Il y a de nombreuses Megane électriques dans le stock de Renault. Certaines sont affichées avec un prix remisé.
Vous voulez une Megane électrique ? Pas besoin de l’attendre trop longtemps. Lorsque vous commandez en concession un exemplaire personnalisé, le délai de livraison est d’environ trois mois, ce qui est raisonnable en ce moment. La pénurie de composants électroniques et les difficultés sur la chaîne logistique ont en effet fait exploser les temps d’attente pour certains modèles.
Et pour les plus pressés, il y a mieux : le stock, soit des véhicules déjà prêts, livrés en moins de deux semaines. Bien sûr dans ce cas, on doit prendre un véhicule déjà configuré. Mais il sera sûrement facile pour vous de trouver votre bonheur car le stock de Megane est particulièrement fourni.
A l’heure où l’on écrit ces lignes, près de 3.800 exemplaires sont disponibles sur le site de Renault ! A titre de comparaison, il y a moins de 1.500 Arkana répertoriés.
Et visiblement, pour faciliter l’écoulement du stock, Renault a décidé de faire un geste. On trouve en effet sans problème des véhicules avec un prix remisé. Et encore une fois, le choix des véhicules en promo est vaste, avec des versions dotées de la batterie de 40 kWh et des versions dotées de la batterie de 60 kWh.
Dans le lot, on a trouvé des véhicules avec une remise d’environ 2.000 €, par exemple un modèle EV40 techno standard charge à 36.290 € au lieu de 38.200 €. Un prix qui ne prend pas en compte le bonus, fixé à 5.000 €. Bien sûr, vous pouvez négocier davantage, surtout avec les modèles EV40, à l’autonomie moindre (300 km) et qui ont d’ailleurs été retirés du catalogue.
Du côté du modèle EV60, avec 450 km d’autonomie, un exemplaire equilibre super charge est à 40.138 € (soyons précis) au lieu de 42.250 €. Ce sont des exemples parmi d’autres, à vous d’aller dénicher votre bonheur sur le site Renault Shop.
À lire aussi Renault Megane électrique : voici pourquoi son prix de base augmente encore de 3000 euros
Commentaires
C’est bon la concurrence, la valse des remises démarre.
Si nous n’avons pas besoin de toutes les options, sauf la PAC, on peut avoir la Mégane pour environ 1500€ de moins que la Tesla TM3-SR+.
Les LOA canons qui ne faisaient payer que les intérêt très bas et presque pas de capital vont disparaitre avec la hausse des taux d'intérêts...
Du coup les constructeurs vont devoir revoir leurs prix s ils veulent vendre leurs millions de voiture. Les modèles à 50 ke vendues 400€ /mois c est fini !
Tesla baisse ses prix de 10000 € et on crie au genie, Renault baisse ses prix de 2000€ et c’est la fin de la carrière de la Megane, vous êtes trop forts dans les commentaires ici 🤯
Tesla a du stock, autant que Renault. Et ceux qui dise que la Megane ne vaut pas la Tesla M3 n’ont pas essayé la Megane et peut-être même aucune des deux voitures.
Pour avoir essayé les deux sur plusieurs centaines de kilomètres chacune, sur long trajet il n'y a pas photo, la TM3 est devant. En utilisation quotidienne, la Megane se défend très bien en effet. Mais quand on peut dépenser moins et avoir plus polyvalent, généralement la question est vite répondue...
Absolument pas, car vous comparez n'importe quoi
La taille, la maniabilité en ville, le hayon, l'intérieur, le nombre de concession ... etc Tellement de critères différents
Oui, pour tous ces points, la Megane est devant. Et encore une fois, en utilisation quotidienne, c'est à mon sens une meilleure option. Mais en voiture principale, je pense que je choisirai malgré tout la Tesla, rien que pour son prix (et oui, le porte monnaie est souvent celui qui a le dernier mot).
Au départ partant pour une Y qui elle à un vrai coffre (si ce n'est pas le plus grand du marché) , car la model 3 n'a pas un coffre top.
C'est le prix qui nous à coincé sur la Y et le fait que les concessions se font rare en France si problème.
On pris comme VE principal la Megane et on est pas déçu avec nos 2 ados.
Chauve qui pneu !
Bon je sais elle est facile, surtout vu le contexte ;-)
C'est sûr qu'avec la TM3 à 37290€ (avec "réajustement tarifaire et bonus) en ce moment c'est injouable pour la concurrence. Et encore ce serait pire si elle faisait 40 centimètres de moins car c'est pas vraiment la voiture idéale pour une utilisation quotidienne.
Etrangement la Megane à un volume intérieur bien proportionné, c'est pas la taille qui compte mais comment agence ce volume.
Notre ancien C4 Picasso 2 avait un coffre de 537 litres contre 440 litres pour la Megane et 337 litres pour la MG4.
Etrangement on arrive à caser nos bagages dans la Megane la ou on aurait pas pu dans la MG4. On, enfin plutôt Madame est experte en Tetris niveau high level.
Je fait 1,75m et mon ado aussi grand que moi est çà l'aise dans la Megane derrière moi qui conduit.
Certes on est pas sur les espaces et encombrement d'un model 3 ou une Y mais l'objectif est réussi, voyager.
Et pourtant j'en ai essayé des VE, vraiment partant pour une Tesla (Y), et voila on à une Mégane E-Tech, demain peut-être une Y produite dans un pays ou l'Energie est décarbonée (drôle de choix d'avoir choisi l'Allemagne pour Tesla) mais pour ça faudrait un vrai réseau pas de bornes mais de garages en cas de soucis.
Le positionnement "prix" de la Mégane, qui est prise en étau par le bas avec la MG4 et par le haut avec la Model 3, ne présage rien de bon pour son avenir.
Une Mégane E tech Iconic / 220 CV / EV60 / Optimum charge / Toute options, c'est 51050€.
Pour les même prestations, une MG4 c'est 29640€ bonus déduit...
Quant à la Model 3 de base, sans option supplémentaire, c'est 39990€ bonus déduit...
Soit Renault revoit ses grilles tarifaires à la baisse, soit la Mégane finira par être un échec commercial. Dommage, ses débuts tonitruants n'auront durés que quelques mois.
Soit on diminue le smic en France aussi ?
Soit ils baissent les dividendes des actionnaires....