L’article du Figaro dévoilant le prix de la Renault Zoé à 15 000 euros (avec une location mensuelle de la batterie de 100 €/mois et prime gouvernementale de 5 000 € déduite) semble avoir fait le tour des médias et suscite un véritablement engouement médiatique.
Même si j’avais globalement une idée du prix que Renault appliquerait à ses véhicules électriques, j’ai été plutôt surpris de cette annonce. En effet, pourquoi est-ce que Renault communique sur le prix d’un véhicule électrique prévu pour courant 2012, alors que ses premières Fluence ZE et Kangoo ZE sortent l’année prochaine et qu’aucun prix « officiel » n’a été donné pour elles ?
Quoi qu’il en soit, je pense que cette « fuite » d’une « source interne » est à rapprocher avec l’annonce d’ici à quelques heures par GM du prix de sa Chevrolet Volt. Renault a ainsi pris GM de vitesse, se plaçant sur le devant de la scène médiatique en France pour ce type de véhicule. On sait que le constructeur français présentera les tarifs officiels de la Fluence ainsi qu’un nouveau concept pour Zoé lors du mondial de l’automobile à Paris en octobre.
La guerre de la communication autour des voitures électriques a commencé. Espérons que cela permettra au grand public de découvrir les réalités du véhicule électrique, et que cela participera à accélérer le déploiement des infrastructures de charge, qui reste le talon d’Achille de ces voitures…
le prix est plus qu’abordables pour une voiture neuve électrique, bravo renault
Je pense que l’acquisition d’un véhicule électrique – quel qu’il soit – sera risquée, et que la meilleure solution pour le consommateur (particulier ou professionnel) sera la location : les coûts seront totalement maîtrisés, la location des batteries intégrées ET SURTOUT le risque de la valeur résiduelle porté par le constructeur et/ou le concessionnaire.
Laetitia,tu oublies que chaque échange de batteries te sera facturé, et que cela risque de te couter cher!
Je suis d’accord avec tout le monde. Mais si on tentait de voir les choses différemment.
Le seul avantage que je vois dans la location de batterie, c’est la ‘tranquillité’, on s’occupe presque de rien.
On se dit qu’à tout moment on peut changer sa batterie contre une nouvelle pleine à 100%, pas de besoin d’attendre que la recharge se fasse, pas de crainte que la batterie ne se recharge pas entièrement. C’est aussi ce côté ‘illimité’.. je peux l’échanger autant de fois que je veux, je maîtrise mes coûts, peu importe le nombre de km que je fais avec la voiture, je sais que j’en aurais pour 100 €/mois. (à condition de n’utiliser que ce procédé là)
Prenons un exemple concret : si j’habite un appartement et que je n’ai pas de prise sur le parking pour brancher ma voiture… je fais comment ? Dans ce cas précis, la location de batteries paraît encore la meilleure des solutions, non ?
Encore faut-il que l’infrastructure soit bien présente … et ça c’est pas gagné.
Je trouve qu’il y a encore beaucoup trop de questions, de problèmes qui sont soulevés… et tant qu’il n’y aura pas de réponses claires et rassurantes, les gens n’oseront pas s’y aventurer.
Ça complique un peu les choses au niveau marketing, d’avoir la location des batteries en supplément! Pourquoi ce systeme de location des batteries,est-ce parce que la Zoe va être compatible avec le systeme d’echange des batteries de Better Place?
Je tiens à féliciter Renault pour ce prix qui me paraît plus qu’abordable pour une voiture électrique. Si je me souviens bien, il y a encore quelques mois, les prix étaient donnés comme largement supérieurs (au dessus des 20.000€ avec la prime gouvernementale).
Avec un tel prix, l’usage de la voiture électrique risque de se démocratiser. Bonne nouvelle !
La voiture pourra être rechargée sur secteur chez soi à la maison, ou sur les différentes bornes de recharge à disposition, mais cela prendra une trentaine de minutes à plusieurs heures suivant la prise.
L’échange de batteries ne prendra que quelques minutes pour repartir avec une batterie pleine à 100%. L’échange de batteries ne sera donc pas disponible partout, mais permettra d’étendre l’autonomie sur de longues distances. Pour info, les véhicules électriques Renault comme la Zoé devraient permettre de faire jusqu’à 160 km avec une charge.
Pour plus d’informations sur l’échange de batteries : https://www.automobile-propre.com/lexique/quickdrop/
Mais pourra-t-on quand même charger soi-même la batterie ? Ou faudra-t-il ramener la voiture chez Better Place ou un autre partenaire pour l’échanger dès qu’elle sera vide ?
Pour l’échange de batteries, c’est encore un peu flou. Le système utilisé devrait être celui de Better Place, mais il a l’inconvénient de coûter très cher en terme d’infrastructure (500 000 euros pour une station d’échange).
En tout cas, ce que j’ai cru comprendre c’est que Renault va effectivement orienter son réseau de partenaires vers du service autour du véhicule électrique (recharge de véhicule, échange de batteries, assistance) mais la manière dont ce sera fait m’échappe encore …
En effet, ça a fait le tour des médias. J’en ai entendu parlé sur BFM hier ou ce matin, je ne sais plus bien.
Je pense qu’ils ont annoncé le prix de la Zoé, car c’est sans doute elle qui a été la plus médiatisée au niveau voiture éléctrique… en plus elle est mignonne comme tout.
En ce qui concerne la location des batteries, il faudra se rendre dans un centre Renault pour effectuer le remplacement/l’échange ? Ou peut-on le faire soit-même ? L’échange pourra-t-il se faire partout en France ? A l’étranger ?