Quelques mois avant le lancement officiellement de l’expérimentation auprès du grand public, Renault détaille le projet Rouen Normandy Autonomous Lab, une solution de mobilité du « dernier kilomètre » reposant sur une flotte de Renault Zoé autonomes.
Piloté par la Métropole Rouen Normandie, Transdev, Renault et la Matmut, le projet Rouen Normandy Autonomous Lab bénéficie du soutien de la Région Normandie et la Banque des Territoires et vise à expérimenter des véhicules sans chauffeur dans des conditions réelles d’utilisation et de circulation. Une flotte constituée de quatre Renault Zoé et d’une navette i-Cristal codéveloppée par Transdev et Lohr.
En pratique, le service sera concentré au sein du quartier dit « Technopôle du Madrillet », situé sur la commune de Saint-Etienne du Rouvray, et vise à proposer une offre complémentaire dans une zone périurbaine difficile à desservir via les transports en commun classiques.
Ouverture au public en septembre 2018
Equipées de technologies mises au point par Transdev et Renault, les quatre Renault Zoé autonomes du projet font déjà l’objet de tests sur routes ouvertes depuis plusieurs semaines. Rond-points, intersections, cohabitation avec les autres véhicules, échanges avec les infrastructures connectées installées etc… pour les différents partenaires, l’objectif des de valider le fonctionnement des technologies autonomes embarquées qu’elles que soient les conditions et contraintes du trafic, le tout en faisant évoluer les véhicules à une vitesse commerciale équivalente à celle des véhicules classiques.
Une fois les tests validés et sous réserve de l’obtention des autorisations administratives nécessaires, l’expérimentation sera officiellement accessible au grand public avec une mise en place prévue à compter du mois de septembre 2018. S’étalant jusqu’en décembre 2019, ce second volet de l’expérimentation permettra de compléter les données récoltées liées à l’usage de la technologie mais aussi d’évaluer l’appropriation du service et de ses fonctionnalités autonomes par les usagers.
Pour monter à bord, les usagers pourront « appeler » un véhicule grâce à une application mobile. Il faudra toutefois se rendre à l’un des arrêts définis, le dispositif Rouen Normandy Autonomous Lab fonctionnant avec trois lignes totalisant 10 kilomètres et 17 arrêts tracées sur la zone en lien avec les autres modes de transport déjà en place (bus ou tramway).
Un service sans chauffeur qui restera étroitement surveillé. Logé dans un poste de contrôle, un opérateur pourra suivre la flotte en temps réel et intervenir en cas de problème pour réduire la vitesse voire interrompre le service. A bord, des interfaces de communication audio et vidéo permettront également à l’opérateur de rester en liaison avec les passagers si nécessaire.
Attention, ces Zoé ne sont autonome qu’en environnement parfaitement connus et bourré de capteurs côté infra à chaque tronçon de route et des dizaines par rond points et à chaque intersections ! Les Zoé ne savent se garer qu’à des points de rencontre et le tout est controllé par un centre de contrôle … Il doit y avoir des dizaines de personnes à tout contrôler en permanence pour seulement 4 Zoé … Vous avez dit autonome ?! Pour une expérimentation, pk pas, mais cette solution ne pourra jamais être retenues en version commerciale et mass market !
Comme c’est à quelques centaines de metres de chez moi, je crois que je vais aller tester le dispositif dès qu’il sera opérationnel.
L’autonomie totale n’est pas pour demain, c’est un sujet d’école que tous les constructeurs veulent développer
pour ne pas être hors-course .
Tous avec une technologie personnelle.
c’est comme un concourt au niveau mondial.
au bout du compte une seule technologie restera.
comme dans le passé avec les systèmes des magnétoscopes beta-max est VHS .
à suivre.
La conduite autonome sauvera de nombreuses vies… Mais quel dommage que les constructeurs s’y prennent avec tant d’amateurisme : vue aux infos à midi la zoé se fait doubler et elle pile presque quand la voiture se rabat devant elle. En gros ils mettent sur la route un système qui n’est même pas encore en beta test juste en développement. Sur nos routes ! Ils voudraient couler le concept d’autonomie ils ne s’y prendraient pas autrement. Ou comme tesla, sans lidar, sans autonomie mais avec autonome dans le titre…
Puis tous les autres constructeurs vont faire leurs tests dans leur coin, encore plus précipitamment pour rattraper leur retard… sur nos routes encore…
« qu’elles que soient » euh, non : » quelles que soient »
Sur MoteurNature.com ils ont mis un photo de l’aménagement intérieur. Un bus à trois places vu l’aspect avec un siège dos à la route. Sans un autorisation rapide, le conducteur doit être présent, ça limite grandement le concept d’autonomie, mais pour la mise au point, le recueil sur l’apprentissage c’est bien pour un début.
Et si au lieu de ce bazar automatique qui ne fonctionne que dans telle ou telle condition etc etc …., Renault doublait la production de la Zoé, en arrêtant la Clio à Flins pour récupérer 30% de la production de la chaîne et donc REELLEMENT DOUBLER la production de la Zoé (et pas en annonces), le tout accompagné d’une remise (comme la Clio à 9999€, donc la Zoé à 15000€ +6000 € de bonus encaissé par la marque et payant les 4/5 de la batterie).
Tant qu’on y est, ils pourraientt rajouter une prise au format Européen CCS Combo …
Bon , j’arrête de rêver, ils n’auront pas les batteries chez LG, et de toute façon, il ne veulent surtout pas diminuer leur buisness du thermique, en l’absence de concurrence réelle (VE livrable sans délais débiles en France) !
Grosse cavalerie sur le toit pour un système de détection ! Pas très esthétique.
Renault a un sacré retard.pas prés de circuler.
D’autant plus que l’inventeur des batteries lithium-ion, George Goodnough fait savoir qu’il aurait réussi à développer des batteries solides (en labo) tenant 23000 cycles (au dieu de plus de 1000 cycles actuels) avec des capacités d’autonomie doublées ! https://cleantechnica.com/2018/06/26/the-solid-state-lithium-ion-battery-has-john-goodenough-finally-done-it/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter —– Les problèmes d’autonomie des VE sont-ils enfin résolus ? On aimerait tant le croire !
Enfin çà commence. à suivre de près
Ridicule cette façon de vouloir automatiser la voiture, appelez un taxi et basta !
Une belle leçon de modestie donnée aux apprentis sorciers, un développement soft, un périmètre défini, un respect des règles de l’art, l’esprit Français que l’on aime.
et sans infrastructures connectées ?