Cela semble maintenant acté : Seat va abandonner son activité automobile d’ici à la fin de la décennie pour se concentrer sur les trottinettes, scooters et quadricycles électriques.
“Arrêt de mort” semblait être une expression un peu forte utilisée dans un de nos précédents articles pour décrire le futur de Seat face au succès de Cupra, son ex-division sportive devenue indépendante, mais la réalité n’en est pas si éloignée. Lors d’une interview accordée à nos confrères anglais d’Autocar, les dirigeants de la marque espagnole ont laissé en effet entendre qu’ils pourraient abandonner totalement la production de voitures d’ici à la fin de la décennie pour se repositionner en tant que label de mobilité urbaine ciblant les jeunes.
Et c’est un virage qui a déjà été amorcé : il n’y a actuellement dans la gamme du constructeur ibérique aucune voiture électrique, l’Ibiza, la Leon, la Leon Sportstourer, l’Arona, l’Ateca et le Tarraco étant disponibles au mieux en version hybride rechargeable en matière d’électrification et aucun projet avant au moins 2026. On y trouve par contre désormais une trottinette, la Mó 65, et un scooter électrique en plusieurs versions, les Mó 50, 125 et 125 Performance dont vous pouvez lire l’essai complet sur Cleanrider.
Seat n’abandonnerait pas pour autant entièrement les véhicules à quatre roues puisque le Minimó, un rival tout désigné du Renault Twizy et maintenant du Mobilize Duo présenté à la fin de la dernière décennie avant d’être mis de côté au début de la pandémie, pourrait être ressorti des cartons.
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Segmentation du marché oblige.
Il faut forcer le trait.
en 2000,
Seat, c’était une VW abordable et au style plus affirmé.
Skoda, une VW encore plus abordable au style quelconque.
Le succès de Cupra a montré que c’est une bonne stratégie du groupe VW.
Et Seat de devenir une marque sur la micro-mobilité n’a rien d’honteux.
Les directions de constructeurs ne réfléchissent plus qu’aux stratégies pour vendre des voitures plus chères. Pris chacun de son côté, ça peut avoir un sens car ça rapporte plus.
Mais si 100% des constructeurs se met sur le premium et délaisse les segments populaires, il va y a voir un problème : sur concurrence sur le premium, absence d’offre sur l’entrée de gamme.
Voilà un très bon signal envoyé aux potentiels acheteurs de Seat jusqu’en 2030. Bravo le marketing, et courage aux vendeurs pour maintenir des ventes déjà en chute libre.
Ma Mii devient collector en tant qu’unique modèle électrique de l’histoire de Seat, mais pas sûr que ça aide sa cote :)
Le groupe VAG préfère abandonner une marque reconnue depuis des décennies pour un nouveau nom largement inconnu du grand public. Ils verront si c’est rentable…
La Cupra Born est la preuve de ce changement.
Initialement, le prototype BORN était badgé SEAT, mais finalement, la BORN est devenue une Cupra. La Leon est au catalogue de Cupra. Les concessionnaires SEAT commencent à disparaitre au profit de Cupra.
Les voitures Seat sont remplacées par les Cupra avec un positionnement plus sport, plus cher.
Le nom de marque Seat continue de vivre.
Derrière tout çà, quid de l’emploi, des Hommes ?
C’est malheureusement la destinée de beaucoup de marques absorbées dans de grands groupes. Comment croyez vous que ça va se passer chez Stellantis?
Avec une vingtaine de marques qui se marchent dessus pour certaines, la renaissance annoncée de Lancia, il y aura obligatoirement des sacrifiés… Espérons que Citroën ne sera pas le Seat local.
Les bouillies marketing des plates formes uniques avec seulement le logo qui change au bout du capot et 2 3 artifices esthétiques, ne donnent plus aucun attachement à une marque comme par le passé. Plus rien ne les différencient intrinsèquement à part le tarif.
Une Audi n’est finalement qu’une Skoda rebadgée avec les rondelles sur le capot et 20% plus chère qui elle même est une VW. Et Seat, ben c’est aussi une VW…
Donc Seat est le premier de la liste à venir probablement. Si le là est donné par VAG, ça va peut être libérer les préjugés à le faire pour d’autres groupes…
C’est le sens de l’histoire, la division la plus rentable Eclipse la marque mère, espérons que cela ne soit pas le même cas pour DS et CITROËN, mais j’ai un doute.
Seat, Cupra, Skoda… ne sont que des VW au style différent, exactement comme au sein du groupe Stellantis.
Un repositionnement des marques est hautement stratégique, Cupra véhicule (!) en effet une image plus haut de gamme (justifié) et plus sportive (au moins pour le look).
Je ne sais pas si c’est bon signe.
les marques suppriment progressivement leurs voitures « abordables »ou disont grand public pour se concentrer sur la vente de voiture avec un niveau plus haut de gamme Seat et Cupra en est l’exemple type.
j’espere me tromper
Vu que SEAT ne lançait plus de VE, cela sentait le roussi.
Ce ne sera plus qu’un label et plus un constructeur. Le scooter, c’est un Silence rebadgé.
Dommage car les dernières SEAT étaient pas mal. La Leon est vraiment bien réussie.
Et que dire de ma SEAT Mii Electric qui est une très bonne citadine et qui est pour moi le meilleur rapport qualité/prix des triplettes VW.
Après, comme dit Triphase, c’est un changement de nom mais qui va vers le premium. Encore moins de choix en VE pour ceux qui n’ont pas beaucoup de moyen.
En fin de compte c’est juste un changement de nom, non? De Seat vers Cupra.