Nissan LEAF 2013

Les détails de la Nissan LEAF 2013 ont été dévoilés au Japon. Au programme : une meilleure autonomie, de nouveaux équipements et un prix d’entrée de gamme plus accessible.

Les caractéristiques techniques de la LEAF 2013

Le premier point qui nous intéresse est forcément celui de l’autonomie : la LEAF 2013 revendique une autonomie de 228 km sur le cycle japonais JDM08 contre 200 km pour la première version. Une augmentation d’un peu moins de 15%, ce qui est plutôt pas mal ! Reste à savoir comment cela se traduit « dans la vraie vie ».



Cette amélioration de l’autonomie provient, en partie, de meilleurs freins régénératifs et d’un poids inférieur de l’unité de haute tension. Un nouveau moteur électrique fait également partie du lot et la voiture a été allégée de 80 kg au total.

Nissan a également équipé cette version 2013 d’un chauffage de type pompe à chaleur (tout comme la ZOE, sans qu’il soit précisé si c’est le même système). Il permet de consommer moins d’énergie lorsqu’il est allumé en hiver.

Pour la recharge, un mode « Long-life », où la batterie est chargée à 80% pour augmenter sa durée de vie, est désormais disponible pour tous les types de charge. La trappe de recharge se voit équipée d’un éclairage LED pour une meilleure visibilité lors d’une recharge la nuit. Le connecteur de recharge lente offre désormais la possibilité d’être verrouillé.

L’esthétique extérieur de la LEAF 2013

De nouvelles jantes alu en 16 et 17 pouces font leur apparition ainsi que de nouveaux enjoliveurs. De nouveaux phares à leds sont également disponibles en standard ou en option selon les versions.

Les nouvelles jantes de la LEAF 2013

L’intérieur de la Nissan LEAF 2013

À l’intérieur, de nouvelles fonctionnalités ont été ajoutées à l’ordinateur de bord pour prévoir l’autonomie restante lors que vous arriverez à destination. Le système de localisation des bornes de recharge est annoncé comme étant plus simple d’usage et permet d’accéder à la disponibilité en temps réel des bornes.

De nouvelles options sont également disponibles, comme un système d’assistance au parking « Around View Monitor » qui permet de visualiser les obstacles se trouvant tout autour de la voiture.

Nissan a aussi travaillé sur les ambiances intérieures et des sièges en cuir sont désormais au catalogue. Plus important, le coffre de la LEAF gagne en volume de chargement grâce à la réduction du chargeur. Il passe de 330L à 370L.

L'intérieur de la nouvelle Nissan LEAF



Le prix de la LEAF 2013

La Nissan LEAF 2013 introduit une version « d’entrée de gamme », la version S, qui vient compléter les lignes G et X déjà disponibles. Si peut d’informations ont été communiquées sur cette dernière, on sait déjà que l’autonomie et les performances resteront les mêmes.

Pour l’instant, cette nouvelle LEAF ne concerne que le Japon mais on peut s’attendre à ce qu’elle arrive en Europe assez logiquement. Au pays du soleil levant, elle s’affiche désormais à 3 349 500 yens (32 000 €) et 4 113 450 yens (39 400 €) sans les aides. C’est cette fameuse version S qui fait baisser le coût d’entrée de gamme qui est désormais 12% plus accessible que la précédente génération.

Si de tels tarifs venaient à être pratiqués en France, la Nissan LEAF entrée de gamme s’afficherait à 25 000 € avec le bonus écologique. Si l’on y adjoint une location de batterie, et je ne serais pas étonné que ce soit le cas un jour, la LEAF deviendrait alors beaucoup plus accessible. De quoi faire décoller les ventes et faire enfin un peu de volume ?

Source : Nissan