L’assemblage de la Zoé dans l’usine de Flins va être arrêté pendant plusieurs semaines. En cause : la pénurie de semi-conducteurs, encore.
Gros coup d’arrêt pour la Zoé. Renault a confirmé que la production de sa citadine électrique ne sera pas assurée pendant plusieurs semaines. L’assemblage va être interrompu trois semaines en juin (celles des 5, 12 et 26). Et déjà deux journées d’arrêt sont prévues en juillet.
La marque et les syndicats de l’usine ont expliqué que c’était en raison de la pénurie de semi-conducteurs. Le syndicat CFDT Renault Flins a par exemple écrit sur sa page Facebook : « Dû à un manque de composants électroniques, le flux carrosserie (montage, peinture, tôlerie) et les fonctions support associées ne travailleront pas sauf personnel désigné par la hiérarchie ».
Voilà qui ne va pas améliorer la fin de carrière de la Zoé, dont les ventes se sont écroulées ces derniers mois. De janvier à mai, 3.422 exemplaires ont été immatriculés en France, soit une baisse de 44 %. La Zoé se vend désormais moins que la MG 4, la compacte électrique chinoise, qui assurément détourne une partie de la clientèle de la française avec ses prix cassés. Mais la Zoé semble aussi victime de la concurrence en interne, notamment pour l’attribution des puces électroniques disponibles. Renault peut être amené à favoriser la Mégane électrique et l’Austral, qui rapportent davantage !
Un représentant Force Ouvrière a indiqué que 355 personnes « sont concernées par le chômage en APLD (activité partielle de longue durée) ». C’est donc une petite partie des salariés du site, qui regroupe plus de 2000 personnes. Flins est en pleine transformation. Une large majorité des salariés est maintenant dédiée à la Refactory, un service de reconditionnement des véhicules d’occasion. Dès la fin 2024, Flins sera consacré à ces activités d’économie circulaire, la production de voitures allant s’arrêter.
La Zoé sera ainsi remplacée par la R5, qui sortira des chaînes de Douai. Nissan assemble également la Micra à Flins, et sa remplaçante aussi migrera à Douai.
Commentaires
Pour ceux que la cause écologique (et la mainmise à 90% de la Chine sur les terres rares) intéresse, de rappeler que le moteur de la ZOE (qui tourne jusque 12000 min-1) est une machine synchrone à rotor bobiné (permettant donc d'optimiser le flux inducteur même à très faible charge motrice, par exemple en ville ou sur le plat en rocade).
Dès lors, la consommation de terres rares (dont Néodyme et Samarium) et métaux à contenu "socio-politique" (dont Cobalt) est réduite aux micromoteurs des vitres ou des rétroviseurs ou de la clim. Il est fort dommage que Renault n'ait pas plus communiqué sur ce qui lui a demandé 10 ans de R&D et pas mal de brevets jalousement entretenus depuis leur Technocentre.
Après, chacun est libre d'acheter de la technologie chinoise plus ou moins relookée sur des marques qui sonnent "Europe" (dont MG) mais il ne faudra pas se plaindre lorsque notre pays sera devenu un gigantesque "Disneyland" distrayant et si exotique pour des millions de touristes asiatiques venus visite un pays leur semblant si "romantique" (traduire incompréhensible et négligeable quant' à sa capacité de modernité).
Chaque citoyen est comptable à l'échelle de notre civilisation (notre modèle social) de ses achats et des conditions par lesquelles ils ont été produits, transportés et distribués.
Je suis d'accord avec certains commentaires.
En soi, c'est une très bonne voiture cette Zoé.
Autonomie très confortable pour une citadine, permettant même des excursions au long cours.... Mais mieux avec celles équipées du CCS, c'est clair !!!
Très bonne habitabilité, bon comportement routier, bon freinage. Très bon et complet équipement pour la finition intens...
Consommation très raisonnable : pendant les beaux jours entre 12 et 13 kWh. Quand ça pèle, il faut tabler entre 15 et 17 kWh....
Pour moi le seul gros point noir, c'est la qualité d'assemblage !!!! Y'a des coincoins à droite, à gauche.... Dès que vous roulez sur des routes un peu bosselées ou en mauvaise état, c'est concert de bruits parasites en tout genre !!!! C'est très dommage car la voiture est très silencieuse...
Dommage que Renault n'est pas proposé la Zoé sans cette foutue location de batterie !!! Un gros frein pour beaucoup de gens...
Perso, j'ai acheté une Zoé d'occasion de 2019 avec achat intégral (donc batterie comprise).
Et quand on voit les petites annonces avec des Zoé dont il faut rajouter la location de la batterie à quasiment le même prix que des Zoé avec achat intégral, on se dit que les concessionnaires n'ont rien compris !!! Après, ils se plaignent qu'ils en ont des pleins parking en attente... Tu m'étonnes, les gens ne sont pas tous des pi***** ....
