La citadine électrique de Renault fait évoluer son offre, avec une nouvelle variante haut de gamme Iconic. Pendant ce temps, le ticket d’entrée grimpe à nouveau.
En début d’année, la gamme de la Zoé a été entièrement revue, avec l’arrivée des nouvelles appellations des finitions de Renault : equilibre, evolution et techno. Mais la structure de l’offre change à nouveau avec l’introduction du « Model Year 2022 ».
La base reste l’equilibre, avec une dotation de série inchangée. Elle a ainsi le régulateur de vitesse, la climatisation manuelle, l’écran tactile 7 pouces ou encore l’instrumentation numérique 10 pouces.
Comme avant, l’evolution reçoit les jantes 16 pouces, l’aide au maintien dans la voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l’aide au parking arrière, la navigation et la climatisation automatique. Pour le « MY 2022 », elle gagne l’antenne requin noir et la réplication smartphone sans fil.
À lire aussi Essai vidéo nouvelle Renault ZOE : un incroyable bond en avant !La nouveauté de ce millésime, c’est l’introduction de la finition iconic à la place de la finition techno. Elle a de nouvelles jantes 17 pouces grises, avec une touche « warm titanium ». Cette teinte un peu clinquante se retrouve sur les décors de la prise d’air ou autour des antibrouillards. Il y a un nouveau sticker sur le bas des portes. Le motif de cet autocollant est repris sur la sellerie et la planche de bord. On a également des touches dorées sur les sièges, le volant et les aérateurs.
Version chic de la Zoé, l’iconic fait le plein d’équipements : elle a en série l’aide aux créneaux, la surveillance des angles morts, la caméra de recul, les antibrouillards LED, le chargeur de téléphone à induction ou encore l’écran tactile 9,3 pouces.
Par ailleurs, cette Zoé cru 2022 se reconnaît à son nouveau logo, avec un « E » doré. Le nuancier intègre la teinte Gris Schiste.
Mauvaise surprise : cette gamme revue est l’occasion d’augmenter les prix, alors qu’ils avaient été baissés en début d’année. Avec le bloc R110, l’equilibre commence maintenant à 33 700 € (hors bonus). C’était 32 000 € en janvier.
L’evolution R110 coûte 34 900 €. Le haut de gamme iconic, doté du bloc R135, est à 36 900 €, 1 700 € de plus que la techno en début d’année.
Quel intérêt de sortir une nouvelle Zoé quand on sait que la marque ne souhaite plus continuer à la fabriquer. Si certain sont accrocs à cette voiture ils ont sûrement raison mais pour moi cette voiture est dépassée et à commencer par le fait que si vous voulez lui installer un crochet d’attelage et bien vous pouvez oublier et çà c’est pas sympa pour les gens qui vont en vacances avec une toile de tente ou qui vont à la déchetterie pour nettoyer leur jardin. Oui vous me direz que ce n’est pas une campagnarde c’est une citadine mais quand on voit son prix on court acheter la MG ZS EV qui elle remplit toutes ces cases et rend l’électrique plus populaire même si on me dit c’est une fausse anglaise fabriquée en Chine
La parité de prix d’achat entre VTs et VEs neuf s’éloigne inexorablement…
Hausse des prix pour toutes les marques et baisse des aides… il va devenir de plus en plus difficile d’acquérir une voiture.
Augmentation très raisonnable qui semble montrer que Renault maîtrise bien ses approvisionnements en Lithium. Il serait peut être judicieux de proposer une Zoé avec une batterie de 30 kWh, pour les dernières glorieuses années de mamie.
Sinon, le cours du carbonate de Lithium (ou de l’hdroxyde du même métal) est bien vigoureux et va prendre un gros boost dans les mois qui viennent, avec la reprise de production en Chine. Laquelle va favoriser ses constructeurs.
question bête, en ce moment il y a que Tesla et Renault qui augmentent leurs prix ou quoi ?