Le constructeur français a dévoilé au Mondial de l’automobile de Paris le design quasi-définitif de sa Zoé, sa quatrième voiture électrique. Et sa ligne est très réussie !
Je sais, c’est subjectif, j’assume !
La Renault Zoé ne sera pas forcément originale comme une Prius ou une Leaf. Non, elle sera « normale » avec un design consensuel mais aussi « émotionnel ». C’est le mot utilisé par Renault, et je le trouve adapté à ce qui est la nouvelle identité graphique de Renault, qu’on avait déjà pu apercevoir sur la Renault DeZir.
Le style de la Zoé sous-entend la cible de cette voiture : monsieur « Tout le monde ». D’un gabarit équivalent à la Clio, elle se doit de plaire au plus grand nombre, et je crois que les designers de Renault ont tapé juste.
La Zoé sera animée par un moteur électrique de 60 kW (80 ch) et 222 Nm de couple, auquel des batteries lithium-ion donneront une autonomie de 160 km. 3 modes de recharges seront possibles : la charge normale, la charge rapide, et l’échange de batteries.
Pour les grandes roues de 19 pouces, Renault a travaillé avec Michelin pour développer des pneumatiques spécifiques à la Zoé. Ces pneumatiques Michelin contribuent à l’autonomie et au TCU (total cost of use) et sont le fruit d’un contrat de co-innovation signé entre Renault et Michelin.
Nous aurons l’occasion de revenir sur ces caractéristiques techniques, mais en attendant je vous laisse découvrir ce que beaucoup attendaient : les photos ! Elles préfigurent à 90% la Zoé qui sera produite en France dans l’usine de Flins et commercialisée mi- 2012.
Vous la trouvez comment ?
Je la trouve très réussie elle exprime visuelement une compacité très design et très saine bien que très proche à la Kia Venga pour l’arrière; en revanche pour répondre à dplx, je ne vois pas l’intérêt de recharger un tel véhicule avec un groupe électrogène diesel qui pue, fait du bruit et pollue autant rejeter les particules directement avec l’auto
c’est bien joli tout ça , mais j’ai eu pour ma part une grosse déception: l’emplacement de la batterie.
Sur la Fluence elle se situe juste derrière la rangée de sièges arrières et du coup il y a une inexistance totale de coffre.
je me vois mal acheter une voiture à ce prix là et ne pas pouvoir mettre quelques courses à l’intérieur.
Pourquoi ne pas fiare comme la Leaf et la répartir sous le véhicule?
En fait pour l’autonomie, la solution est là :
http://www.rueducommerce.fr/m/ps/mpid:MP-47826M2920999#moid:MO-47826M4683409
Vous emportez ce petit groupe électrogène, que vous faites tourner une fois arrivés à votre maison de campagne ou près de votre chambre d’hôtel.
Il échappe au bonus/malus écologique, et même à la TIPP si vous le faites tourner au fuel.
Tandis que pour la voiture électrique, vous avez bénéficié d’un bonus de 5000 Euro.
Euh… je la trouve jolie mais vu l’esthétique finale des voitures Renault de série j’ai comme un gros doute.
Bon l’esthétique est une affaire de goût personnel mais je trouve vraiment les Renault très moches (mais sûrement de très bonnes voitures). Espérons que se soit le début du changement !
Côté véhicule électrique je suis dubitatif. Les 21 000 € de la fluence c’est avec ou sans les batteries ? Et pour la recharge, sachant qu’on a environ 1 station service d’autoroute tous les 50 km au mieux, en imaginant qu’elles aient toutes le système better place, avec une autonomie réelle d’environ 100 km (supposons que l’on soit joueur), on s’arrête donc tous les 100 bornes (donc en croisant les doigts pour ne pas manquer de jus). Sérieusement, dans ces conditions, quel est l’intérêt d’acheter une voiture de 4.75 m à priori faite pour faire de la route ???
