Hyundai Kona N-Line 2023
C’est en début de mois que vous avez pu découvrir sur AP les traits charismatiques de la seconde génération du Hyundai Kona, disponible en hybride et en électrique. Le constructeur coréen vient de dévoiler les prix de la version à tandem essence/électrique et ils s’avèrent salés à première vue.
33 400 €, voici le premier prix du nouveau Hyundai Kona hybride, un tarif d’appel qui le place dans la fourchette haute de la catégorie des SUV de taille similaire et qu’on ne peut empêcher de mettre en face des 27 100 € minimum réclamés par son prédécesseur toujours actuellement au catalogue. Comment expliquer une telle augmentation alors que la fiche technique est exactement la même, le 1,6 à injection directe de 105 ch reprenant du service avec son homologue électrique de 43,5 ch alimenté par une batterie de 1,56 kWh pour fournir un total de 141 ch transmis aux roues avant via une boîte double embrayage à six rapports ? Il y a de multiples réponses qui ne la justifient peut-être pas totalement, mais tout de même en grande partie.
À lire aussi Vidéo – Hyundai Kona 2 (2023) : le Monsieur Plus des SUV hybrides et électriquesD’abord, le nouveau venu a considérablement augmenté ses mensurations, s’allongeant de 14,5 cm à désormais 4,35 m, ce qui est une excellente nouvelle à la fois pour l’habitabilité arrière et le volume de coffre qui passe de 374 à 466 litres en configuration 5 places et de 1 156 à 1 300 litres une fois le dossier de la banquette arrière rabattue. De quoi faire remonter le Kona du plus chétif à l’exact milieu dans la catégorie de SUV compacts allant de 4,20 à 4,50 m.
Ensuite, il fait maintenant l’impasse sur l’entrée de gamme Initia pour démarrer directement à Intuitive, précédemment affichée à 28 550 €. Mais attention, ce n’est pas parce que les finitions ont le même nom que leurs dotations sont identiques. La cuvée Intuitive 2023 embarque ainsi des équipements auparavant réservés au niveau supérieur Creative à 31 100 €, comme les feux avant bi-LED intelligents et feux LED arrière, les services connectés Bluelink, la navigation de plus sur un écran central de 12,3 pouces au lieu de 10,25, l’accès sans clé et le démarrage mains libres ainsi que la reconnaissance des panneaux. Elle va même piocher aussi dans le haut de gamme Executive à 33 150 € l’aide au stationnement avant, le régulateur de vitesse adaptatif, l’alerte de circulation transversale à l’arrière avec fonction freinage, l’assistance à la sortie du véhicule pour passagers arrière et le freinage d’urgence autonome incluant les cyclistes. Enfin, la climatisation devient désormais bi-zone et le pare-brise acoustique.
Hyundai Kona Hybrid 2023 : tous les prix
| Motorisation | Intuitive | Creative | Executive | N Line Executive |
| Hybrid 141 | 33 400 € | 35 750 € | 38 900 € | 39 900 € |
Hyundai Kona Hybrid 2023 : tous les équipements
| Intuitive | Creative | Executive | N Line Executive |
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Ajoute :
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Ajoute :
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Ajoute :
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Hyundai Kona Hybrid 2023 : toutes les options
| Intuitive | Creative | Executive | N Line Executive | |
| Peinture métallisée | 550 € | 550 € | 550 € | 550 € |
| Peinture Atlas White | 200 € | 200 € | 200 € | 200 € |
| Toit et rétroviseurs contrastés Abyss Black | – | – | – | 700 € |
| Toit ouvrant électrique | – | – | 800 € | 800 € |
Hyundai Kona Hybrid 2023 : la concurrence parmi les SUV hybrides
À dorénavant 4,35 m, la nouvelle mouture du Hyundai Kona voit face à lui une concurrence plus fournie. Ses plus grands rivaux, tant au niveau de l’empreinte au sol, de la fiche technique et des tarifs, seront sans aucun doute les voisins de l’archipel en face que sont les Honda HR-V et Toyota C-HR mais aussi, et peut-être surtout, le cousin de chez Kia, le Niro fraîchement renouvelé et partageant exactement la même mécanique.
- Honda HR-V e:HEV : à partir de 32 910 €
- Kia Niro Hybride : à partir de 31 940 €
- Mazda MX-30 R-EV : à partir de 38 250 €
- Mitsubishi ASX hybride : à partir de 31 490 €
- Nissan Juke Hybrid : à partir de 31 450 €
- Renault Captur E-Tech 145 ch : à partir de 30 000 €
- Suzuki S-Cross 1.5 Dualjet Hybrid : à partir de 34 290 €
- Toyota C-HR : à partir de 32 750 €
Il y a la volonté de toutes les marques d’augmenter leurs marges et l’équipement est l’une des solutions. J’ai bien avancé dans mes démarches pour ce véhicule. Le vendeur avait comme seule explication à l’évolution des tarifs : « Quand j’ai demandé à mon chef, il m’a dit « Est-ce réellement le même Kona ? ». » Un peu léger !
Au final j’ai opté pour un Niro hybride d’occasion en finition Premium, + options peinture, TO et sièges ventilés, encore garanti 3 ans, 50.000km, à moins de 20.000€. Certes, il est moins beau que ce Kona. Mais c’est à chacun de savoir s’il veut encourager l’inflation tarifaire ou optimiser ses dépenses. Moi j’ai choisi…
Quelle claque ! Dire que j’ai payé mon eNiro 31000 euros il y a 4 ans… Bientôt le thermique au prix de l’électrique… même si on avait plutôt espéré le contraire !
Premier prix seulement 2000€ en-dessous du Tucson hybride 230ch, 6000€ au-dessus du Yaris Cross hybride ; ça n’a aucun sens.
Du coup pour le prix d’une Exécutive de la génération précédente on en a moins. Pourquoi faire grossir la taille des véhicules à chaque nouvelle génération ? La Kona était parfaite, passe partout confortable, frugale. On en fait un véhicule qui va être un peu plus gourmand et un peu plus difficile à garer et surtout beaucoup plus cher. Je n’arrive franchement pas à comprendre pourquoi en 2023 avec la soit-disant prise de conscience sur les problèmes environnementaux, nous sommes toujours dans cette démarche du toujours plus.
Il y’a un truc qui faut qu’on m’explique…E France on nous saoule avec le pouvoir d’achat et l’inflation c’est tous les jours…Et d’un autre côté le prix des voitures explosent sans cesse…Les constructeurs en vendent quand même à ces prix! Tout comme Le PDG de Renault qui se félicite de vendre les MEGANE e tech les plus chères…et qui à stopper la moins chère.
Y’a comme un problème avec les infos…