Si plus personne ne propose de location de batterie, ce n'est pas un hasard.... Juste du bon sens....
Renault encore à la rue, comme d'hab !!!
Je vous rejoins une très bonne voiture, je trouve même encore le désigne dans le coup pour une voiture de dix ans. La dernière génération avec sa batterie de 52 kilowatts, a été l'aboutissement du model. Elle sera bientôt arrêtée, pour l'arrivée d'une autre génération, la cinq, je demande à voir si ce sera mieux. J'ai le moteur R135, franchement je trouve quelle a de très bonne performance, des consommations très basse si vous la conduisez en souplesse. Ce que je regrette les entretiens bidons tous les ans que Renault impose à ses clients, et le réseau pas très accueillant quand on ramène son véhicule au garage, on a l'impression qu'on les ennuie.
Tout à fait d'accord avec vous.
J'ai aussi une R135, et je suis toujours étonné de la conso très raisonnable. Je conduis cool et durant les beaux jours je suis entre 12 et 14 kWh et durant l'hiver, entre 15 et 17 kWh. Dans le meilleur des cas, j'ai pu avoir une autonomie un peu supérieure à 400 kms....
Je suis aussi en phase avec vous concernant le SAV Renault déplorable.... Ils sont incompétents, ça fait peur....
Quand j'ai acheté la Zoé finition Intens, la fonction code/phare ne fonctionnait pas. Je suis allé chez Renault pour leur demander pourquoi. On m'a répondu que la mienne n'avait pas l'option !!!! Que ça dépendait des années de sortie. Des fois, Renault active l'option, des fois non !!!! Si, si, ils ont osé.... Et personne n'a été capable de me dire pourquoi la fonction n'était pas activée.... Comme j'avais un soucis avec l'appli "myrenault", Renault a garder la voiture un certain temps et en temps certain et lorsqu'ils me l'ont rendu, l'appli de fonctionnait toujours pas mais comme par miracle la fonction code/phare auto a fonctionné normalement. Quand je leur ai mentionné, ils n'ont même pas su ce qu'ils avaient fait pour que ça marche !!!!!
Déplorable chez Renault.... Ça fait peur....
Je ne suis pas prêt à emmener la voiture chez eux pour quelque entretien que ce soit....
Oui il y a 1 an ou 2 j'avais une Zoé à revendre suite à une succession, une vraie galère, aucun pro (même Renault !) ne voulait la racheter car il y avait la location de batterie à payer en plus... Finalement nous l'avons revendue (pas cher) via un revendeur pro sur La Rochelle qui s'est avéré être un escroc complet, il la voulait pour un pote à lui qui avait décidé de l'acheter sans signer le bon de reprise de location de batteries DIAC, avec la complicité du revendeur pro... La cata, c'est la famille qui devait continuer à payer DIAC tout en ayant vendu la Zoé...
Finalement j'ai pu expliquer le problème à DIAC, ils ont fini par envoyer un recommandé à l'acheteur, puis sans nouvelles ils ont fini par désactiver (à distance !!) les batteries de la Zoé, empêchant en théorie les batteries d'être rechargées !
Je n'ai pas le fin mot de l'histoire, j'ignore si finalement l'acheteur a donné signe de vie ou pas...
Quoi que le location de la batterie n'est plus obligatoire depuis 2018 sur les modèle neufs
Une bonne voiture et qui encore dans la norme niveau autonomie 400km certaine plus recente font un poil mieux voir pire. après la techno reste ancienne. juste dommage de ne pas pouvoir ajouter le CCS après l'achat...
"La Zoé se vend désormais moins que la MG 4, " .. et la Megane itou !! (mai 2023)
Le manque de composants est un prétexte sans doute pour arrêter la production. Au vu des ventes, il doit y avoir du stock...
Oui, une voiture "de légende" dans le monde du VE, qui aurait pu cartonner encore bien plus sans cette fichue locbat qu'elle a traîné tel un boulet pendant des années. Et qui a piégé tant de clients dans un système quasi mafieux de location éternelle.
Tout-à-fait d'accord, au début le système de locbat avait tout de la bonne idée permettant d'avoir un VE pas trop cher, mais au moment de la revente, une horreur, les Zoé étaient quasi invendables...
Pas sûr que ça ait plombé le modèle, la locbat a l'air de convenir à beaucoup, ça rassure (faussement, mais quand même). Elle a aussi permis de baisser le prix d'achat et de gonfler les ventes, au moins au début.
Ce qui était insupportable c'était de ne pas pouvoir acheter la batterie en neuf, puis de ne pas pouvoir la racheter en occasion, puis aujourd'hui de ne jamais savoir à 100% à quoi on a à faire face à une annonce de Zoé d'occasion. Mais le système de location en lui-même, au début, était bien vu commercialement.
Tu n'as pas l'air de savoir que les batteries peuvent se racheter. Donc pas de mafieux éternel.
C'est plus la concurrence et fin de vie de Zoé qui fait que les ventes sont très faibles.