Pourquoi Volkswagen va stopper la vente de voitures thermiques dans ce pays européen
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Volkswagen, deuxième constructeur automobile en Norvège en volume de ventes, va définitivement arrêter de vendre des modèles thermiques dans le pays. À partir du 1er janvier 2024, la marque ne vendra plus que des modèles électriques dans le royaume du nord de l’Europe.
La fin du thermique pour Volkswagen en Norvège
La Norvège est l’État où le taux de pénétration des véhicules électriques est le plus fort. Le pays bat tous les records. Sur le troisième trimestre 2023, les voitures 100 % électriques ont représenté 84,3 % des ventes dans le pays scandinave ! Si on ajoute les hybrides rechargeables, on arrive à 91 % des ventes totales. Il n’y a quasiment plus de demande sur les voitures thermiques. Et c’est justement ce qui pousse Volkswagen à stopper totalement les ventes sur les modèles à combustion interne.
L’allemand a pris une décision forte : à compter du 1er janvier 2024, plus aucun modèle thermique ne sera livré sur le sol norvégien. Avec cette annonce, Volkswagen va probablement donner des idées à d’autres constructeurs. La marque européenne « cessera les ventes sur les véhicules à essence, diesel et hybrides en Norvège à partir du 1er janvier 2024 », précise Ulf Tore Hekneby, directeur du centre d’importation Volkswagen Møller. Il précise que « la dernière Golf sera commandée vers la fin de l’année ».
Le marché est à l’origine de cette décision
En Norvège, le groupe allemand anticipe les directives gouvernementales visant à mettre fin aux ventes sur les véhicules thermiques d’ici 2025. Mais en réalité, c’est le marché qui est à l’origine de cette décision. Même si quelques passionnés d’essence persistent, à peine 1 000 modèles à combustion interne se sont écoulés entre juillet et septembre 2023. C’est ridicule. À ce rythme là, la Norvège devrait atteindre un taux de pénétration des véhicules électrifiés proche des 95 % d’ici fin 2024.
« Cela marquera à bien des égards la fin d’une époque, mais aussi le début d’une nouvelle ère plus importante où l’on fera davantage partie de la solution, pas du problème », ajoute Ulf Tore Hekneby. Actuellement derrière Tesla, Volkswagen espère que cette stratégie lui permettra de grappiller quelques parts de marché. En septembre 2023, l’ID.4 était le deuxième modèle le plus vendu en Norvège, derrière le Tesla Model Y. Depuis ses débuts dans le pays, Volkswagen a vendu 1,1 million de voitures en 75 ans (dont 100 000 électriques).
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Écrit par Valentin Cimino
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Je vois, interessant
Entendez bien que je ne me permettrai jamais de vous donner des leçons de vie ni de vous dire ce que vous devez faire dans votre cas. Votre contribution au réchauffement global est comparable à l'ajout d'un grain de sel dans l'océan, ce qui ajoute à la démotivation de chacun d'entre nous à changer les choses.
Si je me suis permis d'ajouter une objection à votre commentaire, c'est pour rappeler les méfaits trop souvent oubliés de l'automobile sur notre santé. Le principal étant que l'on reste assis durant des heures sans effectuer d'activité physique. Cela se paye de maladies cardio-vasculaires, d'augmentation de l'apparition de cancers, de surpoids, etc.
Quant à votre situation, je ne vous conseillerai jamais d'effectuer ces 90 km à vélo à assistance électrique parce que c'est trop long et cela coûterait beaucoup d'argent, les vélos n'étant pas conçus pour couvrir de telles distances. Le mien parcourt déjà environ 2000 km par an et je vois bien l'usure mécanique sur les consommables que cela occasionne. Heureusement, l'Etat m'en rembourse une partie au titre de la prime Mobilités Durables, ce qui est une bonne chose (pour moi, déjà).
Dans votre situation, et dans l'absence de solution alternative (TC, car...), je pense que je me dirigerais vers la possibilité d'utiliser un tricycle ou quadricycle à moteur, si possible électrique. Sans doute que je m'interrogerais sur la pertinence d'un changement de domicile ou d'employeur, mais ces décisions sont difficiles à prendre.
On sera d'accord pour la conclusion 👍🏻
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