Entre motos et scooters électriques, le salon du deux roues de Milan (EICMA) a accueilli de nombreuses nouveautés.
De l’électrique et de l’hybride pour Piaggio
A tout seigneur tout honneur : en sa qualité de régional de l’étape, le groupe Piaggio a précisé ce que sera sa future Vespa Elletrica, attendue en 2018
Dotée d’un moteur d’une puissance de 2 kW (4 kW en crête) et d’un couple respectable de 200 Nm, elle disposera de 2 modes de conduite : power et éco, ainsi que d’une marche arrière. Limité à 45 km/h, cet équivalent 50 cc proposera une autonomie de 100 km, recharge complète en 4 heures. Pas d’avantage d’informations sur la batterie lithium-ion malheureusement. Il sera possible de connecter son smartphone, via une interface et un écran TFT de 4,3 pouces.
Cerise sur le gâteau : une version X à prolongateur d’autonomie sera disponible. Elle disposera d’un générateur d’électricité fonctionnant à l’essence, alimenté par un réservoir de 3 litres qui permettra de doubler l’autonomie de l’Elletrica.
Eccity : nouvelle gamme et prototype de trois-roues inédit
Chez Eccity, renouvellement de la gamme : l’ Artelec 470 s’appellera dorénavant eccity 50, le 870 eccity 125+, et le 670 devient eccity 125. Tableaux de bord revus, nouvelles commandes plus ergonomiques, confort renforcé grâce à de nouvelles selles et amortisseurs, et optimisation de la sécurité avec l’adoption d’ un freinage combiné CBS.
Enfin, application « Appeccity » permettra de suivre les performances et la consommation de la batterie, mais aussi d’apporter diverses informations à la manière d’un tableau de bord secondaire (navigation GPS, compteur kilométrique, vitesse instantanée).
Le constructeur azuréen a par ailleurs profité du salon pour révéler un prototype de scooter trois-roues électrique. Au programme : 2 roues arrières équipées chacune d’un moteur de 5 kW, autonomie annoncée d’environ 100 km et vitesse de pointe de 120 km/h. Le prix devrait tourner autour de 10000 €.
4 nouveautés chez Niu
Chez Niu pour compléter la gamme des N1S etM1S, 3 nouveaux modèles et un prototype :
- le GT avec une autonomie de 130 km et une vitesse maxi de 80 km/h,
- le GTX autonomie de 180 km et vitesse maxi de 100 km/h,
- le Upro autonomie de 70 km et vitesse maxi de 45 km/h
- le projet X, un équivalent 125 c avec autonomie de 160 km et vitesse maxi de 120 km/h.
Govecs : un nouveau venu appelé Elly
Chez Govecs, à coté des go!1.5 qui constituent la flotte des Cityscoot, apparaîtra (mais en 2019 seulement) un équivalent 50 cc nommé Elly, au design rétro tendance vespa.
Il sera équipé de moteurs (2 ou 3 kW au choix) et de batteries (2 tailles au choix) fournis par l’équipementier Bosch.
Energica : naissance de la Esse Esse 9
Pour les motos chez Energica aux côtés du roadster Zva et de la sportive ego, naissance de la superbe Esse Esse 9.Vitesse maximale limitée a 200 km/h, 80 kW de puissance et 180 Nm de couple pour 150 km d’autonomie, on est clairement là dans le haut de gamme qui se paie (très) cher…
Plus accessibles seront les volta motorbikes : city, sport et forest devraient en principe être importées en France en 2018. Patience !
Une autre idée de PARTAGE DE BATTERIES avec possession du scooter (que celle française à capsules métallique d’hydrogène, dont on n’entend plus parler…) : https://translate.google.com/translate?sl=error&tl=fr&js=y&u=https%3A%2F%2Fwww.weforum.org%2Fagenda%2F2017%2F10%2Fthis-electric-scooter-company-is-hoping-to-change-the-future-of-transport
c’est fou de mettre aussi des 2 roues loin d’être aussi impressionnant que les capacités des motos de chez zero motorcycles, qui débutent à 11000€.
