Le 2008 restylé est disponible à la commande. Il y a désormais deux variantes électriques. Le ticket d’entrée dépasse 40.000 €.
Le Peugeot 2008 électrique voit maintenant double. Deux déclinaisons cohabitent dans la gamme de la version restylée du e-2008. On retrouve la fiche technique de départ, à savoir un moteur de 100 kW, soit 136 ch, couplé à une batterie d’une capacité utile de 46,3 kWh (50 kWh en brut). Cette variante a une autonomie mixte WLTP de 340 km.
Et il y a désormais au-dessus un nouvel ensemble moteur/batterie. La puissance du bloc grimpe à 115 kW, soit 156 ch, tandis que la capacité utile de la batterie monte à 48,1 kWh (54 kWh en brut). En ajoutant une consommation en légère baisse, avec 15,2 kWh aux 100 km au lieu de 15,9 kWh, l’autonomie fait un bond en avant pour atteindre 406 km.
Il y a en série un chargeur embarqué monophasé 7,4 kW. Le chargeur embarqué triphasé 11 kW coûte 400 €, peu importe la finition. Pareil pour la pompe à chaleur, toujours en option, à 450 €.
La puissance de charge maxi en courant continu est de 100 kW.
Les finitions et principaux équipements de série
- Active : phares LED avec signature LED 3 griffes, régulateur/limiteur de vitesse, freinage d’urgence autonome, aide au maintien dans la voie, reconnaissance étendue des panneaux de signalisation, alerte attention du conducteur, clim automatique, aide au stationnement arrière, écran tactile 10 pouces.
- Allure : Active + aide au stationnement avant, instrumentation numérique 10 pouces, jantes 17 pouces.
- GT : Allure + feux de route automatiques, caméra de recul, recharge smartphone induction, accès mains libres, silhouette bicolore.
Les prix
| Active | Allure | GT | |
| 136 ch – Batterie 50 kWh | 40.150 € | 41.950 € | 43.650 € |
| 156 ch – Batterie 54 kWh | 41.600 € | 43.400 € | 45.100 € |
Quand on ne croit pas à l’électrique pour continuer à vendre du diesel, si si, il aurait bien voulu le monsieur Tavarès, on fait tout pour plomber ses équipes de recherche. Les Coréens ont compris que le VE doit être à part, VAG a compris, Mercedes et BMW ont compris, Renault a compris. Qui est le dernier vilain petit canard qui boude dans son coin, non nous on continue à faire des électriques sur une base thermique qui n’a rien à voir. C’est pas grave, cela coûte plus cher, c’est moins efficace, mais on persiste et surtout on fait croire que c’est un produit de Luxe pour pouvoir le vendre très cher.
Quel gâchi monsieur Tavarès. La jalousie n’a jamais été bonne conseillère. Inspirez-vous plutôt des ingénieurs de Toyota qui annoncent que le Model Y est un bijou d’orfèvrerie automobile et qu’ils ont une avance considérable sur les autres pour essayer de faire aussi bien. Pleurnicher quand on a pris les mauvaises décisions n’a jamais été une solution pour s’en sortir.
PSA avait réussi à donner une identité à chaque marque, des produits qui se vendaient. Vous êtes en train de tout sacrifier pour ne pas vouloir reconnaître que vous vous êtes trompé à propos de l’électrique, c’est pathétique.
Clairement, Stellantis espère en vendre le moins possible !
Techniquement ce n’est pas du tout dépassé. A la rigueur on serait content d’avoir 60 brut et d’atteindre 450/460 lm d’autonomie.
L’efficience est très bonne en général et encore plus pour un modèle non conçu nativement pour l’électrique.
Tavares est un excellent gestionnaire mais je crains qu’il ne soit pas assez offensif sur l’électrique. Il vaudrait mieux sur facturer encore plus les thermiques et être plus compétitif sur l’électrique.
Dire qu’en 2021 j’ai eu 325cv et 415km d’autonomie pour 36700€ …
A lire les commentaires, je ressens comme un commencement de début d’une certaine forme d’agacement vis-à-vis de nos marques centenaires…c’est pas bien de taper sur les vieux !
L’usine de Vigo ne risque pas de tourner à plein régime avec des tarifs pareils ! Ah oui une voiture Française au prix d’une Allemande, fabriquée en Espagne avec une batterie chinoise et pour laquelle l’entreprise à son siège aux Pays-Bas ! J’espère au moins qu’il y a encore un peu de R&D et de design en France , ce qui n’est même pas certain car le soft est souvent sous traité en Inde, pays de l’Est ou nord de l’Afrique. Je serais vraiment curieux de savoir quelle richesse produite en France avec ce genre de véhicule vs ce qui est produit hors de France, messieurs les journalistes > challenge. Ah oui Carlos va encore nous dire que les européens ne veulent pas d’électrique … pourtant le model Y lui cartonne.
Effectivement ça va encourager les clients à regarder vers Volvo.
Bien joué Peugeot…bientôt ils vont finir plus cher que Mercedes….si seulement les prestations étaient au niveau…mais comme Carlos est persuadé qu’il est nettement moins cher que Tesla :-)
La batterie de la 2008 est de 51 net (pour 54 brut)
(le 48,3 net c’est pour la 208/Corsa pour 51 brut)
Comme pour la 308, la version de base est trop chère de 6450€.
Voir le commentaire sur la 308.
Quelle est la capacité nette ? 48.1kwh ou 50kwh ? Il me semblait avoir lu que la nouvelle version de la batterie avait 50kwh net et 54kwh brut (soit 4kwh de plus que la version précédente en brut et en net, soit quasi 10%). Mais j’ai aussi lu la valeur de 48kwh… Avec 1.5k€de plus, on passe de 340km d’autonomie à 400km, je ne sais pas si beaucoup de gens vont acheter la version avec 340km d’autonomie… (à moins de le faire sans en être conscient…, parce que le vendeur veut écouler son stock ?)
Oh mon dieu ! C’est laid, c’est très cher et techniquement déjà dépassé par la concurrence (qu’elle soit américaine, française ou Suédo-Chinoise).
Sacré Tavarès. Il est temps que ce Monsieur tire sa révérence. Place à ceux qui ont une vision à long terme (50 ans voir plus).
Peugeot plus cher que Volvo ! On atteint des sommets là ! 40000€ c’était le prix d’une voiture de rêve il y a 5 ans… (Nissan 370Z, Toyota GT86…)
Encore top cher mon brave Monsieur! Volumes de ventes confidentielles. Vous allez finir pas lasser les consommateurs.
Traduction de la gamme tarifaire : 20ch et 1,8 kWh valent 1500€. A moins que ce ne soit le prix de l’efficience ?
Sauf erreur de ma part, Stellantis est le seul groupe à communiquer en capacité brute. Aveu de faiblesse peut-être, trompeur pour l’acheteur sans doute.