Aperçu d’un véhicule badgé Free2Move, une initiative Stellantis // Photographie : Anne Evans
Stellantis va installer 1 600 bornes de recharge rapide chez 400 concessionnaires dans toute l’Europe d’ici la fin de l’année 2024. Le groupe automobile promet une puissance de charge d’au moins 50 kW sur chaque point de charge.
Stellantis promet 1 600 bornes de recharge rapide d’ici fin 2024
Les concessionnaires des marques du groupe Stellantis disposeront bientôt de bornes de recharge rapide. Il y aura 1 600 points de charge répartis chez 400 concessionnaires. C’est une bonne nouvelle pour la démocratisation des voitures électriques. Les stations seront badgées Free2Move, la marque de Stellantis dédiée aux nouvelles solutions de mobilité. Elles seront en revanche exploitées par des « opérateurs connus », dont les noms n’ont pas encore été révélés.
À lire aussi Renault développe un réseau de recharge rapide grâce à ses concessionsLe géant de l’automobile n’a pas non plus précisé la répartition des points de charge par pays. Nous savons simplement que la puissance de charge minimale sera de 50 kW. Il n’est pas exclu que les opérateurs puissent décider de déployer un réseau « encore plus puissant avec des chargeurs de 100 kW », selon Stellantis.
Objectif : permettre la démocratisation des voitures électriques
Le groupe de Carlos Tavares est persuadé que cette initiative va permettre aux concessionnaires « d’offrir de nouveaux services à leurs clients historiques et d’attirer en même temps de nouveaux prospects sur le segment de l’électrique ». Cela va de soi, mais les propriétaires de véhicules électriques des marques du groupe devraient bien bénéficier de tarifs de recharge réduits grâce à l’application Free2Move.
À lire aussi Ventes de voitures électriques : Stellantis passe devant TeslaRicardo Stamatti, VP Charging & Energy chez Stellantis, estime que « les personnes impliquées sur ce projet sont unies par un objectif : répondre aux besoins de nos clients en matière de recharge rapide. Nous souhaitons leur offrir une expérience de recharge transparente, accessible et précieuse, où qu’ils se trouvent ». Pour atteindre les objectifs de son plan stratégique Dare Forward 2030, Stellantis doit accélérer.
Raaaah. Les pleureuses sont de sorties ici.
Il faut lire tous ces commentaires.
Affligeant.
Oui, enfin, Stellantis va imposer à ses concessionnaires d’installer des bornes de recharge, mais aux frais de ces derniers. Il serait surprenant que Stellantis prenne ces installations à sa charge.
Il etait temps ! Que les fabricants ne le proposent meme pas sur leurs propres parkings a toujours ete une aberration selon moi. Cela dit il manque des details. Est ce que ce sera reservé aux clients ? Est ce que ce sera payant ? Si c’est payant j’y vois moins l’interet perso car je suis pret a payer mais sur des bornes sur mon trajet. Si je dois faire un detour pour atteindre une concession c’est pas viable. Je me vois donc recharger en concession seulement si j’y vais pour faire du reperage ou l’achat d’une voiture. Je le vois plus comme un service gratuit pour les clients. En dehors pas sur que les concessions soient bien placées. Et y’a de fortes chances qu’elles soient accessibles uniquement pendant les heures d’ouverture de la concession car une concession a toujours un portail ou une grille que les employés ferment après les portes donc….à moins d’en faire un service accessible uniquement pour les clients de la marque et de la concession et gratuit (ou a prix très bas) j’en vois pas trop l’interet. Si ces conditions sont respectées ça me parait bien. En dehors je sais pas.
Stellantis va installer des bornes de recharge dans ses concessions. Super. Pour les automobilistes qui ne peuvent pas recharger à domicile ET qui habitent à deux pas d’une concession du groupe, ça peut être utile. Mais pour tous les autres ? En ce qui me concerne, la concession Peugeot la plus proche est à 6 km de mon appartement, au milieu d’une zone artisanale sans âme, donc ce n’est pas ça qui va résoudre mon problème de recharge bi-hebdomadaire. Sinon, ils vont mettre aussi une cafeteria, une salle se sport, un cinema ou une gallerie commerciale dans leurs concessions, histoire de passer le temps pendant la recharge ?
