L’arrivée de la voiture électrique s’accompagnait d’une promesse de baisse de tarifs avec le temps. C’est d’ailleurs un des arguments privilégiant l’adoption massive du « zéro émission » dans le futur. Mais ça, c’était avant.
Le contexte actuel change en effet la donne et le prix des voitures électriques pourrait bien peiner à descendre. En cause principalement, le tarif des batteries, qui devrait augmenter en raison des difficultés d’approvisionnement.
C’est surtout le manque de lithium qui inquiète, et notamment dans la deuxième partie de la décennie. Fastmarkets a ainsi prédit que les provisions de lithium chuteront considérablement jusqu’en 2026 par rapport à la demande.
On a d’ailleurs une preuve de cela en constatant la valorisation des mines du matériau rare. En Chine, une entreprise a vendu des parts pour permettre de devenir actionnaire majoritaire et contrôler la mine du Sichuan.
À lire aussi Batteries : Stellantis sécurise ses approvisionnements en lithiumCelle-ci a récolté 3 448 enchères, pour finalement vendre ses 54,3 % d’actions pour la somme de 299 millions de dollars. Un prix qui est 600 fois supérieur à celui fixé au départ.
Une telle bataille pour avoir le contrôle d’une mine est la preuve même que le lithium va devenir précieux. On comprend ainsi la volonté des constructeurs de réduire, voire retirer la part de lithium, même si cela n’est pas suffisant.
Selon CNBC, le marché traversera en effet une tempête pendant les quatre prochaines années. En conséquence, le prix des batteries, et donc des voitures électriques, devrait radicalement augmenter.
Une situation qui s’améliorera après 2026
Cette hausse pourrait se situer dans une fourchette allant de 1 500 à 3 000 euros par véhicule. Le coût actuel d’une batterie par kWh est de 116 euros, mais il pourrait remonter à 138 euros en 2026.
Tout n’est pas négatif, puisque les prix devraient ensuite baisser nettement à partir de cette date. Mais l’année 2026 était la date annoncée initialement pour le nivellement entre les prix de l’électrique et ceux du thermique.
À lire aussi Ford accélère sur l’électrique et va investir 18 milliards d’euros en cinq ansCe ne sera pas le cas, et pour encourager à l’adoption de l’électrique avant 2026, il faudra que chacun fasse des efforts. Cela implique surtout les gouvernements, via des primes et les constructeurs, qui peinent toutefois à marger sur le « zéro émission ». Une situation qui promet d’être complexe avec, au bout du compte, des usagers qui ne pourront pas franchir le pas de l’électrique aussi vite qu’ils le voudraient.
on est d’accord que cela veux pas dire qu’on manque de Lithium ? ça veux juste dire que le cours monte à cause de la demande actuelle par rapport à la production ? Rien à voir avec le manque de ressources ?
Parce que j’entends déjà dans mon entourage des paroles déformées de cette affaire en mode ‘tu vois ta voiture électrique elle est aussi polluante que les autres voitures, on est en train de creuser partout et de siphonner les ressources en Lithium comme on le fait pour le pétrole!” … les informations déformés de la TV + la mauvaise foi face à une nouvelle technologie qui les dépassent …
Alors qu’on est tous d’accord ici que le lithium, contrairement aux voitures à pétroles, n’est plus à produire une fois que la voiture est construite, est recyclable à un haut taux (donc à un moment la demande de production en lithium va se réduire dans le temps quand on aura fabriqué assez de batterie à recycler pour renouveler le parc auto)
mais bon dur de faire valoir des arguments quand les dé traqueurs sont si fiers de croire avoir trouvé un argument contre l’électrique qui ne veulent pas, comme si ils se posait la question quand ils sont à la pompe x)
Quand je vois tout les cadeaux et les remises qu’on a eu au début , je suis vraiment content d’être passé au VE il y a 8 ans.
Un peu bizarre l’histoire du lithium en Alsace au dernière nouvelle, il y avait un stock de lithium dans les eaux chaude pour plusieurs decennies, on le garde celui la ou nous francais on ne sait pas trop quoi faire du lithium?
Rien n’indique que les prix baisseront après 2026.
Les constructeurs se satisfont très bien de produire moins mais avec de meilleures marges.
Cela permet de réduire la main d’œuvre, le nombre d’usines, de créer une pénurie sur les VN puis les VO.
il faut désormais la notion d’automobile pour tous.
Socialement c’est une bombe à retardement car où est l’alternative pour ceux qui ne peuvent se passer de voiture et qui n’auront plus les moyens d’en acquérir?
Plus je lis des articles sur les augmentations de prix des VE, plus je me dis que j’ai eu du bol d’acheter ma Model 3 l’année dernière !!!
La vrais question c’est de savoir pourquoi il y aurait plus d’augmentations du tarif des voitures électriques / thermiques ?
Hors opportunité des constructeurs, où des fournisseurs des constructeurs?
Reste plus qu’à espérer que la batterie au souffre se développe rapidement …
Autre facteur: le fait que plusieurs constructeurs profitent du passage à l’électrique pour monter en gamme. Exemple de Kia/Hyundai avec les EV6 et Ioniq 5, et même Mercedes qui vient d’annoncer que la prochaine classe A sera en partie électrique mais surtout beaucoup plus chère et élitiste que l’actuelle. Avec l’abandon progressif du segment A chez beaucoup de constructeurs, on note un décalage croissant entre ce qu’on nous propose et ce que la plupart des gens peuvent se payer. On peut alors se rabattre sur l’occasion, mais ça ne peut fonctionner que si des voitures neuves se vendent en parallèle…