’est pour info 😉
Ce qui est hors-sol c’est l’offre de lld à 250 euros par mois/37mois-30000 km, après un premier loyer de 6650 euros bonus et prime à la conversion déduits !
Ce qui fait le leasing à 423 euros/mois quand même, équivalents à… 45% du prix d’achat (bonus, ristournes et primes déduits)!
S’ils arrivent à trouver des pigeons à ce prix-là, je leur tire mon chapeau!
Encore 6000 de baisse et ça ira mieux….on y croit..🤣
L’équation pour Stelantis se complique, maintenir une marge supérieure à 10% a forcément un impact sur les volumes.
Il serait intéressant qu’Automible Propre face un point sur les coûts actuels des batteries pour évaluer le réel surcout d’une voiture électrique.
Il faudra que PSA/Stellantis augmentent les volumes de production et baisser les prix. Probablement ils payent nettement plus chers leurs batteries que Tesla ou les fabricants chinois, car les volume d’achat des batteries par Stellantis est trop faible.