Attendue avec impatience par nombre d’inconditionnels de la marque qui espèrent une offre alléchante pour une citadine électrique, la e-208 n’a pas encore livré son prix de vente.
Même si elle s’appuie sur la plateforme modulaire e-CMP PSA qui devrait permettre des économies d’échelle parce qu’elle sera largement partagée avec d’autres modèles électrifiés des marques du groupe, il ne faut pas oublier que la batterie pèsera très lourd sur le prix de la 208 électrique.
Elle embarque un pack 50 kWh pour une autonomie de 340 kilomètres en cycle mixte WLTP. La e-208 coiffe ainsi nombre de ses concurrentes dont les prix, batterie comprise, dépasse les 30.000 euros. Même le Partner Tepee Electric, certes dans un segment supérieur, mais avec une capacité énergétique de seulement 22,5 kWh, démarre sa grille à 29.900 euros.
PSA n’est pas dans une démarche « low cost » avec ses nouvelles et futures offres électriques et électrifiées, bien au contraire. Parmi les équipements de la e-208 : pompe à chaleur, dispositif de pré-conditionnement de l’habitacle via l’application MyPeugeot, assistances diverses (régulateur de vitesse adaptatif, aide au maintien dans la voie, full Park Assist, freinage automatique d’urgence, alerte de franchissement de ligne), services divers.
Hors bonus et autres aides, ne comptez pas moins de 30.000 euros pour la finition d’entrée de gamme, soit à peu près le double de la plus dépouillée des versions essence. A moins que les économies d’échelle générées par la plateforme e-CMP et les engagements pris par PSA avec ses fournisseurs batteries ne parviennent à faire des miracles…
Et vous ? Quel est votre avis ? A quel prix sortira cette e-208 ? Parviendra t-elle à être moins chère que la ZOE ?
Commentaires
Entendu dans turbo ce matin , apparement la e208 sera proposer à la vente exclusivement en location globale . Donc potentiellement impossible à acheter .
Le prix sera révélé au salon de Genève ?
Et mince moi avec ma polo GTI à 35000 euros je n'aurai plus la plus cher de petites voitures :-( il faut dire qu'il lui en faut des options pour être moderne ... Vivement la version électrique de la polo à 10 000 euros (ou 5 fois cela) c'est combien une golf électrique ? 42 000 pour 35 kWh snif
Vu que PSA ne souhaite pas trop en vendre rapport au business model qui va avec tout ça (...), je parie sur 1 prix catalogue à 36 900 € mini.
Et encore, ça sera peut-être encore + vu que dispo en finition GT only.
Mais c'est assez fidèle à ce que l'on pouvait attendre de la part de ce constructeur : continuer à faire la démo par tous les moyens que l'électrique est encore trop cher, trop lourd, etc...
quand bien même le prix serait attractif, il restera encore à régler la compétence des vendeurs en concession : je ne met pas souvent les pieds dans les concessions auto mais à chaque fois que j'ai eu l'occasion de le faire, chez Peugeot comme chez Citroën, on part de loin sur ce sujet hélas...
Guillaume,
Je ne crois pas que PSA ne « veuille pas » faire du business en VE. Si un client demande de l’électrique, il la lui vendra. Après, il est vrai que les vendeurs n’aient pas encore la « fibre électrique » surtout à 2% du marché, on peut comprendre « leur faible motivation ». Non, c’est au client de demander ce qu’il veut, PSA et Renault suivront. PSA est seulement dans l’expectative sur le VE (ils ont un background « négatif » sur le VE depuis 1990) et pour l’instant la « faiblesse » du marché leur a donné raison d’attendre 2020, le « fameux départ de la course ».
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Le prix ce n'est pas le coût, c'est ce que le cochon de client est prêt à payer au vu de la concurrence
concurrence : cf. véhicules équivalents Kona, Niro, Leaf, ... donc 40k€
Prix : tant que l'état subventionnera entre 6 et 8,5k€ /véhicule ... le prix ne baissera pas ... il baissera d'autant moins que certaines villes soit-disant écolos ajoutent 5k€ pour leurs bobos ...
Ite missa est