Jusqu’ici limité au domaine du scooter électrique, le constructeur catalan Silence se lance sur le marché de la voiture électrique. Déclinée avec ou sans permis, la petite Silence S04 est annoncée à partir de 7 500 €.
Prenant la forme d’une petite citadine biplace 100 % électrique, la Silence S04 reprend en partie l’ADN des scooters électriques de la marque et se décline en deux configurations. Sans permis, la première est similaire à la Citroën AMI. Équipée d’une seule batterie, elle est limitée à 45 km/h de vitesse maximale. Plus polyvalente, la seconde est classée dans la catégorie des quadricycles lourds. Animée par un moteur de 14 kW et équipée de deux batteries, elle autorise jusqu’à 90 km/h de vitesse maximale.
| Sans permis – L6é | Avec permis – L7e | |
| Puissance max | 6 kW | 14 kW |
| Vitesse max | 45 km/h | 90 km/h |
| Batterie | 5,6 kWh | 11,2 kWh |
Offrant un coffre généreux de 310 litres, la S04 est plutôt généreuse en équipements. Il est ainsi possible d’inclure la climatisation et d’autres éléments de confort tels que le système audio à écran tactile, le Bluetooth, les vitres électriques, le verrouillage centralisé et le support pour téléphone portable. L’ABS fera aussi partie des équipements optionnels.
Des batteries interchangeables
En matière d’autonomie, Silence annonce jusqu’à 149 km en mode Eco (120 km en normal) avec les deux packs selon la norme WMTC, un cycle propre au secteur du deux-roues et du quadricycle.
Si les batteries de la S04 pourront être rechargées directement dans la voiture, elles pourront aussi être transportées pour être chargées chez soi ou au bureau. Le système reprend le même principe que celui déjà proposé sur les scooters électriques de Silence. Situées sous les sièges, les deux batteries peuvent être retirées facilement, un système de trolley facilitant leur transport jusqu’à la prise la plus proche. À Barcelone, le constructeur va également expérimenter des stations d’échange de batteries.
Grâce à un astucieux système de trolley, il est facile de retirer la batterie et de la transporter sans effort pour la recharger chez soi ou au bureau
À partir de 7 500 €
En premier lieu attendue en Espagne, la petite Silence S04 sera disponible au premier trimestre 2022. Sans entrer dans le détail des configurations, le constructeur annonce un prix d’appel de 7 500 € pour la version de base.
Silence et Seat étant déjà partenaires dans le domaine du scooter électrique pour le Seat MO 125, il n’est pas impossible que cette petite S04 soit également déclinée chez Seat. Un partenariat d’autant plus probable que le constructeur espagnol avait déjà annoncé son ambition de se lancer sur le marché du quadricycle électrique à travers le concept Minimo présenté en 2019.
Un poil chère quand même. Le concept est très bon comme 2ème véhicule d’un foyer, mais elle risque d’être prise en étau entre une AMI qui sera de toute façon préférée par les financièrement moins disants même si les prestations sont inférieures, et d’autre part une spring bien plus chère mais pas tant que ça avec les subventions et autrement plus polyvalente.
Le bon point, c’est la batterie extractible pour ceux qui n’ont pas de garage ni de point de charge dans la commune. Ca pourrait intéresser du monde souhaitant passer à l’électrique pour le quotidien, comme mon frangin libéral à la campagne.
La révolution de ce véhicule consiste en la batterie extractible comme sur la majorité des scooters électrique.
Et Silence a déjà un réseau bien implanté sur le scooter à batterie amovible.
https://www.youtube.com/watch?v=t6IjeqxquLA
En plus Silence a même un réseau de revendeur qui ont des stations de recharges
2 idées novatrices pour cette nouvelle mini voiture !
1) L’idée d’emporter la batterie avec soi pour la recharger la journée (même si ce ne sera pas forcément très léger…. mais les utilisateurs ne seront pas forcément tous de frêles jeunes femmes)
2) L’idée de proposer 2 versions, une sans permis avec mini performances, l’autre avec permis bien plus performante, permettant de sortir un peu de l’intra muros citadin… Tellement performante d’ailleurs qu’on se demande si c’est bien raisonnable de rouler à 90 km/h avec une voiture aussi petite et étroite… Ils auraient peut-être dû prévoir une version performante avec une carrosserie un peu plus large, histoire d’augmenter la tenue de route en virage ?
Je ne suis pas totalement emballé, mais je salue l’effort d’imagination !
Merci d’enterrer l’AMI le plus vite possible !
C’est pas dur de faire mieux, ils ont placé la barre super bas.
Mais le temps presse quand même !
Une version à hydrogène est prévue. elle s’appellera H2SO4. Et ça va piquer!
Mais ils sont où Renault ?
Les types ont donné le coup d’envoi des quadricycles faits par des constructeurs de voitures, et … plus rien.
Ça me fait penser au stop&start de PSA : j’invente un truc, je le pousse pas trop en avant, et quand tout le monde s’y met je me retire du marché.
elle a le disigne plus sympa que l’ami. et le quadri lourd offre plus de rayon d’action.
Pour les villes et banlieue je trouve cela très intelligent et degorgera le m**** de la circulation en ville. C’est tout de même mieux adapté que nos citadines.
Franchement l’idée de faire une batterie extractible avec le caddie intégré est excellente. Faut voir aussi quelle doit être la place nécessaire pour la brancher/débrancher lorsque le véhicule est garé…
Mais perso je rêve toujours d’un toyota i-road à grande autonomie (je crois que vais attendre longtemps… qu’est-il devenu celui là ?)
Donc en 2022 les habitants de grandes villes auront le choix entre:
-Une Citroen AMI pour 7900€ ou il ne sauront pas ou ils pourront la recharger (en ville pas de prise sur le trottoir)
-Une Silence S04 pour 400€ de moins avec une batterie extractible pour la recharger dans son appartement tranquillement. Et empêcher également que l’on vole la voiturette inutilisable sans batterie.
Je pense que cette S04 va faire un carton plein !
Accessoirement elle a aussi un coffre, et un couche de peinture sur la carrosserie. Ce que ne propose pas AMI n’ont plus.
Décidemment Carlos Tavares avec sa non compréhension du marché automobile électrique pourrait avoir un échec de plus d’ici un an.
Excellente!
« Mignon tout plein » ce petit véhicule ! J’attends mon scooter SEAT MÔ, le même que le SILENCE « S01 », rebadgé à la sauce SEAT. La concession de Mulhouse a eu mon virement la semaine dernière pour l’achat d’un des deux modèles en expo dans leur vitrine. J’espère rouler avec la semaine prochaine dès qu’ils auront fait la paperasse d’immatriculation, et que je serai alors passé chez mon assureur. Je remarque que SEAT croit beaucoup à la petite mobilité électrique avec des trottinettes, le scooter, et donc maintenant bientôt cette petite voiture. C’est bien. Citroën, Peugeot, Renault pourraient aussi faire des efforts d’imagination.
Concurrencer l’Ami ?
Ça va ils n’auront pas trop de mal à faire mieux !
Curieux de voir ce que Seat pourrait sortir sur cette base, autant le minimo (hélas jamais commercialisé) était une magnifique « modification » du Twizy qui lui a servi de base, autant je pense que la « modification » que Seat pourrait faire sur ce S04 sera moins « sexy ».
Avec chauffage/clim ou pas? Ça serait distinctif de l’AMI