Lancé sur le marché l’année dernière, le MG ZS EV passe déjà par la case restylage. Une mise à jour qui ne se concentre pas que sur la partie esthétique.

Premier SUV électrique de la marque sino-britannique, le MG ZS EV a rencontré un certain succès en France au regard de son absence totale d’image et de réseau, mais aussi avec son autonomie mesurée. Il corrige désormais ses défauts de jeunesse en améliorant sa silhouette et en annonçant des technologies inédites.

Un style qui s’affirme

Similaire au ZS thermique que nous ne connaissons pas chez nous, le MG ZS EV adopte désormais un faciès qui lui est propre, et qui lui permet d’être identifiable comme un véhicule électrique dès le premier coup d’œil. Il fait le choix d’une calandre pleine qui se fond dans l’intégralité du bouclier. Un style qui n’est pas sans évoquer celui du Hyundai Kona Electric, notamment avec sa trappe de recharge qui migre à droite.

La poupe évolue dans une moindre mesure, mais s’affirme un peu plus et se démarque de son style initial. Tout comme les optiques, redessinées et dotées de nouvelles signatures lumineuses.

Une nouvelle dotation technologique

Le dessin intérieur ne diffère pas. En revanche, tous les éléments ont été revus, tout comme l’ergonomie. Le combiné d’instrumentation cède désormais sa place à un écran de 7 pouces, alors que l’écran tactile central passe à 10 pouces, emportant avec lui les commandes physiques liées au système audio. Celles de la climatisation subsistent, mais la disposition des touches a été repensée elle aussi.

MG promet un nouveau système d’infodivertissement équipé des fonctions Apple CarPlay et Android Auto. Le système est aussi associé à un nouvel assistant vocal pour piloter les fonctions sans enlever les mains du volant.

Jusqu’à 440 km d’autonomie

Mais le MG ZS EV ne se contente pas d’un simple restylage cosmétique : il se présente désormais avec une nouvelle dotation mécanique et se débarrasse du moteur de 142 ch pour 353 Nm de couple associé à la batterie de 44,5 kWh. Il se décline désormais en deux versions distinctes.

La première, baptisée Autonomie Standard (oh bah ça alors !) embarque une batterie de 51 kWh et un moteur avant de 204 ch. Il promet dans cette configuration une autonomie de 320 km et peut se recharger en courant alternatif avec un chargeur embarqué de 6,6 kW.

MG présente aussi une inédite version Autonomie Étendue, qui repose ici sur une batterie de 72 kWh et promet 440 km d’autonomie sur un cycle WLTP. Le moteur présente ici une puissance plus modeste de 177 ch, au contraire du chargeur embarqué triphasé de 11 kW.

Un surcoût limité à 1 000 €

Le crossover électrique est toujours disponible avec les deux niveaux de finition Comfort et Luxury. Le catalogue s’ouvre au prix de 30 990 €, soit 1 000 € de plus que la version sortante. Mais c’est la version Autonomie Étendue qui sera proposée dans un premier temps (dès fin octobre) aux prix respectifs de 34 990 € et 36 990 € pour les deux finitions.