Polestar 4

Le Polestar 4 est un grand SUV coupé électrique qui autorise jusqu’à 600 km d’autonomie, selon la version choisie.

Design et dimensions du Polestar 4

La firme suédoise a opté pour le SUV-coupé comme concept pour son dernier modèle. Ce design de carrosserie est très en vogue, étant également utilisé par le Tesla Model Y, plusieurs marques chinoises telles que Nio EC6 et Xpeng G6, ainsi que par les Audi e-tron. Conçu indépendamment et sans être basé sur un SUV existant, le Polestar 4 se distingue par ses dimensions imposantes, mesurant 4,84 mètres de long sur 2,14 mètres de large (en prenant en compte les rétroviseurs). Ce qui surprend, c’est sa hauteur relativement basse de seulement 1,54 mètre.

Morotisation et performances du Polestar 4

Le Polestar 4 est disponible en deux versions. La version la plus puissante est la “Long Range Dual Motor”, qui est équipée de deux moteurs, un à l’avant et un à l’arrière, fournissant une puissance impressionnante de 400 kW (544 ch) et un couple de 686 Nm. En revanche, la seconde version appelée “Long Range Single Motor” est moins puissante avec une puissance de 200 kW et un couple de 373 Nm. Cette dernière version est similaire à celle utilisée dans le Zeekr X, qui est un modèle apparenté appartenant également au groupe Geely.

Batterie et autonomie du Polestar 4

Les deux versions du Polestar 4 sont équipées de la même batterie fournie par CATL d’une capacité brute de 102 kWh, ce qui leur confère une autonomie WLTP comprise entre 560 et 600 km. Pour la recharge, elles peuvent atteindre une puissance maximale de 200 kW en DC, et elles sont également compatibles avec un chargeur AC triphasé de 22 kW. Une caractéristique intéressante du SUV suédois est sa capacité de recharge bidirectionnelle “V2L” (Vehicle-to-Load), qui permet d’alimenter des équipements extérieurs en utilisant l’énergie de la batterie du véhicule.

Habitacle

À l’intérieur, le Polestar 4 présente un changement notable avec un écran tactile central en format paysage, contrairement à un format portrait. Le système est basé sur Android Automotive et occupe une position centrale sur le tableau de bord, qui est dépourvu de commandes physiques. Le conducteur bénéficie d’un petit écran d’instrumentation numérique, d’un affichage tête-haute de 14,7 pouces qui peut passer au jaune en cas de conditions neigeuses, ainsi que d’un rétroviseur intérieur caméra. La présence de ce dernier a permis à Polestar de complètement éliminer le rétroviseur traditionnel, entraînant également la suppression de la lunette arrière.

Le Polestar 4 accorde une grande importance à l’utilisation de matériaux plus écologiques, en réduisant leur nombre et en privilégiant des options recyclables. Certains éléments, tels que les textiles et les tapis de sol, sont fabriqués à partir de plastique recyclé, tandis que le revêtement “Microtech” est sourcé à partir d’huile de pin, évitant ainsi l’utilisation de dérivés de pétrole.

En termes de sécurité, étant initialement liée à Volvo, la marque scandinave propose une dotation impressionnante, comprenant 9 airbags, une caméra de contrôle de l’attention du conducteur, ainsi qu’une batterie de 12 caméras et 12 capteurs et radars pour permettre une conduite semi-automatique de niveau 2. Cependant, il est à noter que l’option du changement de voie automatique nécessitera un supplément.

Commercialisation et prix

Selon le constructeur, le prix de base du Polestar 4 en version monomoteur devrait commencer à 60 000 €. Cependant, il fait face à une concurrence difficile, notamment avec le Tesla Model Y Grande Autonomie, actuellement proposé à 51 990 €. Malgré cela, le Polestar 4 bénéficie d’une autonomie supérieure et d’un positionnement davantage haut de gamme, ce qui joue en sa faveur. Il proposera également de nombreuses options qui pourront faire grimper la facture, telles que le système audio Harman Kardon, les sièges en cuir Nappa avec fonction massante, le Pack Performance avec un châssis affiné, des jantes de 22 pouces ou encore des freins Brembo. Il devra également faire face à la future Porsche Macan électrique, qui arrivera l’année prochaine.

Le Polestar 4 commencera sa commercialisation en Chine dès novembre 2023, où il sera également fabriqué. Ensuite, il sera disponible début 2024 dans le reste de l’Asie, en Europe et en Amérique du Nord. Il est important de noter que la marque n’est pas encore présente en France, même si les tensions avec Citroën se sont apaisées.

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