Précisant son programme pour Genève, Porsche annonce la présentation de la Panamera Turbo S E-Hybrid, une version surgonflée de sa berline hybride cumulant jusqu’à 680 chevaux de puissance.
Destiné à succéder à la Panamera 4 E-Hybrid, qui repose sur un moteur V6, la Panamera Turbo embarque un moteur V8 4.0 litres de 550 chevaux couplé à un moteur électrique de 100 kW (136 chevaux). La puissance totale du système atteint 680 chevaux et 850 Nm, soit 250 chevaux que la Panamera hybride rechargeable « classique », et permet à cette Panamera Turbo de revendiquer un passage de 0 à 100 km/h en 3.4 secondes et d’atteindre la vitesse maximale 310 km/h.
Côté électrique, si Porsche ne précise pas la capacité embarquée, les 50 kilomètres d’autonomie NEDC annoncés ne laissent pas présager d’évolution par rapport au pack batteries embarqué à bord de la génération actuelle (14.1 kWh), renouvelée il y a quelques mois. Quant à la consommation, le constructeur annonce 2.9 l/100 km en cycle NEDC.
La Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid sera révélée le 7 mars à Genève et devrait être lancée en Europe à partir du mois de juillet. En termes de prix, elle est annoncée à partir de 185.000 euros en Allemagne et s’annonce donc bien plus chère que la version 4 E-Hybrid proposée aux alentours de 110.000 euros.
Comparaison Panamera 4 E-Hybrid VS – Panamera Turbo S E-Hybrid
| Panamera 4 E-Hybrid | Panamera Turbo S E-Hybrid | |
| Moteur thermique | V6 330 chevaux | V8 550 ch |
| Moteur électrique | 136 ch – 100 kW | 136 ch – 100 kW |
| Puissance totale | 462 ch | 680 ch |
| Couple combiné | 700 Nm | 850 Nm |
| 0-100 km/h | 4.6 s | 3.4 s |
| Vitesse de pointe | 278 km/h | 310 km/h |
| Conso NEDC | 2.5 l/100 km | 2.9 l/100 km |
| Autonomie NEDC | 51 km | 50 km |
une voiture beaucoup plus thermique qu’électrique. Le système hybride est plus là pour pipeauter la conso NEDC qu’autre chose (et contourner les malus écologiques ?). Je préfèrerais voir une Porsche avec 30 à 40 kWh électrique, une propulsion électrique de 400 ch et pourquoi pas un moteur thermique 1,4L de 200 Ch.
On parle souvent de l’autonomie délirante du cycle NEDC mais en conso ils sont pas mal non plus, 2,9l/100km pour un V8 de 4l ?!!?!! Quelqu’un y croit?
« une bombe hybride pour Genève »
c’est sur..Si elle a des batteries Samsung….
ok je sors
En tous cas, niveau look, performance, et prix..je préfére LARGEMENT une tesla..apres…a ce prix la chacun fait comme il veux….
On attend maintenant la Bugatti Chiron hybride !
Tiens, j’avais un proprio. qui a frimé avec sa porsche cayenne hybrid … quand je suis arrivé avec une full électrique.
Même s’il ne faisait que 80km par jour sur autoroute … et qu’il avait la place pour 3 bagnoles chez lui.
Bizarre, les choix de certains (image).
C’est pareil pour les possesseurs de mercedes (récentes), rassurez-vous.
a ce prix la, une P100DL fait mieux et surtout en performance …
Véhicule pour footballeur, avocat, patron d’entreprise … chirurgiens … et autres hauts revenus qui veulent cul-verdiser leur image :)
tout en restant dans le classicisme du véhicule thermique, parce que la Tesla, pour une partie de la population, c’est juste bon pour les kmers verts :(
@+
La version V6 est déjà suffisante, à env 110K€ elle est dans la même court que la Tesla S 100.
A noter que la version V8 est disponible en version allongé avec un cockpit rapporté à l’arrière pour le propriétaire passager… ça la Tesla ne le propose pas… pas assez Premium la Tesla… :)
L’arnaque écologique qui n’a rien à faire de la pollution avec son gros v8 🚬
qui m’en offre une …
bon pour la revendre évidement … je roulerais pas avec ca .
je pourrais m’acheter mon futur kia 60kwh
du photovoltaïque en autoconsommation pour ma maison avec accu de 30 kWh.
l’isolation exterieur de ma maison ..
une pompe a chaleur air eau .
et quelques autres bricoles
et je pense qu’il y aurait encore du rab.
c’est sur il en faut pour toutes les bourses et il faut bien que la croisière s’amuse