Si c’est pour mettre des bornes perdues dans des zones industrielles et accessibles uniquement pendant les heures d’ouverture, ça avait encore du sens il y a 10 ans ou 5 ans.
Actuellement, avec bientôt toutes les aires d’autoroute équipées et de plus en plus de parkings, il va falloir offrir mieux que des bornes à 50kW, ou alors il faudra les mettre gratuites pour avoir une chance d’attirer le chaland…
Quand on pense qu’en 2012, quand j’ai acheté la iOn, la concession n’avait rien de mieux que le CRO pour la recharger… Il fallait l’amener assez chargée pour espérer pouvoir rentrer avec après la révision.
Oh il est vraiment trop fort ce Tavares! Les bornes elles sont déjà installé chez BMW Audi Volvo Kia Hyundai Nissan depuis longtemps.
Si ce sont des bornes de 50 kW accessibles uniquement pendant les ouvertures de la concession, c’est une erreur de plus de STELLANTIS…
Le besoin, c’est une dizaine de bornes de 150 à 250 kW, accessibles H24 et paiement par CB ou par plug and pay.
Mais heu, c’est pas leur patron qui déclarait que : “Les fabricants de machine à laver ne fournissent pas la lessive” ?
Tiens donc une idée révolutionnaire de Peug..Stellantis. Ah on me chuchote que je sors de 10 ans d’hibernation et que Nissan et Renault avaient déjà fait ça il y a une décennie. :D
Du grand n’importe quoi. Explications
Encore une fois ne pas confondre concessionnaire et constructeur !
La concession n’appartient pas au constructeur. La concession est cliente du constructeur.
. Pour preuve :
Alors pour avoir voir pratiqué ce genre de borne rapide chez BMW c’est au bon vouloir du propriétaire et pour éviter des mésaventures, il vaut mieux éviter ces bornes car :
Le planificateur nous amène dans le parking d’une concession BMW disponible 24h/24h … Et au final on nous a sommé de partir pour fermer le portail de la concession.
Les concessions restent libres des horaires d’accès à ces bornes et comme la plupart ont des enceintes fermées.
Alors ces bornes dans des concessions me font bien rire. A éviter si votre planificateur les proposes
Tiens ? Stellantis tente de se rabibocher avec ses concessionnaires.
Il y a moins d’un mois l’étude annuelle de Mobilians nous apprenait que le torchon brûlait entre Stellantis et ses concessionnaires.
Sur les plus de 350 concessions sondées pour 28 marques en France, la cote d’amour était au plus bas pour celles du groupe:
D’un côté on a des concessions qui s’estiment lésées sur 30 critères dont la rentabilité et la qualité, qui se voient contraintes de passer au tout électrique, qui doivent former du personnel etc… De l’autre on a un groupe qui veut baisser les coûts de distribution qui valent pour 30% du prix de vente réel d’un véhicule.
Forcément, ça tend un peu les relations.
L’installation de bornes dans ces concessions est-il un moyen de leur dire: “Je vous aime, je pense à vous, ça va faire venir des clients potentiels déjà électrifiés. ” ?
C’est possible !
En tout cas Stellantis lorgne sur d’autres modèles de distribution pour l’avenir.
L’exemple de certains constructeurs qui n’ont pas à rémunérer un réseau de concessionnaires fait saliver même si on dépend encore beaucoup d’eux… pour un certain temps.
La possibilité d’acheter son véhicule en ligne au moyen de simulateurs met plus d’huile sur le feu que dans les relations constructeur/concessions.
La mobilité électrique aura initié un changement du modèle de distribution inéluctable qui ne se fera pas sans… concessions de part et d’autre.