Après moins d’un an de commercialisation, Porsche apporte déjà quelques évolutions à sa berline électrique Taycan, avec notamment une fonction de recharge simplifiée et de nouveaux équipements.

Pour ne pas se laisser distancer par ses futures rivales et la mise à jour régulière des Tesla, Porsche change de stratégie. Pour sa Taycan, le constructeur de Zuffenhausen mise sur un lot d’évolutions, dont certaines accessibles à distance, pour le millésime 2021.

Meilleures performances et recharges

Parmi les nouveautés de la berline électrique, nombreuses sont celles qui concernent l’univers de la recharge. Ceci débute par un chargeur optionnel AC, désormais de 22 kW, auparavant limité à 11 kW. Une fonction « Plug & Charge » vient offrir un confort non négligeable : celle du paiement directement à bord, sans à manipuler les écrans des bornes ou posséder de carte. Intégrée à la nouvelle norme de communication 15118, cette fonctionnalité est immédiatement disponible sur les bornes Ionity de certains pays dont l’Allemagne, l’Italie et la Norvège. La France ainsi que le réseau Electrify, en Amérique du Nord, seront compatibles à compter de début 2021.

Également, il est possible de limiter la puissance de charge à 200 kW, contre 270 kW maximum. Pour Porsche, cela permet de préserver les batteries, sachant que les fortes puissances sont néfastes pour leur durée de vie. Plus secondaire, la Taycan apporte une fonction de recharge via l’énergie solaire produite par une maison ou un immeuble.

Sans préciser la ou les optimisations réalisées, Porsche évoque une meilleure accélération de sa berline électrique. La Taycan Turbo S, la plus puissante des trois versions, réalise désormais l’exercice du 0-200 km/h en 9,6 secondes contre 9,8 auparavant.

Profil de la Porsche Taycan
La Taycan 4S
Intérieur de la Porsche Taycan Turbo S berline

Le plein d’équipements

Pour son millésime 2021, la Porsche Taycan s’enrichit de nouveaux équipements. On note la garde au sol adaptative « Smartflift » de la suspension pneumatique, et l’affichage tête-haute en couleurs (1.608 €). En outre, la radio numérique DAB/DMB s’offre de série tout comme les podcasts Apple. Sept nouveaux coloris viennent aussi compléter le nuancier de la carrosserie.

L’ensemble de ces équipements est disponible sur les nouveaux exemplaires produits. Les actuels propriétaires peuvent toutefois avoir droit à d’autres évolutions (prix allemands avec 16% de TVA) :

  • le maintien de voie actif « Active Lane Keep Assist » et le régulateur de vitesse adaptatif « InnoDrive » au prix de 19,50 €/mois ou 808,10 € (contre 3.096 € actuellement en option) ;
  • l’assistant d’autonomie Porsche Intelligent Range Manager à 10,72 €/mois ou 398,69 € ;
  • la direction adaptative « Power Steering Plus » à 320,71 €.

Bonne nouvelle : les trois versions de la Porsche Taycan n’en profitent pas pour réviser leurs tarifs. La Taycan 4S reste l’entrée de gamme à partir de 108.632 €, la Turbo s’affichant à 155.552 € et la Turbo S à 189.152 €. Disponible en Chine, la Taycan propulsion  n’est pas encore prévue pour l’Europe.