Bien évidement comme pour toutes les voitures électrique moderne elle a un système de récupération d’énergie, et plus efficace que celui d’une Prius qui est limité par la faible capacité des batteries (sur une voiture électrique ça ne coute quasiment rien de mettre un système de récupération d’énergie, puisque c’est le moteur lui même qui fait office d’alternateur leur des phases de freinage ou de décélération)
En ce qui concerne l’autonomie peut d’info fiable circule, mais Renault Nissan a toujours insisté sur le fait qu’eux parlait d’autonomie réel en condition d’utilisation normale avec la clim par exemple.
Il y a une info interne a Renault qui est sortie sur le NET qui dit ceci:
Pelata, com interne a écrit:
Par ailleurs, durant la deuxième quinzaine d’août, des Fluence Z.E. ont roulé en Israël pour des tests de validations. L’équipe a été très fière de nous communiquer que la voiture avait fait 182 km avec un “plein batterie” lors d’un aller-retour Tel Aviv-Jérusalem, malgré l’écart d’altitude de 500 m entre les deux villes, avec l’air conditionné – c’est plus que les 160 km d’autonomie annoncés.
C’est vrai que je trouve ses lignes plutôt sympa :-) !
Mais si on parlait un peu chiffres :
– On parle d’une autonomie de 160 km. J’imagine que c’est sur du plat. Mais cette automie est calculée à quelle vitesse ?
– Si on garde les feux de croisement allumés pendant le trajet on tombe à combien de km.
– Si on utilise le chauffage ou la clim…même question
– Y a t il un système de récupération d’énergie dans le freinage ?
– Le prix : j’ai cru entendre dans un reportage de France 3 15000 euros d’achat (je ne sais plus si la subvention de l’état est prise en compte) + 72 euros par mois de location de batteries. Quelqu’un peut il confirmer ?
– Commercialisation mi-2012 ?? …bon ok…le prix ne risque t il pas de varier d’ici là (aussi bien pour la partie achat que la partie location) ? et on sera placé sur une liste d’attente ? Les livraisons se feront en combien de mois ?
– Quel sera le temps de chargement sur une prise normale ?
Merci d’avance pour vos réponses :-) !
sympa, passe partout et mignonne.
attention aux fautes et typo dans l’ article (19 pouces, les designerS onT tapé…)
A mon avis, le tableau de bord va changer: le blanc, c’est très bien pour les photos, ça fait design, sobre et futuriste, mais c’est une très mauvaise idée pour un véhicule d’usage quotidien.
J’aime beaucoup la Zoe, c’est tout à fait mon genre ! Je la trouve tendance et sobre.
Elle représente à 90% la Zoé qui va être commercialisée, c’est à dire ? Qu’est-ce qui va encore changer ?
Je suis un peu comme Edouard: apres avoir vu le premier concept, je suis un peu deçu. Ces pneus speciaux de Michelin, j’espere qu’il ne faudra pas les “louer” aussi….
J’étais réellement tombé amoureux du concept Zoé présenté à Frankfurt l’an passé : j’ai donc vécu une grosse déception en voyant les premières photos…
Finalement, je me suis résigné, et je la trouve plutôt jolie. S’il fallait mettre un bémol, ce serait au sujet de l’avant qui m’a fait penser dès la première seconde à du “déjà vu” (Ford ?)
On peut aussi dire que je suis subjectif, mais je la trouve très bien aussi. Un peu trop éloignée du concept-car par certains aspects, mais rappellant par d’autres du concept-car Zoe de 2005 (qui était une thermique)
L’ensemble est équilibré, fluide et un peu novateur sans excès. Vu la cible de la voiture, c’est logique.
Elle pourrait rappeler un peu aussi la Twingo qui était une petite nouveauté : “A vous d’inventer la vie qui va avec”, ce qui prend aussi tout son sens sur ce véhicule puisqu’il va nous obliger à adapter notre façon d’utiliser une voiture et de manière générale, c’est pas plus mal. Dans les détails au quotidien, l’écologie est encore loin d’être une réalité. Si l’automobile peut accompagner (voire devancer) ce changement, c’est pas plus mal !