À quelques semaines de l’arrivée de son premier break électrique, MG officialise une grille de tarifs particulièrement agressive.
Battant désormais sous pavillon chinois, MG avance vite sur le marché de la voiture électrique. Quasi inexistante en Europe il y a encore quelques années, la marque s’apprête à lancer le MG5, son tout premier break 100 % électrique.
Moins de 30 000 € bonus déduit
Dans sa version à autonomie « standard », équipée d’une batterie de 50 kWh, le break électrique de MG s’affiche à partir de 32 490 € hors aides gouvernementales, soit un ticket d’entrée à moins de 26 490 € une fois le bonus de 6 000 € appliqué.
À peine plus chère, la version à « autonomie étendue » débute à 35 490 €. Elle profite d’une batterie de 61 kWh pour une autonomie allant jusqu’à 400 kilomètres.
| Moteur | 130 kW | 115 kW |
| Couple max. | 280 Nm | |
| Accélération 0-100 km/h | 8,3 s | |
| Vitesse max. | 185 km/h | |
| Capacité batterie | 50,3 kWh | 61,1 kWh |
| Autonomie WLTP en cycle mixte | 320 km | 400 km |
| Consommation d’énergie | 17,9 – 18,4 kWh/100 km | 17,5 – 17,9 kWh/100 km |
| Charge AC | 11 kW | |
| Charge DC | 87 kW | |
| Longueur | 4 600 mm | |
| Largeur | 1 818 mm | |
| Hauteur | 1 543 mm | |
| Volume de chargement | 479 – 1 367 litres | |
| Remorquage | 500 kg | |
Les finitions du MG5 : Comfort ou Luxury
Les finitions du MG5 sont calquées sur celles des autres modèles de la marque.
Plutôt bien équipée, la finition « Comfort » de base comprend régulateur adaptatif, aide au maintien dans la voie, compteur numérique 7 pouces, écran tactile, système d’infodivertissement 10,25’’, climatisation manuelle, système V2L (2,5 kW) et jantes 16 pouces.
Pour 1 500 € de plus, la finition « Luxury » reçoit notamment des jantes 17 pouces, une caméra 360°, des rétroviseurs à abattement automatique, la clim auto, la sellerie similicuir, le capteur de pluie et le siège conducteur à réglage électrique.
MG5 – tous les tarifs 2022
| Autonomie standard | Autonomie étendue | |
| Comfort | 32 490 € | 35 490€ |
| Luxury | 33 990 € | 36 990 € |
En France, les premières livraisons du nouveau MG5 débuteront courant 2022 par la version à « autonomie étendue ». Également prévue cette année, la version « autonomie standard » arrivera avec quelques semaines de décalage.
Commentaires
Ca fait plaisir de voir autre chose qu'un SUV ou une voiture de luxe surpuissante.
Ça fait plaisir de voir une voiture juste faite pour rouler et transporter des gens et des choses en optimisant un peu le S et le Cx de SCx.
Le WLTP donne une information d'autonomie très approximative c'est pas nouveau, un SUV pas aérodynamique sera minable à 130km/h à coté d'un véhicule plus adapté qui a le même score. Soit.
Là je vois dans le tableau comparatif une information qui pourrait être bien plus pertinente
"Consommation d'énergie 17,9 – 18,4 kWh/100 km" mais est ce à 50km/h à vide, sans dénivelé ni feux ? Est ce qu'à 130km/h avec chauffage et baguages avec pneus neige ? Y a t-il quelque part des tests/informations donnant les consos parlantes en fonction de différentes situations typiques ?
À noter 7 ans de garantie constructeur.
Avec les coréens c'est ce qu'il se fait de mieux.
Les constructeurs européens devraient s'aligner, il est anormal que des véhicules vendus plus de 40 000 euros et bardés de technologies ne soient garanties que 2 ans. Quand je vois un vendeur je lui dis: vous avez donc si peu confiance dans ce que vous vendez que c'est sous la contrainte du législateur que vous avez amené votre garantie à deux ans pendant que les autres sont à 7 voire 8 ans ?
Une garantie de 7 ans ne garantie pas grand chose dans les faits si le produit est fiable. Et s’il ne l’est pas il faut montrer « pattes blanches » comme chez Kia pour que les pannes soient prisent en charge. Quand on voit la fiabilité des japonaises ..
Mais les chinois doivent bien sûr faire du bon marketing pour convaincre et offrir une garantie aide à vendre. Par contre garantir une bonne fiabilité réelle ben on verra dans 10 ans .
A noter aussi que ce break ,n’offre pas bcp de « break « en fin de compte. Avec ses dimensions on devrait avoir un coffre plus grand et plus pratique ( même pas de plancher plat) . En fait il semble difficile de faire bas et habitable et fonctionnel en même temps. Si Tesla faisait un modèle 3 break ils auraient sans doute le même soucis de plancher plat ( sauf à la percher à 70cm du sol ) car les 12 cm de batterie en dessous obligé à faire plus haut . Quand on voit les 2008 ou Ev6 qui sont parmi les véhicules EV les plus bas avec quand même un plancher plat…ce dernier est trop haut pour un break familial ( genre Octavia par exemple).
Prix cassé..mais grâce à quoi?
j’espère que tout ceux qui trouvent cela remarquable comprennent que c’est pas de cette manière que la planète ira mieux dans 10 ans. Mais on vie dans une société du présent ou profiter égoïstement est la règle. L’avenir c’est pour les autres.