Free2Move vient de signer un partenariat avec Uber pour accélérer le passage à l’électrique des chauffeurs en France.
En 2030, Uber bannira le thermique sur sa plate-forme. Et l’entreprise a un autre objectif ambitieux : convertir la moitié des véhicules au 100 % électrique dès 2025. De quoi aiguiser l’appétit des constructeurs, cette transformation accélérée étant un beau vivier de clients potentiels.
Dans ce contexte, Stellantis vient ainsi de signer un partenariat avec Uber France. Ou plus précisément Free2Move, la marque du groupe dédiée aux nouvelles formes de mobilité et d’acquisition des véhicules. Pour répondre aux besoins des chauffeurs, Free2Move a ainsi différentes options de location comme le crédit-bail, LLD ou la souscription mensuelle.
À lire aussi Uber interdira les moteurs thermiques à ses chauffeurs en 2030Free2Move promet des « offres exclusives » sur une sélection de véhicules électriques issus des marques Stellantis. Chez Opel, il y a le Mokka-e, le Combo-e Life, le Zafira-e Life ou encore le Vivaro-e. Chez Peugeot, il y a le e-2008, le e-Rifter et le e-Traveller. Et chez Citroën, il y a la ë-C4, le ë-Berlingo et le ë-SpaceTourer. À cela va s’ajouter la nouvelle ë-C4 X, la version à coffre de la C4, idéalement taillée pour les VTC, qui aiment encore les berlines.
Grâce au partenariat, le chauffeur qui vient échanger son diesel contre un électrique profite directement de la contribution financière mise en place par Uber pour accélérer l’électrification de son parc. Le partenariat permet aussi aux clients de profiter de journées de tests et de démonstration dédiées aux chauffeurs VTC.
Bonne chose…
Ceci dis, vu la taille ridicule des batteries proposés sur les véhicules de cette boite, il est certain que le chauffeur ne vas réussir a faire sa journée… sans recharge rapide une a trois par jour…
D’ailleurs ça pose un autre problème : la disponibilité des bornes de recharge pour ces professionnels ainsi que le maillage des ces bornes.
Parce que “inciter” des pros a passer à l’électrique avec des véhicules qui n’ont pas l’autonomie d’un thermique est un gros soucis (même pour les artisans d’ailleurs).
Alors il faut que Stellantis se dépêche avant qu’Uber ne soit définitivement interdit dans le monde entier…
46 kWh, c’est un peu juste pour tenir une journée entière, surtout l’hiver… à moins de recharger en DC systématiquement tous les midis ?
Les chauffeurs recherchent de la fiabilité, au vue des problèmes que rencontre Stellantis actuellement, c’est pas rassurant pour eux.