On peut rajouter Super Soco et son futur scooter CU (100km/h) ou encore sa future moto TC Max (100km/h)…
Chez Niu, le scooter Project X attendu pour fin 2018 est magnifique…
Je trouve que le rapport perf/prix des 2 roues est beaucoup plus intéressant que sur les voitures.
Je me laisserais bien tenter par le NIU GTX, mais j’aimerais bien connaitre les possibilités de charge (sur borne rapide ?).
Dans le même délire, je trouvais le concept du Twizy Renault intéressant, entre la moto et la voiture, sans les contraintes techniques de la voiture, et donc plus léger, moins de batterie pour même perf et au finale plus abordable.
C’est pas encore vraiment dans les mentalités, mais qui sais, ca va peut être évoluer…..
Enfin un vrai marché de scooters électriques. SVP arrêter les moteurs 2 temps polluants.
Bien dommage que vous ne vous soyez pas attardé sur deux marques qui méritent véritablement le détour et qui sortent des sempiternels Niu Govecs Eccity…., Ces machines vont clairement favoriser la démocratisation de la mobilité électrique 2 roues.
KUMPAN Electric :
Les scooters électriques allemands KUMPAN au look retro design, concurrents directs de la marque Govecs, sont fabriqués et assemblés près de Bonn depuis 2009 et sont importés depuis cet été en France. Plus de 15.000 exemplaires ont été déjà vendus en Europe.
En complément des scooters 1953 et 1954 déjà commercialisés (www.kumpan-electric.fr), Ils y présentaient leur nouveau scooter 1954 RI équivalent 125cc intégrant :
– Moteur Brushless 5kw
– Vitesse maximum de 100 km/h
– 3 batteries amovibles permettant une autonomie maximum de 175 km
– Ecran tactile 7” avec interface scooter / smartphone permettant la configuration du scooter (comme chez Zero), démarrage sans clé, système de navigation….
Le Kumpan 1953 est commercialisé au tarif de 3690€ et le Kumpan 1954 au tarif de 3850€ avec batterie.
EVOKE Motorcycle
La marque asiatique y présentait en première européenne ses modèles de moto électrique Urban S et Urban Classic, typés roadster, aux performances supérieures au BMW C-Evolution et Zero S…
– Moteur Brushless 19kw
– 0-50 km/h en 2,5s : 0 -100km/h en 5,5s
– 200kms d’autonomie
– Interface Homme machine avec écran tactile
– Connection recharge rapide
Commercialisée en France à compter de Janvier 2018 au tarif inférieur à10.000€
De nouveaux acteurs sont présents en France… Ils proposent des solutions fiables, sérieuses, économiques, ne les oublions pas.
Merci
l EU n est probablement pas le marché le plus porteur, j aimerais bien savoir a quel point en Asie ce genre de véhicule se vend ??
PS “balance ton porc”: il me semble qu il est opportun actuellement de ne plus afficher ce genre de photo de femmes-objets posant sans aucune utilité sur ces vehicules ;-)
Moi ce que j’attends c’est une copie chinoise ou tawainaise “sérieuse” du E-évolution , avec la même autonomie que le long range, mais la puissance du normal (permis A1), et à moitié prix que la BM …
10 mois que je regarde. Sinon il y a le vmoto e1s qui est en fait le gogoro smarscooter rebrandé (celui de Coup louable sur paris), 90kmh et 100km d’autonomie, mais toujours pas livré en Europe.
http://www.vmoto.com/products/detail.aspx?ProID=32
Que c’est long… j’acheterais le Niu GTX les yeux fermés s’il était déjà dispo, ce serait parfait pour faire la navette tous les matins, encore 10 mois d’attente facile….
Vivement que les scooters et motos électriques se démocratisent. Marre de toute cette pollution sonore. Jeudi dernier je passe non loin d’un gars en Harley en plein centre ville. J’ai trouvé çà insupportable. D’autant plus que cette pollution sonore est tolérée et malheureusement acceptée dans l’inconscient de beaucoup de gens. Et même chez vous avec les doubles vitrages vous l’entendez clairement.
Vivement que la fée électricité change les mentalités.
Pas de stand “Zero Motorcycles”?