Pour faire face à la concurrence américaine et chinoise, l’Union européenne a décidé de soutenir la construction d’une usine de batteries pour voitures électriques sur son sol. Northvolt va toucher 902 millions d’euros pour faire sortir de terre son site de production en Allemagne.
Northvolt construira bien sa troisième usine en Allemagne
En mai 2023, Northvolt confirmait sa volonté de s’implanter en Allemagne. L’entreprise suédoise vise une zone près de Hambourg pour donner vie à sa troisième usine géante de batteries pour voitures électriques. Bonne nouvelle : ce lundi 8 janvier 2024, Bruxelles a donné son feu vert pour une aide d’État allemande de 902 millions d’euros. Il s’agit de « la première aide autorisée par la Commission européenne » de ce genre.
À lire aussi Délocalisation pour Northvolt, faillite pour Britishvolt, la batterie européenne en difficulté ?En effet, depuis quelques temps l’Europe cherche à éviter le déroutement de grands projets européens vers les États-Unis. C’est Margrethe Vestager, commissaire à la Concurrence, qui l’a précisé. En mars 2023, la Commission européenne a adopté une nouvelle règle qui vise à « faciliter les aides d’État en faveur de projets contribuant à réduire les émissions de CO2 de l’Union européenne ».
L’Europe ne veut pas perdre ses champions
C’est en réalité une réponse à l’IRA (l’Inflation Reduction Act), ce paquet de mesures protectionnistes aux États-Unis, et aux diverses subventions chinoises. L’Europe s’inquiète de voir ses champions traverser l’Atlantique ou faire le choix de l’Asie pour construire leurs usines. Le nouveau texte européen permet, dans certains cas exceptionnels, de « s’aligner sur le montant des aides proposées par un pays tiers ».
Sans cette aide, Northvolt aura très certainement implanté son usine sur le sol américain. Un soutien a été proposé par l’administration Biden pour tenter de séduire la direction de l’entreprise. Le patron de Northvolt, Peter Carlsson, s’était exprimé en octobre 2023 pour dire que « le projet pourrait être repoussé ». Le fabricant de batteries pour voitures électriques a bien failli choisir les États-Unis.
L’Union européenne se devait absolument d’éviter cela. Northvolt est à ce jour l’un des plus grands espoirs européens en matière de batteries pour voitures électriques. La troisième usine du géant suédois verra bien le jour en Allemagne. Elle aura une capacité annuelle de 60 GWh. Cela devrait être suffisant pour fournir des batteries à 1 million de véhicules électriques par an. La production démarrera en 2026.
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Publier la provenance des organes “nobles” (dont Batterie-Moteurs-BMS-Suspension-Freins…) d’une auto électrique , c’est aussi à cela que devraient servir les réseaux sociaux, notamment pour mettre les consommateurs français devant leur responsabilité citoyenne et potentiellement contribuable à hauteur du déficit de notre balance commerciale. Une auto doit rembourser sa dette carbone au moment ou elle arrive jusqu’au consommateur final. Même raisonnement pour la consommation électrique en relation avec le mix énergétique. De rappeler France : 17g CO2/kWh Allemagne : 196g CO2/kWh (lequel kWh est d’ailleurs 2 fois plus cher qu’en France) et l’UE27 valide (lourdement) une usine de Batteries en Allemagne…sans commentaire
Pardon d’être un peu hors-sujet, mais j’ai sursauté en entendant ce matin à la radio le terme “usine géante” repris ici. Ces projets d’usines sont-ils gigantesques? Il me semblait que “GIGA factory” venait du fait qu’elles produisent des Gigawatt/h …
Et les projets d’usines dans le nord de la France, ils en sont où ?
En voilà une autre bonne nouvelle !!!!
l’Europe est en train de monter en force. Il faut s’en féliciter.
2024 s’annonce comme une année charnière.
D’abord avec les nouvelles VE. Grâce à la nouvelle eC3, la nouvelle R5, qui sont capitales pour l’accès à la VE pour un maximum de ménage. De plus, avec ces prix agressifs, ces nouvelles VE sont (enfin) au prix des VT correspondants. Par exemple une clio dci 100 bvm6 est à 22000€ !!! En plus c’est un diesel, beurk !!! La eC3 la plus haut de gamme est à 27000 – 4000€ d’aide, donc tarif très proche au final et il n’y a pas photo !!!!
D’autres constructeurs comme VW vont arriver dans la foulée avec des VE à 25000€, avant déduction des aides…
Ensuite il y a les usines de recyclage de batteries. Hydrovolt en Norvège et Spoke en Allemagne…
Et puis les usines de batteries comme annoncées dans l’article avec déjà northvolt en Suède.
Donc, tout semble aller dans le bon sens. Les prises de conscience des différents acteurs semblent porter leur fruit.
C’est une très bonne chose pour l’économie locale, les emplois dédiés, le savoir faire européen, et bien sûr sur le plan environnemental.
Une très bonne chose qui empêchera tous ces constructeurs Chinois de phagocyter le marché européen… Les voitures 100% chinoises telles que MG, byd, lynk&Co, etc doivent être reléguées à un second, ou mieux troisième rôle !!!!!
Cette dépendance au tout Chinois, cette hérésie doit cesser au plus vite.
Il faut voir plus loin que le bout de son nez….
Le fait de modifier les règles de l’investissement des états dans les entreprises est une bonne nouvelle pour rétablir ce qui se faisait en chine;
maintenant plus d’excuse pour blâmer la chine et les Usa (sauf erreur de ma part).
luttons avec les mêmes armes
Northvolt va toucher 902 millions d’euros pour faire sortir de terre son site de production en Allemagne.
en Allemagne évidement ….