Jusqu’à fin juin, la nouvelle Renault Megane électrique est affichée à 260 €/mois en location longue durée. Faut-il craquer pour l’offre de la marque au losange ? On fait le point !
Longtemps concentrée sur les professionnels, la location longue durée devient une véritable tendance sur le segment des particuliers. Sur l’électrique, elle domine même largement les ventes chez une grosse partie des constructeurs. De quoi expliquer pourquoi les marques axent leur communication sur ses offres dont le tarif attractif permet de gommer un prix d’achat au comptant souvent bien plus élevé qu’un modèle thermique équivalent.
La Renault Megane e-Tech n’échappe pas à la règle ! Industrialisée à Douai, la nouvelle compacte électrique française est affichée à 260 €/mois pour les particuliers jusqu’à la fin du mois de juin. Une bonne affaire ? Comme toujours, il faut veiller à bien regarder les petits caractères.
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EV40 Boost Charge
Avec un tarif si attractif, il ne faut pas s’attendre à disposer du modèle le plus haut de gamme. Pour autant, l’offre de Renault reste correcte puisqu’elle concerne la version EV40 Boost Charge. Équipée de la petite batterie de 40 kWh, celle-ci autorise une autonomie théorique de 300 kilomètres et hérite d’une configuration en charge assez complète qui combine un chargeur embarqué de 22 kW à un dispositif de charge rapide en Combo de 85 kW.
Pour de l’urbain et du périurbain, le modèle est plutôt pas mal ! Pour les plus longs trajets, ce sera plus délicat, car il faudra se contenter d’une autonomie de l’ordre de 200 kilomètres sur autoroute. Si la charge rapide rend possibles des trajets de 400-600 km, ce sera sans doute plus pénible (mais pas impossible) au-delà compte tenu des multiples arrêts recharge nécessaires.
En finition, on est sur la basique « Equilibre » qui reste toutefois assez bien équipée. La dotation comprend les jantes alliage 18 pouces, l’instrumentation 12 pouces, l’écran central 9 pouces avec système d’exploitation google, les radars de stationnement arrière, la caméra de recul, la climatisation manuelle, le régulateur de vitesse et un système audio à 4 haut-parleurs.
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Premier apport de 4 000 €
Contrairement à d’autres constructeurs, Renault n’impose pas de conditions de reprise.
Il faudra toutefois mettre la main à la poche avec un premier loyer majoré de 10 000 €. Un montant rapporté à 4 000 € une fois déduit les 6 000 € du bonus écologique. Suivront 36 loyers à 259,95 €.
Gare au kilométrage !
Comme toujours sur ce type d’offre, le kilométrage proposé est vraiment très limité. Sur la Megane électrique, il s’élève à 30 000 km sur la durée du contrat, soit seulement 10 000 km par an. Si les néophytes l’estimeront largement suffisant, détrompez-vous, car la conduite électrique a tendance à être addictive… si vous souhaitez tenter le diable, pensez tout de même à vous renseigner sur le coût du kilométrage supplémentaire.
Moyennant un coût additionnel, vous pourrez également négocier l’augmentation du kilométrage avant la signature du contrat. Dans le cas de notre Megane EV40 Boost Charge et selon le simulateur en ligne de Renault, passer de 30 000 à 40 000 km sur la durée du contrat ne coûte que 13 € de plus chaque mois.
À lire aussi 6 voitures électriques à moins de 150 € par mois| Version | Megane E-Tech EV40 Boost Charge |
| Finition | Equilibre |
| Premier loyer (bonus 6 000 € déduit) | 4 000 € |
| Loyer hors assurances | 259,95 € |
| Durée du contrat | 37 mois |
| Kilométrage | 30 000 km |
| Coût total (hors éventuels frais de remise en état) | 13 358 € |
| Coût du véhicule neuf (bonus 6 000 € déduit) | 31 200 € |
Commentaires
Et oui, encore une hérésie de nos sociétés dites modernes !!!!
C'est extraordinaire, les gens se félicitent aujourd'hui de se faire enfumer avec ces LDD.... Un miroir aux alouettes qui ne sert que l'intérêt des constructeurs.... Les gens ne savent ils donc plus compter ??
Maintenant, vous louez une bagnole pendant des années et que vous reste t'il à la fin... RIEN !!!! et les gens sont contents !!!
C'est pas compliqué de comprendre que si vous achetez votre voiture, au bout de 3 ans si vous voulez changer, vous la revendez et vous récupérer 50, 60, 70% de la valeur de la voiture neuve.... Avec ces offres LDD, il ne vous reste que votre caleçon lorsque vous rendez la voiture !!! En plus, si vous avez dépassé le kilométrage du contrat, ça vous coûte un bras de plus et si vous rendez la voiture avec des bosses ou des rayures, ça vous coûte le deuxième bras ..... Aucun intérêt... C'est à croire que les gens régressent.... Par rapport à l'achat, ils auront perdu 2000 - 3000 - 4000 balles mais ils sont contents ????
Par contre, les concessionnaires et constructeurs se frottent les mains de tant de naïveté ...
C'est un prix d'appel (qui semble être au niveau du marché), mais je ne pense pas que ça intéressera bcp de monde, la batterie étant trop petite par rapport au type de véhicule (on s'attend à avoir cette autonomie sur une 2ème voiture, mais la e-Mégane devrait plutôt se vendre comme voiture principale à mon avis).
Pour ceux qui trouvent que les constructeurs se gavent avec les LLD, il ne faut pas oublier que la décôte de n'importe quelle voiture est très forte dans les 1ères années de sa vie (une voiture perd en général 1/3 de sa valeur dans les 3 1ères années).
Et puis une LLD pour les gens qui sont un peu frileux à passer au VE, ça peut leur permettre d'avoir une 1ère expérience, sans se retrouver avec une voiture qui sera sûrement difficile à revendre dans quelques années si ils n'arrivent pas à la gérer, ou si les réseaux de recharges se développent moins que prévu.
Donc certes ça leur coûte plus cher, mais ils prennent moins de risques qu'en achetant un VE comptant.
Et puis comme certains l'ont compris, ça fera plein de VE à des tarifs intéressants sur le marché de l'occaze dans 3 ans, et ça participera à la démocratisation des VE...
Entre les offres proposés sur le site du constructeur et celles de la concession, il y a un monde !
Je viens de l'expérimenter pour la Twingo électrique...j'ai décliné. Renault, comme d'autres, utilises ces propositions pour ferrer le client.
10.000 km/an, ça peut paraitre peu mais chacun ses besoins et surtout, il s'agit de la petite batterie avec une petite autonomie donc clairement pas fait pour les longs trajets. C'est donc cohérent !!
Moi je pense que la bonne affaire, ce sera d'acheter dans 3 ans une Megane qui sera revenue de LOA.